cada cuánto aconsejan hacerlo y cómo saber si llegó el momento

En Argentina, cambiar el auto no es una opción sencilla, y en muchos casos, tampoco accesible. Generalmente por la falta de financiamiento, los altos precios y la escasa oferta de modelos nuevos, una gran mayoría suele estirar al máximo la vida útil de sus vehículos. La renovación, más que una elección, se convierte en una estrategia de supervivencia.

Sin embargo, el contexto actual podría marcar un punto de inflexión. Tras varios años de estancamiento, el mercado automotriz empieza a mostrar señales de reactivación. Con mayor disponibilidad de unidades, descuentos que vuelven a aparecer en los concesionarios y una economía que proyecta crecimiento, se estima que las ventas podrían incrementarse hasta un 50%.

En ese escenario, volver a pensar en cambiar el auto suena como una alternativa posible.

No obstante, más allá de lo que se recomienda en cuanto a la frecuencia de renovación y de si la situación económica lo permite, la decisión también debe apoyarse en un análisis personal: saber si realmente llegó el momento indicado para cambiar el auto.

Según datos de Redoo, una consultora tecnológica especializada en la industria automotriz, solo el 7% de los autos en circulación tiene menos de 5 años. El 80% supera la década. A diferencia de Europa y otros países sudamericanos, donde los ciclos de renovación rondan entre cinco y 10 años, en Argentina apenas el 20% de los vehículos se actualiza en ese plazo.

La falta de financiamiento, los altos precios y la escasa oferta de modelos nuevos explican esa demora. Pero en un año donde empezaron a aparecer signos de reactivación, muchos se preguntan si llegó el momento de hacer el cambio.

“Tuvimos cinco años donde apenas se renovó el 50% del potencial del mercado”, explica Víctor Moure, CEO y fundador de Redoo. La falta de financiamiento, la escasa disponibilidad de vehículos y un contexto macroeconómico adverso jugaron en contra. En los últimos años, los patentamientos no superaron las 400.000 unidades anuales, cuando el mercado podría absorber hasta 800.000.

Sin embargo, algo empieza a cambiar. La mayor disponibilidad de modelos en los concesionarios, sumada a una mejora en la estabilidad económica, abre una ventana de oportunidad. “Hoy el producto es más competitivo. Esto facilita una baja en los precios, que siguen siendo altos: un modelo de gama baja ronda los US$ 25.000, cuando en otros países se consigue entre US$ 12.000 y US$ 15.000”, señala Moure.

Buena parte del sobreprecio -estimado entre un 42% y 50%- se explica por impuestos, márgenes inflados e ineficiencias comerciales. Pero con un escenario de inflación más controlada y expectativa de crecimiento económico -la proyección para este año es de más del 5%-, podrían surgir mejores condiciones para financiar la compra de un cero kilómetro.

Datos concretos: Según el informe mensual de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en abril se comercializaron 158.960 vehículos usados, lo que representa un 16,7% más que en igual mes de 2024, cuando se hicieron 136.230 transferencias. En la comparación intermensual, la cifra fue también mejor que la de marzo, que había registrado 142.383 operaciones entre particulares, lo que significa una suba del 11,6%.

Pero la constante del año es la que parece marcar el pulso del mercado de autos usados, ya que entre enero y abril de 2025 se vendieron 620.383 unidades, un aumento del 33,5% con respecto al primer cuatrimestre de 2024 en el que se habían vendido 464.562 vehículos, y un incremento de operaciones del 17,5% si la comparación es respecto a los primeros cuatro meses de 2023.

El kilometraje, los costos de mantenimiento y la posibilidad de conseguir una buena tasación por el usado son algunos de los indicadores clave para decidir el cambio.

“Cuando el auto empieza a pedir visitas al mecánico más seguido, y esas reparaciones igualan o superan lo que pagarías en cuotas por uno nuevo, es una señal clara”, explicó Víctor Moure, CEO de Redoo.

Otra señal es el uso. En 2024, por la crisis, los argentinos redujeron su uso del auto a menos de 7.000 kilómetros anuales. Hoy, ese promedio está repuntando y con él, el desgaste del vehículo. Cuanto más se usa, más rápido se justifica la renovación.

• 1) Proteger el dinero para que no se desvalorice. En un país con inflación alta, los autos suelen mantener o incluso aumentar su valor en pesos. Muchos modelos usados se valorizan más que otros bienes, convirtiéndose en una “reserva de valor”.

• 2) Menores gastos de mantenimiento. Un vehículo nuevo, o con menos años de uso, suele tener menos problemas mecánicos. Eso se traduce en ahorro en talleres, repuestos y pérdida de tiempo.

• 3) Mejores condiciones de financiación: En contextos de mayor estabilidad macroeconómica, como el que empieza a proyectarse para 2025, las tasas bajan y los planes de pago se vuelven más accesibles.

• 4) Consumo más eficiente. Los autos más nuevos consumen menos combustible, tienen mejor rendimiento y menor impacto ambiental. En un contexto de naftas caras, esto hace una gran diferencia.

• 5) Reventa futura más sencilla. Si se elige un modelo demandado y bien cotizado, es más fácil venderlo o canjearlo por otro a buen precio en el futuro.

. Si el vehículo actual está en buen estado y se usa poco. Si no genera gastos frecuentes y el uso es ocasional, tal vez no valga la pena asumir el costo de renovación.

. Si no hay acceso a financiación razonable: Cambiar el auto al contado en dólares puede ser inviable. Y si no hay buenas tasas o cuotas fijas, el riesgo financiero es alto.

. Si el modelo nuevo no mejora significativamente el anterior: Cambiar solo por cambiar, sin una mejora real en tecnología, confort o eficiencia, no siempre es una inversión inteligente.