cómo anda el mediano que vuelve con otro nivel y con ChatGPT de copiloto

Muchos quizás tengan en el recuerdo al Peugeot 408, un modelo que la marca francesa fabricó en la Argentina entre 2010 y 2021. La compañía anunció que volverá a traer este modelo al mercado local, pero nada tiene que ver el vehículo actual con el que se conoció aquí.

El 408 que vendrá al país, con fecha estipulada en octubre de este año, lo hará importado de Europa y con un estilo que no solo lo diferencia de muchos autos que podrían ser sus competidores, sino que lo aleja bastante del concepto que proponía el modelo del pasado.

Mientras que el 408 nacional era un sedán de proporciones clásicas, el vehículo actual muestra un concepto moderno y que da muy buenos resultados en distintos segmentos.

Tratando de mezclar una idea de sedán, con un SUV y un caída del sector trasero que le da ese aspecto fastback, este nuevo 408 llegará con una idea nueva en un segmento medio en donde los SUV dominan hoy con holgura.

Unos meses antes de su estreno en la Argentina, Clarín pudo probar este nuevo modelo en Francia para conocer de primera mano las cualidades de este auto que entrará por los ojos pero que convencerá por su comportamiento.

Al igual que el primer 408, este nuevo modelo también está construido sobre la plataforma del 308 como se hacía con la generación anterior. Y a pesar de sus notorias diferencias estéticas, ambos miden exactamente lo mismo de longitud.

El nuevo 408 se presenta como un auto que llama la atención. Ademas de sus proporciones de crossover, las superficies de su carrocería son estridentes: planos, bordes, pliegues, formas, rejillas, luces LED y plásticos negros terminan creando una figura que no pasa desapercibida.

En particular la versión GT, la que fue probada por Clarín y la que va a llegar al país, que lleva detalles distintivos tanto por fuera como por dentro. En el exterior, por ejemplo, se destacan unas llantas de diseño especifico, aunque el tamaño de las mismas está por confirmarse aún. Lo que sí está claro es que serán grandes, ya que las opciones que Francia van de 18 a 21 pulgadas.

En la trompa lucen los “colmillos” de LED, un concepto que la marca había iniciado con el 508 (que no llegó a nuestro mercado) y que luego le imprimió al resto de su gama. En la actualidad, varios modelos ya llevan “la garra”, compuesta por tres luces de LED debajo de cada faro del 208 y 2008, por ejemplo. Algo que debería adoptar en el futuro el 408.

Por dentro se reconoce rápidamente que es un Peugeot. El planteo con diferentes formas, alturas, planos, texturas y colores de la plancha de a bordo crean una atmósfera moderna. Además, el inconfundible volante más pequeño que uno normal rápidamente nos recuerda a la marca del león.

Forma parte del concepto que la empresa bautizó i-Cockpit y que básicamente propone una idea muy diferente a la de cualquier otra marca: ubicar la vista del conductor al tablero de instrumentos por encima del aro del volante, por eso su forma tan pequeña.

Hay gente a la que esta idea, también presente en 208, 2008, 3008 y 5008, le resulta incómoda. Pero también hay muchos que se han adaptado sin problemas y a cambio obtienen una muy buena maniobrabilidad.

La posición de manejo no es tan elevada como en el resto de los modelos de la marca francesa y uno va con las piernas más estiradas. El entorno se completa con una consola central marcadamente orientada hacia el conductor y con diferentes elementos digitales.

Por un lado, está la pantalla táctil de la central multimedia, que muestra una nueva interfaz y ofrece una reacción rápida a las funciones.

Debajo de esta, hay otra superficie táctil con algunos atajos (navegación, teléfono, climatización o Android Auto o Apple CarPlay; de estos últimos cambia el icono según qué sistema se use) que obligan a retirar por un momento la vista para seleccionarlas.

Finalmente, debajo hay una fila de comandos analógicos que otorgan también atajos a algunas funciones del climatizador (los desempañadores, por ejemplo) o las luces de emergencia, entre otros.

Más abajo todavía aparece el cargador inalámbrico para el teléfono celular y la selectora de marchas, que es una pequeña palanquita puesta al ras de la superficie.

Los tapizados de esta versión GT resaltan las costuras con un hilo amarillo fluorescente, que le dan un toque de distinción junto con el revestimiento de cuero y Alcántara.

En general, todo el interior deja una muy buena sensación de calidad, tanto por los materiales como por las terminaciones. Lo único criticable es lo sensible que son al polvo y a las marcas de los dedos la central multimedia y la sección de comandos táctiles.

El espacio para las piernas en plazas traseras es óptimo, especialmente en el sector de las piernas. Pero a nivel anchura se lo ve limitado para que tres adultos viajen de manera cómoda. También es complejo el ingreso a las plazas traseras de personas altas, ya que la caída del marco superior en ese sector muestra una caída pronunciada.

En materia de equipamiento hay que destacar la cantidad de elementos de asistencia a la conducción que ofrece: control crucero adaptativo con Stop&Go, freno autónomo de emergencia, sistema de visión nocturna con reconocimiento de animales, personas y ciclistas y las alertas de puntos ciegos y tráfico cruzado.

Además, en el 408 es posible integrar una cuenta de ChatGPT para ir haciendo consultas al sistema de inteligencia artificial mientras se conduce.

Durante la prueba tuvimos la posibilidad de hacer muchos kilómetros de ruta y otros tantos por zonas urbanas, con una sensación satisfactoria en todos los casos.

Hay que hacer un aclaración importante. La unidad de prueba no tenía el conjunto mecánico que va a llevar en Argentina, que confirmó una variante del conocido 1.6 THP, en este caso con 220 caballos de fuerza.

Pero sin tener en cuenta detalles de aceleración, respuesta y consumo, que no serían representativas, el 408 saca a relucir lo mejor del tradicional comportamiento de los Peugeot medianos y mediano-grandes.

Por un lado, una capacidad dinámica para poder llevar una conducción ágil y contando todo el tiempo con una buena sensación de control. Y por el otro, un confort de marcha destacable, transmitiendo mucha comodidad y una buena insonorización del habitáculo.

La llegada del nuevo Peugeot 408 está prevista para octubre, después de que lleguen 3008 y 5008 al mercado nacional (agosto). La única referencia de cuál podría ser su precio recién la podríamos tener luego del arribo de la dupla de SUV recién mencionada, ya que el 408 deberá ubicarse por debajo de 3008.