Sin alcanzar las proporciones y los volúmenes de otros mercados, la venta de autos híbridos y eléctricos se mantiene en crecimiento desde hace varios años. Sin embargo, en el primer semestre de 2025, el ritmo de crecimiento es inferior al aumento de patentamientos del total del mercado.
Durante los primeros seis meses del año se patentaron en Argentina 12.355 vehículos con motorización alternativa (híbridos y eléctricos puros), según reportó El Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de la Asociación de Concesionarios (ACARA).
Esa cifra es 56% más alta que el mismo periodo de 2024, en el que se habían registrado 7.910, y se convierte así en el mayor registro desde que se introdujeron estas tecnologías. Sin embargo, la velocidad de crecimiento es inferior a lo que viene experimentando el mercado.
Durante el primer semestre se vendieron 326.039 unidades vehículos, lo que representa un 77,8% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 183.423 vehículos.
Parte de esta menor velocidad de aumento está dada por la expectativa puesta en el segundo semestre, ya que allí empezará a llegar la mayoría de las unidades que aplicaron al beneficio arancelario lanzado este año por el Gobierno.
De acuerdo a los patentamientos registrados en el primer semestre del año, Toyota volvió a ser la marca que más modelos electrificados vendió y tiene a los dos vehículos más registrados en este período, con el Corolla Cross (5.855 ejemplares) y el Corolla (2.517) en versiones híbridas convencionales.
El tercero más patentado se ubica lejos de los modelos de la marca japonesa, ya que el Mercedes-Benz GLC 300 registró 274 unidades. Se trata de un modelo con tecnología de hibridación suave o mild-hybrid.
En el caso de los eléctricos puros, el crecimiento fue del 43,6% respecto de lo patentado en el primer semestre del año pasado. En este sentido, el dominio fue de Renault, ya que tiene a los dos modelos a batería que más ejemplares vendieron: el Megane patentó 85 ejemplares y el Kwid, 83. El tercero del podio fue el Volvo EX30 (82).
Se espera que durante el segundo semestre del año se incremente la oferta de modelos electrificados y aumente la velocidad de crecimiento. La expectativa está marcada por el beneficio arancelario que implementó el Gobierno para ciertos modelos de este tipo.
La medida, implementada a través del decreto 49/2025 y de la Resolución 210/2025, permite este año la importación de 50 mil unidades de vehículos híbridos y eléctricos sin pagar arancel aduanero. Para calificar a este beneficio el modelo deberá tener un valor FOB de hasta 16 mil dólares.
En una primera convocatoria, realizada en marzo, se asignaron 28.262 vehículos de un total de 33.027 solicitudes. Si bien la distribución inicial contemplaba una división equitativa entre terminales automotrices e importadores independientes, la asignación de la primera ronda reflejó una distribución de 9.285 unidades para las terminales y 18.977 para los importadores.
En una segunda convocatoria, realizada en junio, se establecieron 21.738 unidades a asignar. La distribución de este remanente se definió de la siguiente manera: 15.715 unidades para empresas terminales radicadas y 6.023 unidades para importadores.
Este beneficio parece hecho a medida para los fabricantes chinos, ya que son los que tienen la mayor oferta disponible para calificar a los requisitos establecidos por el Gobierno.
El resultado de las convocatorias así lo reflejan, ya que el 85% de las unidades que llegarán al país provendrán del gigante asiático, a través de marcas como BAIC, BYD, Changan, Chery, DFSK, Dongfeng, GAC, Great Wall, Haval, JAC, JMEV, Leapmotor, Lynk&Co, MG y Shineray. Entre las marcas más conocidas que obtuvieron cupos aparecen Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Ford, Hyundai y Renault.