Después de dos meses de rumores y dudas, las autoridades de la empresa estatal Trenes Argentinos confirmaron que el gobierno planea construir una nueva estación para el ferrocarril San Martín entre San Miguel y José C. Paz.
Se trata de un antiguo proyecto que data desde principios de los 2000, incluso anterior a la instalación de la parada Sol y Verde, que fue quedando obsoleto con el paso del tiempo. Sorpresivamente, el obrador fue instalado en los últimos días sobre el corredor aeróbico de la calle Fraga y lo que eran versiones virales en redes sociales se convirtió en noticia.
En la región, el anuncio fue recibido con indiferencia y quejas porque la obra de la estación José C. Paz quedó frenada apenas asumió el gobierno de Javier Milei. Además, el paso a nivel de la Ruta 197 está cortado por trabajos en vías que iban a durar 40 días pero ya llevan más de un mes y medio. “Para qué queremos una estación nueva si la más importante es un desastre”, dice una pasajera.
El paso a nivel de Arricau, ex Rivadavia, a poco más de diez cuadras de las estaciones José C. Paz y San Miguel.Todo comenzó el 7 de abril pasado, cuando en la aplicación que indica los horarios de los servicios del San Martín apareció una parada fantasma: Rivadavia, nombre que tenía antes la actual calle Arricau, que divide los municipios de José C. Paz y San Miguel.
La estación intermedia duró pocas horas en la aplicación Trenes Argentinos, y desapareció. Así se instalaron las versiones. La semana pasada, desde la empresa estatal que tiene la concesión de las líneas metropolitanas del AMBA confirmaron la obra.
“Esta nueva parada prevé contribuir a aliviar el flujo de pasajeros ya que José C. Paz y San Miguel son las dos estaciones con más personas transportadas de toda la línea San Martín”, explicaron fuentes de la firma, que depende de la Secretaría de Transporte de la Nación, bajo la órbita del Ministerio de Economía que preside Luis Caputo.
“Se realiza en el marco de la Emergencia Ferroviaria que instrumenta la secretaría del Transporte del ministerio de Economía y permitirá además mejorar la seguridad operacional”, agregan, aunque no detallan cuánto costará, qué empresa ganó la licitación ni por qué es prioritaria en medio del parate de obras en estaciones por los ajustes y recortes de fondos estatales que impulsa el Gobierno.
Andenes en diagonal
El proyecto, explican desde Trenes Argentinos, “contempla la construcción de dos nuevos andenes ubicados en forma diagonal y desplazados, para facilitar el flujo vehicular sobre la calle Arricau, justo en el límite de ambos partidos”. El objetivo es que no se acumulen filas de autos y demore la barrera cuando, en hora pico, pasen trenes en sentido ascendente y descendente.
El proyecto de la estación Rivadavia, resistido por vecinos y trabajadores del ferrocarril San Martín.“Actualmente se encuentra en proceso de ejecución de trabajos preliminares. Hay un obrador instalado sobre la calle Coronel Fraga (a la altura de Callao) en terrenos ferroviarios que no afectan el paso peatonal paralelo a las vías”, agregan, y detallan que están detectando posibles interferencias, obras hidráulicas o de gas bajo tierra que puedan impedir las excavaciones.
Las plataformas tendrán 220 metros de largo y 4 metros de ancho, y contarán con “andenes de tipo modulares, refugios de espera, baños, boletería, locales comerciales, mobiliario urbano, iluminación, veredas y rampas de acceso”. Aún no hay precisiones de plazos de ejecución, aunque aseguran que junto al plan mejorarán el entorno de la calle Arricau, los corredores aeróbicos que se extienden tanto del lado de José C. Paz como de San Miguel y la seguridad. Tampoco acerca del nombre que tendría la futura estación, pese al spoiler que advirtieron algunos usuarios en la aplicación.
Resistencia y prioridades
Ante la consulta de Clarín, vecinos y trabajadores ferroviarios coinciden en que es más urgente que completen la obra de la nueva estación José C. Paz, frenada por la desinversión en obras públicas que anunció Javier Milei desde que asumió la presidencia, o mejoras en rieles, durmientes y puentes ferroviarios de toda la traza del San Martín.
“Van a hacer dos años que la estación parece Ucrania, no se sabe si la van a terminar y se ponen a hacer una nueva que nadie pidió”, dice Marcos, vecino del barrio Providencia, cerca de la parada que prometen construir.
Ante el parate, la Municipalidad de José C. Paz logró que el Gobierno transfiriera el proyecto para hacerse cargo de completar la nueva estación con fondos y trabajadores comunales. Así lograron avanzar los edificios de boleterías, que están casi listas, y demoler antiguos locales comerciales ocupados ilegalmente.
“Los puentes ferroviarios que atravesamos todos los días requieren mantenimiento, y todos los proyectos de obras de la secretaría de Transporte quedaron en stand by”, dice un trabajador de la línea San Martín que asegura que “hay fisuras en el puente Reconquista que obligan a las formaciones a ir a 40 kilómetros por hora por precaución”.
En mayo de 2024, por ejemplo, un accidente entre dos formaciones a la altura de Palermo ocurrió por fallas en el sistema de señales lumínicas y robos de cables. “Todo está atado con alambre”, agrega el empleado de la línea San Martín.
El principal argumento de la nueva estación es descomprimir la cantidad de gente que baja del tren en San Miguel y José C. Paz. Por ejemplo, el miércoles 11 de junio 12.500 pasajeros pagaron con la SUBE en molinetes de la primera y 19.600 lo hicieron en la segunda, que funciona como cabecera al igual que Retiro o Pilar.
“Estaría bueno para no caminar diez cuadras hasta alguna de las estaciones, pero la verdad es que faltan otras obras antes. Que pongan más colectivos o que terminen el arreglo del paso a nivel de José C. Paz, que está haciendo un caos de tránsito tremendo y no se sabe cuándo termina”, agrega Ayelén, vecina de la calle Fraga.
El proyecto de la renovación de la estación José C. Paz estaba adjudicado a la empresa francesa ALSTOM, firma que desarrolló el viaducto entre Paternal y Palermo durante el gobierno de Mauricio Macri, y gerenciado por ADIF.