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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/El-Gobierno-avanza-con-la-importacion-de-autos-electrificados-mas.jpg\")
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La bandera de largada para importar autos el\u00e9ctricos con arancel cero desde cualquier parte del mundo<\/strong> podr\u00eda ser este mi\u00e9rcoles: ese d\u00eda saldr\u00eda publicado en el Bolet\u00edn Oficial la resoluci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Industria y Comercio con la reglamentaci\u00f3n para importar veh\u00edculos propulsados por \u201cuna tecnolog\u00eda de motorizaci\u00f3n alternativa a los motores convencionales de combusti\u00f3n interna\u201d, tal como expres\u00f3 el decreto 49 de fines de enero.<\/p>\n<\/div>\n Ese decreto vuelve a instaurar una modalidad que hab\u00eda aplicado el gobierno de Mauricio Macri, que consiste en autorizar un cupo de autos de motor el\u00e9ctrico o h\u00edbrido con aranceles por debajo del 35%<\/strong> que se le cobra a las importaciones de veh\u00edculos que provienen desde fuera del Mercosur.<\/p>\n<\/div>\n Ahora el gobierno de Milei decidi\u00f3 que ese cupo, que estableci\u00f3 en hasta 50.000 unidades por a\u00f1o durante cinco a\u00f1os<\/strong>, ser\u00e1 con arancel cero <\/strong>sin distinguir entre tipos de motor, siempre que sean de propulsi\u00f3n alternativa.<\/p>\n<\/div>\n La \u00fanica condici\u00f3n es que deben ser veh\u00edculos con un precio FOB (libre de impuestos a la hora de ser embarcados) de hasta 16.000 d\u00f3lares<\/strong>. Y por sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas como autonom\u00eda y potencia, tienen que ser unidades de una gama superior a los citicars<\/em><\/strong> que ya ensamblan algunas empresas en el pa\u00eds. <\/p>\n<\/div>\n Hasta ah\u00ed, la letra del decreto 49 de fines de enero. La reglamentaci\u00f3n, que comenzar\u00eda a regir desde el mi\u00e9rcoles, apuntar\u00eda tanto a las especificaciones t\u00e9cnicas como al tema plazos: dentro del sector, durante este fin de semana, se mencionaba que se otorgar\u00eda un plazo m\u00e1ximo de cuatro meses<\/strong> entre la solicitud para traer el veh\u00edculo y el momento de su ingreso al pa\u00eds, para que est\u00e9n disponibles al p\u00fablico durante el primer semestre.<\/p>\n<\/div>\n El objetivo del Gobierno va m\u00e1s all\u00e1 de \u201cestimular el crecimiento de un mercado que permita difundir el uso de las nuevas tecnolog\u00edas entre un n\u00famero cada vez mayor de consumidores\u201d, como dice el decreto.<\/p>\n<\/div>\n Lo que tambi\u00e9n se busca es incrementar la competencia para conseguir que sigan bajando los precios de los veh\u00edculos<\/strong>, algo que ocurri\u00f3 s\u00f3lo de manera parcial con la eliminaci\u00f3n de la primera escala y la rebaja de la segunda escala de los impuestos internos.<\/p>\n<\/div>\n Con esta medida, varias de las automotrices aplicaron fuertes rebajas a modelos que en los hechos se encontraban fuera de mercado por el precio prohibitivo que les impon\u00edan aquellos impuestos, de modo que se increment\u00f3 la oferta disponible<\/strong> en las concesionarias.<\/p>\n<\/div>\n Pero como la eliminaci\u00f3n de la primera escala de los impuestos internos era para que arrancaban en 40 millones de pesos, no impact\u00f3 en los cero kil\u00f3metro m\u00e1s econ\u00f3micos<\/strong>, que tienen precios de lista entre 18 y 25 millones de pesos.<\/p>\n<\/div>\n Tampoco los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos van a poder competir, al menos en su mayor\u00eda, en la franja de los m\u00e1s \u201cbaratos\u201d del mercado. La raz\u00f3n es sencilla: por m\u00e1s que el Gobierno haya decidido bajar el arancel de 35% a cero, la cantidad de impuestos que se le carga a un auto una vez colocado en el puerto termina duplicando su precio FOB. <\/strong>Para un veh\u00edculo con un precio inicial de US$ 15.000, el valor en las concesionarias dif\u00edcilmente podr\u00eda bajar de los 30 millones de pesos, excepto dentro de una pol\u00edtica comercial tipo \u201cguerra de ofertas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Aun as\u00ed, la medida del Gobierno permitir\u00eda multiplicar la oferta general (y probablemente tambi\u00e9n las ventas), de los veh\u00edculos electrificados. A lo largo del a\u00f1o pasado se vendieron en el pa\u00eds apenas 14.175 unidades electrificadas<\/strong>, (ventas que, a su vez, representaron un incremento de 50% con respecto al a\u00f1o anterior), seg\u00fan el sistema de informaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios Automotores (ACARA). <\/p>\n<\/div>\n Por ahora, la tecnolog\u00eda dominante siguen siendo los veh\u00edculos h\u00edbridos no enchufables (HEV), cuya carga se realiza en las estaciones de servicio convencionales. En cambio de los que son 100% se vendieron apenas 700 unidades, repartidas entre 23 marcas.<\/p>\n<\/div>\n El secretario de Comercio e Industria, Esteban Marzorati,<\/strong> hab\u00eda adelantado en la red X que se asignar\u00edan cupos parejos entre las marcas automotrices con f\u00e1brica en el pa\u00eds, agrupadas en ADEFA<\/strong>, y los importadores sin f\u00e1brica, nucleados el CIDOA.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Pero en las \u00faltimas horas trascendi\u00f3 que, al menos en una primera etapa, no habr\u00eda l\u00edmites para las marcas que requieran traer autos,<\/strong> en su mayor\u00eda de origen chino.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El mercado local de cero kil\u00f3metro, tanto convencionales como electrificados, arranc\u00f3 fuerte este a\u00f1o: en los primeros dos meses se patentaron 112.396 unidades<\/strong>, el doble que hace un a\u00f1o y la cifra m\u00e1s alta desde el primer bimestre de 2018. <\/p>\n<\/div>\n Aun en ese contexto, desde el sector estimaron como poco probable que, al menos este a\u00f1o, se vaya a completar <\/strong>un cupo de 50.000 veh\u00edculos electrificados. “Como el cupo es grande, la idea es que no haya una asignaci\u00f3n a dedo. Todos podr\u00e1n traer lo que pidan\u201d, dijo una fuente del sector. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n