Según el Libro Guinness de los Récords, el embotellamiento de tráfico más largo jamás registrado ocurrió en 1990, en la frontera entre Alemania Oriental y Occidental, e involucró a 18 millones de autos que se detuvieron lentamente.
Si hablamos de distancia, un atasco de tráfico ocurrido en febrero de este año en Uttar Pradesh podría calificarse como el más largo de la historia. Según se informa, se extendió por 300 km a través de varios distritos de Madhya Pradesh y mantuvo a los automovilistas avanzando a paso de tortuga durante aproximadamente 48 horas, informa Odditycentral.
Pero, si consideramos el tiempo, no hay nada que supere al embotellamiento de tráfico de la Carretera Nacional China 110, que duró ¡12 días! e incluso creó una economía improvisada.
Hay quienes no se imaginan pasar más de unas horas atrapados en el tráfico, pero imagínense estar encerrado en una autopista en medio de la nada durante casi dos semanas, sin comida ni agua, ni posibilidad de dar la vuelta.
Esta fue la dura experiencia que vivieron cientos de miles de conductores en agosto de 2010, durante el atasco de la Carretera Nacional 110 de China, indica Odditycentral.
Todo empezó el 14 de agosto, cuando una combinación de obras de construcción y tráfico denso creó un cuello de botella sin precedentes en China. Camiones que transportaban carbón y materiales de construcción desde Mongolia Interior a Pekín congestionaron la autopista, que ya estaba parcialmente cerrada por reparaciones.
Si a esto se suma un aumento repentino del tráfico de vehículos pequeños, tenemos los ingredientes de un desastre logístico. Antes de que las autoridades se dieran cuenta de lo sucedido y cerraran el tráfico procedente de otras carreteras, cientos de miles de personas ya estaban atrapadas a lo largo de 100 kilómetros, dice Odditycentral.
El volumen de tráfico en la Carretera Nacional China 110 había crecido un 40 % anual durante los últimos años, y en el momento del incidente, ya superaba en un 60 % la capacidad de diseño de la autopista.
Las obras de construcción redujeron la capacidad vial en un 50 % adicional, y el gran aumento de la producción de carbón en Mongolia Interior, sumado a la falta de capacidad ferroviaria, provocó que un número inusualmente elevado de camiones también utilizara la autopista.
Al principio, el atasco era un hervidero de bocinazos, gritos y chillidos de conductores furiosos, pero con el paso del tiempo y la velocidad de los coches, que solo avanzaban un kilómetro al día, todos se acostumbraron a la nueva realidad, informa Odditycentral.
Los vecinos de la autopista aprovecharon rápidamente la situación, abriendo tiendas móviles que vendían comida, agua y cigarrillos a precios astronómicos. Por ejemplo, en aquel entonces, una botella de agua costaba 1 yuan, pero en el lugar del atasco, costaba 15 yuanes.
Las autoridades intentaron aliviar el tráfico permitiendo la entrada de más camiones a Pekín, especialmente de noche, pero aun así se necesitaron 12 días para disipar el peor atasco de la historia del país, indica Odditycentral.
El embotellamiento de la Carretera Nacional China 110 fue tan grave que incluso tiene su propia página en Wikipedia.