El Gobierno oficializ\u00f3 los cambios en impuestos internos para autos y los requisitos para traer veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos sin pagar arancel <\/strong>de importaci\u00f3n, anuncios que hab\u00eda adelantado el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo.<\/p>\n<\/div>\n Del primer caso se confirm\u00f3 la eliminaci\u00f3n de la primera escala (al\u00edcuota del 20%) del tambi\u00e9n llamado “impuesto al lujo”, que aplica sobre modelos con precios de lista entre 41 y 75 millones de pesos. Adem\u00e1s, se redujo a la mitad (18%) la al\u00edcuota de la segunda escala (antes era de 35%).<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan el propio ministro esto va a producir rebajas de precios de “entre el 15% y el 20%”<\/strong>. En la primera lista que se comparti\u00f3 Ford mostr\u00f3 rebajas de hasta el 18%. Mientras que el importador de la marca china BAIC reflej\u00f3 reducciones de hasta el 15%.<\/p>\n<\/div>\n El resto de las nuevas listas de precios de las dem\u00e1s compa\u00f1\u00edas deber\u00e1n ir apareciendo a partir de ahora. Este anuncio del Gobierno fue recibido de muy buena manera por todo el sector,<\/p>\n<\/div>\n La otra parte que faltaba conocer los detalles estaba en la anunciada quita de aranceles de importaci\u00f3n para veh\u00edculos de pasajeros h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, informaci\u00f3n que se conoci\u00f3 ahora con la publicaci\u00f3n del decreto.<\/p>\n<\/div>\n Esta medida tiene como finalidad fomentar el uso de modelos con energ\u00eda alternativa<\/strong>, seg\u00fan comunicaron desde el Ejecutivo. Y en los datos publicados se confirmaron los detalles que se hab\u00edan adelantado.<\/p>\n<\/div>\n Este beneficio correr\u00e1 para veh\u00edculos que tengan un precio FOB menor a 16.000 d\u00f3lares. Esta sigla proviene del ingl\u00e9s Free On Board<\/em> y representa el valor de la mercader\u00eda o producto puesta a bordo de un transporte mar\u00edtimo. A ese valor luego hay que a\u00f1adirle el costo de los aranceles de importaci\u00f3n y los impuestos de cada pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n Y aunque resulta dif\u00edcil determinar el precio FOB de cada producto, ya que los acuerdos entre vendedor y comprador pueden tener m\u00faltiples variables, se podr\u00eda decir que un modelo con un FOB de 16.000 d\u00f3lares, que es lo que propone el Gobierno en este anuncio, resultar\u00e1 luego en un veh\u00edculo cuyo precio de mercado estar\u00e1 entre los 25 y los 30 millones de pesos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En la Argentina, todo veh\u00edculo que llega importado “extra zona”, es decir, que no provenga de pa\u00edses con los que hay acuerdo de libre comercio, como Brasil y M\u00e9xico, debe abonar un arancel del 35%. Con lo que esta modificaci\u00f3n reducir\u00eda notablemente el costo de importaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Esta medida contempla un cupo de 50.000 unidades que recibir\u00e1n el beneficio<\/strong> (resta definir si son anuales), que es tres veces la cantidad de modelos electrificados que se vendieron durante el a\u00f1o pasado. Adem\u00e1s, representar\u00eda el 10% del mercado total proyectado para este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n De acuerdo a lo publicado por el Gobierno, este beneficio est\u00e1 contemplado para modelos que \u201cutilicen una tecnolog\u00eda de motorizaci\u00f3n alternativa a los motores convencionales de combusti\u00f3n interna, entendiendo como tales a los propulsados por un motor el\u00e9ctrico y alternativamente, o en forma conjunta, por un motor de combusti\u00f3n interna (veh\u00edculos h\u00edbridos); un motor el\u00e9ctrico exclusivamente (veh\u00edculos el\u00e9ctricos) o un motor a celda de combustible (veh\u00edculos a hidr\u00f3geno)\u201c.<\/p>\n<\/div>\n Quedan exceptuados de la quita del arancel los que tengan un peso inferior a los 400 kilos<\/strong>, sin contar las bater\u00edas, tengan una potencia inferior a 15 kW o una autonom\u00eda inferior a 80 km. Est\u00e1 previsto que esta normativa tenga vigencia por cinco a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan se interpreta en lo expresado en el decreto, los que quedar\u00edan excluidos de este beneficio son los modelos con tecnolog\u00eda mild-hybrid o de hibridaci\u00f3n suave, ya que cuentan con un grado de electrificaci\u00f3n en su conjunto de propulsi\u00f3n, pero el motor el\u00e9ctrico nunca es capaz de mover por s\u00ed solo las ruedas.<\/p>\n<\/div>\n El mercado argentino fue el m\u00e1s esquivo a la propagaci\u00f3n de marcas chinas en toda Latinoam\u00e9rica<\/strong>. Las razones son varias, pero entre las m\u00e1s importantes figuran las pautas arancelarias e impositivas, los a\u00f1os con restricci\u00f3n a la importaci\u00f3n y las fluctuaciones del d\u00f3lar que generan inestabilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/div>\n Con un escenario que hoy se muestra distinto, esta nueva medida de eliminaci\u00f3n del arancel para la importaci\u00f3n de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos le calza a la perfecci\u00f3n a veh\u00edculos procedente del gigante asi\u00e1tico. <\/p>\n<\/div>\n China es el pa\u00eds que m\u00e1s a empujado en la adopci\u00f3n de modelos con energ\u00eda alternativa. El a\u00f1o pasado, all\u00ed se vendieron casi 12,8 millones de unidades de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/strong> y representan el 40% de las ventas totales. Y se proyecta que este a\u00f1o representen la mitad de las ventas de 0 km.<\/p>\n<\/div>\n A esa producci\u00f3n en masa hay que sumarle las subvenciones que el Gobierno chino hace a la industria automotriz permitiendo lograr valores de venta extraordinariamente bajos si se los compara con los rivales europeos, japoneses, coreanos o estadounidenses.<\/p>\n<\/div>\n Para tener una idea, los modelos que hoy se venden en Argentina y contar\u00edan con la quita del arancel de importaci\u00f3n son el Renault Kwid E-Tech y los BAIC EU5 y BJ30e, tres veh\u00edculos electrificados que proceden de China<\/strong>. Y son apenas tres ejemplos de las decenas de modelos con esas caracter\u00edsticas fabricados all\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n “BAIC tiene productos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos muy competitivos. Vamos a ver c\u00f3mo quedan” le dijo a Clar\u00edn <\/strong>Hugo Belcastro, importador de la marca china en la Argentina. Quien mostr\u00f3 una cautela entusiasmada: “Vamos a esperar la reglamentaci\u00f3n pero es un buen comienzo”.<\/p>\n<\/div>\n Si bien no ser\u00e1 como la invasi\u00f3n de autos chinos que est\u00e1 ocurriendo en Brasil desde el a\u00f1o pasado, pero el contexto hace pensar que se inicia una nueva era de modelos provenientes del gigante asi\u00e1tico en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\u00bfQu\u00e9 dice la medida?<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Los](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/\u00bfSe-viene-una-invasion-china-Nuevos-requisitos-para-importar-autos.jpg\"\/)
Los autos el\u00e9ctricos crecieron el a\u00f1o pasado en la Argentina.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"BAIC](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1738339048_81_\u00bfSe-viene-una-invasion-china-Nuevos-requisitos-para-importar-autos.jpg\"\/)
BAIC BJ30, modelo h\u00edbrido que se ver\u00eda beneficiado por la medida.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n\u00bfQu\u00e9 tipos de autos recibir\u00e1n el beneficio?<\/h2>\n<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1738339048_210_\u00bfSe-viene-una-invasion-china-Nuevos-requisitos-para-importar-autos.jpg\"\/)
El BAIC EU5 tambi\u00e9n estar\u00eda alcanzado por la nueva normativa.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n\u00bfInvasi\u00f3n china de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos?<\/h2>\n<\/p>\n
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Descarga de autos de BYD en el puerto de Suape, en Pernambuco, Brasil.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nAn\u00e1lisis de la Ford F-150 Tremor: c\u00f3mo anda la camioneta con mec\u00e1nica imparable y estilo propio<\/h3>\n
![\"An\u00e1lisis](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1738339048_314_\u00bfSe-viene-una-invasion-china-Nuevos-requisitos-para-importar-autos.jpg\"\/)
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![\"Qu\u00e9](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1738090746_30_excelente-noticia-y-mensaje-a-las-provincias-y-municipios.jpg\"\/)
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