Este lunes, en estas horas, puede estar comenzando una nueva era en la F\u00f3rmula 1<\/strong>. A diferencia de la velocidad extrema que vemos en los circuitos, acaba de ponerse en marcha un proceso que llevar\u00e1 un tiempo, casi de orfebrer\u00eda, pero puede cambiarlo todo. Es que, Adrian Newey<\/strong>, el genio que llev\u00f3 a su punto m\u00e1s alto al Red Bull RB 16 de Max Verstappen, se present\u00f3 en su nuevo trabajo en las oficinas de Aston Martin en Silverstone. Como lo hizo antes en Williams y McLaren, ya empez\u00f3 a pensar un s\u00faper coche para que, a sus 44 a\u00f1os, Fernando Alonso arranque su gran despedida desde 2026.<\/p>\n<\/div>\n Adrian Newey, el ingeniero m\u00e1s exitoso que de la historia de la F\u00f3rmula 1<\/strong> que consigui\u00f3 12 campeonatos de pilotos y 13 de constructores, puso manos a la obra este lunes. En septiembre del a\u00f1o pasado se oficializ\u00f3 su salida de la marca de bebidas energ\u00e9ticas y debi\u00f3 respetar un parate (un per\u00edodo de “gardening”, como se conoce en ingl\u00e9s) hasta el inicio de marzo, tal como lo establecen las normas del Gran Circo para los ingenieros que saltan de un equipo a otro.<\/p>\n<\/div>\n Aunque por ahora Aston Martin cuenta con el discreto AMR25, Newey quiere provocar otra revoluci\u00f3n y para eso arregl\u00f3 un salario de cifras astron\u00f3micas, a la par de los pilotos estrella de la F\u00f3rmula 1. El brit\u00e1nico de 66 a\u00f1os ser\u00e1 uno de los mejores pagos de la grilla, detr\u00e1s del actual rey de la categor\u00eda, Max Verstappen, y del multicampe\u00f3n Lewis Hamilton.<\/p>\n<\/div>\n Podr\u00eda decirse que la llegada de Adrian Newey completa la fase final del mega proyecto de Aston Martin para posicionarse en la vanguardia de las F1 desde la temporada que viene. Para eso, la escuder\u00eda arm\u00f3 un nuevo campus tecnol\u00f3gico con nuevos simuladores, est\u00e1 por estrenar un nuevo t\u00fanel de viento, absorbi\u00f3 ingenieros de las mejores escuder\u00edas y, en julio de 2022, contrat\u00f3 a un viejo guerrero como el espa\u00f1ol Fernando Alonso<\/strong> que sabe lo que es terminar la temporada del Gran Circo en lo m\u00e1s alto.<\/p>\n<\/div>\n “A nivel de infraestructuras, de herramientas para nuestra gente, hemos crecido much\u00edsimo desde cuando yo llegu\u00e9… en el equipo estamos viviendo una etapa espectacular. Newey no se va a cualquier equipo”, dijo el embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, tras cerrar al ingeniero estrella.<\/p>\n<\/div>\n Lawrence Stroll, el due\u00f1o de Aston Martin, se encarg\u00f3 de darle todos los gustos a Newey que adem\u00e1s encar\u00f3 un recorte en la escuder\u00eda: “248 salidas”, seg\u00fan el capo de la firma. <\/p>\n<\/div>\n Stroll tambi\u00e9n se llev\u00f3 a Dan Fallows, uno de los mimados de Newey en Red Bull, que se ocupar\u00e1 de la arquitectura y dise\u00f1o de los nuevos coches. Tambi\u00e9n le rob\u00f3 a Enrico Cardile a Ferrari, pero la scuder\u00eda italiana demand\u00f3 a la brit\u00e1nica cuando se enter\u00f3 de que ya “colaboraba” con Aston Martin y retras\u00f3 su ingreso hasta el 18 de julio.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, ech\u00f3 al director general de la escuder\u00eda, Martin Whitmarsh y puso en su lugar a Andy Cowell, antiguo jefe motores de Mercedes que tambi\u00e9n asumir\u00e1 el rol de Mike Krack, que era el director del equipo.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la BBC, Newey cobrar\u00e1 30 millones de libras esterlinas<\/strong>, algo as\u00ed como 38 millones de d\u00f3lares (unos 36 millones si tomamos en cuenta la cotizaci\u00f3n del euro) por temporada. Adem\u00e1s, el ingeniero se quedar\u00eda con el 2,5 por ciento de acciones de Aston Martin en la bolsa.<\/p>\n<\/div>\n Con esos n\u00fameros, Newey se mete en el top 3 de los mejores pagos de la F\u00f3rmula 1. El campe\u00f3n del mundo, Max Verstappen, es el que lidera ese ranking con 52 millones de euros por temporada. Le sigue Hamilton gracias al s\u00faper contrato que acaba de firmar con Ferrari por 48 millones. E inmediatamente vemos el nombre de Newey con 36 millones de euros, por encima de Charles Leclerc que alcanza los 27.<\/p>\n<\/div>\n Despu\u00e9s s\u00ed, aparece el hombre que el ingeniero debe llevar a los m\u00e1s alto en Aston Martin, el espa\u00f1ol Fernando Alonso con 16 millones de euros al a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n Desde que se uni\u00f3 a Red Bull Racing en 2006, el liderazgo de Adrian Newey fue la clave del \u00e9xito para que el equipo consiguiera siete t\u00edtulos del campeonato de pilotos de F1 y seis de constructores, con un total de 118 victorias y 101 poles.<\/p>\n<\/div>\n Las luchas de poder de los \u00faltimos tiempos y el esc\u00e1ndalo de team manager de la escuder\u00eda Christian Horner por la denuncia de “comportamiento inapropiado” que le hizo una empleada fueron algunas de las razones que llevaron a Newey a dar un paso al costado.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan contaron en su momento los medios europeos, el Hornergate habr\u00eda incomodado a Amanda, la mujer de Newey, por ser amigo de la pareja.<\/p>\n<\/div>\n De todas formas, ese esc\u00e1ndalo no fue el que m\u00e1s afect\u00f3 a Newey en su carrera. El golpe m\u00e1s duro que sufri\u00f3 el hombre que llev\u00f3 a McLaren, Williams y Red Bull a lo m\u00e1s alto fue la muerte de Ayrton Senna en 1994.<\/p>\n<\/div>\n “Me sentir\u00e9 siempre responsable de la muerte de Ayrton, pero no culpable”, confes\u00f3 en su autobiograf\u00eda How to build a car<\/em>, el hombre que fuera uno de los encargados de moldear el auto que sufri\u00f3 el accidente fatal.<\/p>\n<\/div>\n La escena, imborrable para el deporte mundial, ocurri\u00f3 en el Gran Premio de San Marino: un desperfecto t\u00e9cnico en el auto que manejaba Senna lo hizo impactar contra un muro en la curva Tamburello y caus\u00f3 la muerte del piloto.<\/p>\n<\/div>\n “Fui uno de los altos ejecutivos de un equipo que dise\u00f1\u00f3 un coche en el que un gran hombre muri\u00f3\u201d, escribe en su autobiograf\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan se conoci\u00f3 tras las pericias, Senna hab\u00eda pedido que se cortara la barra de direcci\u00f3n y esa uni\u00f3n (que se habr\u00eda desprendido) habr\u00eda sido lo que provoc\u00f3 el accidente fatal: “No importa si esa columna de direcci\u00f3n caus\u00f3 el accidente o no<\/strong>, es imposible olvidar el hecho de que era una pieza de dise\u00f1o mala, que nunca deber\u00eda haberse permitido en el coche\u201d, dice Newey en su libro.<\/p>\n<\/div>\n “De lo que me siento m\u00e1s culpable no es de que un posible fallo de la columna de direcci\u00f3n fuera la causa del accidente: dise\u00f1\u00e9 un coche que era aerodin\u00e1micamente inestable, en el que Ayrton intentaba hacer cosas que no se pod\u00edan hacer”, escribi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n![\"Otro](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/objetivos-plazos-y-el-salario-astronomico-del-ingeniero-que-va.jpg\"\/)
Otro d\u00eda en la oficina: as\u00ed luce la sala de trabajo de Newey en Silverstone donde trabajar\u00e1 en el AMR25, el monoplaza de Aston Martin.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Fernando](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741103200_786_objetivos-plazos-y-el-salario-astronomico-del-ingeniero-que-va.jpg\"\/)
Fernando Alonso con Adrian Newey.
\nFoto: Bloomberg<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nPor qu\u00e9 Adrian Newey dej\u00f3 Red Bull<\/h2>\n<\/p>\n