No es el primer choque frontal en esa zona de la ruta 3. Las imágenes del impacto entre un micro y un camión, tras la tragedia que causó al menos 4 muertos y 15 heridos, muestran la traza de asfalto y al lado tierra alisada para una obra vial. Son los trabajos para ensanchar el tramo que va de San Miguel del Monte hasta Gorchs, 26 kilómetros que se anunciaron en 2022 y no están ni cerca de ser terminados.
En febrero de este año, Vialidad Nacional anunció el avance de los trabajos. Se comunicaron obras que incluyen la construcción de 5 distribuidores, 5 puentes, carriles más anchos y banquinas externas e internas.
Es la misma obra que en diciembre de 2022 habían anunciado en conjunto el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y el entonces ministro de Obras Públicas nacional, Gabriel Katopodis. En ese momento se dijo que por allí transitan más de 6.700 vehículos por día.
“Traza de dos carriles, banquinas pavimentadas e internas, con iluminación LED en todas las intersecciones”, completó al información del inicio de obras, con recorrida de funcionarios incluida.
Cambio de gobierno y suspensión de la obra pública mediante, pasaron dos años para que la actual administración anunciara avances en un tramo peligroso, con banquinas restringidas, pavimento gastado y baches. Y son apenas 26 kilómetros en una ruta clave para el país, con 3.045 kilómetros de extensión y solo 175 que ya son autovía y autopista.
Antes, en 2019, la administración de Mauricio Macri también había anunciado obras para resolver la vinculación entre la autopista Ezeiza-Cañuelas y la ruta 3, con el fin de evitar el cruce actual, que implica atravesar una vía y recorrer varios kilómetros en los que suele haber embotellamientos y demoras. Pero tampoco se terminó ese proyecto.
En la parte más transitada y complicada de la ruta 3 solo hay 35 kilómetros de autovía entre Cañuelas y Monte, pero también se sufre la falta de una vinculación más ágil y ordenada entre ese tramo y la autopista Ezeiza-Cañuelas.
El choque frontal de este martes fue en el kilómetro 132, en donde si se hubieran cumplido los plazos anunciados en 2022 ya debería haber una autopista de doble mano, que tiene como prinicipal fin evitar los impactos como el actual, en el que murieron 4 personas y otras 15 tuvieron que ser trasladadas al hospital de Monte.
En 2011, a unos 20 kilómetros de allí, más cerca de las Flores, otro choque múltiple causó la muerte de 11 personas heridas en otras 21. En ese momento, como este martes, había niebla, y en la tragedia se vieron involucrados 7 autos, una combi y un camión.