La Ciudad comenzará a construir una nueva línea de subterráneos luego de 25 años del inicio de las obras de la H, la última que se hizo en territorio porteño y tuvo su primera inauguración parcial en 2007. Ahora, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, anunció este viernes que llamarán a licitación para avanzar con el proyecto de la línea F, uno de los recorridos votados en la ley 670, de 2001.
Lo que se licitará es la construcción del primer tramo, entre Barracas (la cabecera estará en Brandsen y Montes de Oca), y Balvanera, ya que el plan es que la parada final sea en Tucumán y Callao. El proyecto es que luego continúe la obra hasta Plaza Italia, en otra etapa. El objetivo del Gobierno porteño es que esta primera parte esté en funcionamiento en 2031. Según se informó la obra tendrá un costo de us$ 1.050 millones y se financiará con fondos de la administración porteña.
El anuncio de Jorge Macri llega un día antes del inicio del período de sesiones ordinarias de la Legislatura porteña y en un año electoral, en el para el jefe de Gobierno será crucial la elección legislativa de mayo. La prioridad en la movilidad y las obras de infraestructura en este rubro ya había quedado de manifiesto en el Presupuesto 2025, en el que se incluyeron inversiones para la modernización de la flota de 31 líneas de colectivos porteñas, para ampliar la autopista Dellepiane y para hacer pasos bajo nivel en las vías del tren Sarmiento y otros ramales ferroviarios.
Justamente el tren Sarmiento y la construcción de un viaducto o una trinchera para eliminar las barreras entre Caballito y Liniers, fue un tema de debate en la campaña electoral que enfrentó a Macri con Martín Lousteau en la interna de lo que era Juntos por el Cambio. Pero finalmente la administración actual desistió de avanzar con la obra y ahora será la construcción de la línea F del subte el principal proyecto de infraestructura de esta gestión.
El recorrido plantea cambios respecto de la ley original. Con la cabecera en Brandsen y Montes de Oca, a siete cuadras de la cancha de Boca, subirá por Montes de Oca hasta Constitución; luego avanzará por debajo de Garay hasta Entre Rios. De allí unirá el eje Entre Ríos-Callao para llegar primero hasta Tucumán. Allí se hará una gran estación de combinación con las paradas Callao en las líneas B y D.
¨Primero se harán 6 estaciones de las 11 que tendrá en total la línea, con 9 kilómetros de extensión.