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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Previo-al-choque-en-Washington-se-le-pidio-al-piloto.jpg\")
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El avi\u00f3n ten\u00eda permiso para aterrizar en la pista principal del aeropuerto nacional Reagan. <\/p>\n<\/div>\n
Pero en los momentos finales del vuelo, el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo pidi\u00f3 al piloto que aterrizara en otra pista<\/strong> que se cruzaba con la principal.<\/p>\n<\/div>\n Poco antes de que un avi\u00f3n regional de American Airlines<\/strong> y un helic\u00f3ptero del ej\u00e9rcito colisionaran cerca del aeropuerto nacional Reagan el mi\u00e9rcoles por la noche, se les pidi\u00f3 a los pilotos del avi\u00f3n que cambiaran su ruta de aterrizaje de una pista a otra, seg\u00fan una persona informada del suceso y conversaciones escuchadas en grabaciones de audio de conversaciones que se produjeron entre un controlador a\u00e9reo y los pilotos.<\/p>\n<\/div>\n El vuelo 5342 <\/strong>de American Airlines, que se dirig\u00eda a Washington desde Wichita, Kansas, hab\u00eda sido autorizado inicialmente por la torre de control de tr\u00e1fico del aeropuerto nacional a aterrizar en la pista principal del aeropuerto, denominada pista 1, seg\u00fan revel\u00f3 la persona informada de los hechos y las grabaciones de audio.<\/p>\n<\/div>\n Pero en los instantes finales del vuelo, seg\u00fan esta persona y estas grabaciones, el control a\u00e9reo pidi\u00f3 al piloto del reactor que realizara un aterrizaje en c\u00edrculo en una pista separada que se cruzaba, la pista 33.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Esta decisi\u00f3n, seg\u00fan la persona que fue informada del suceso y otras dos personas familiarizadas con el tr\u00e1fico a\u00e9reo del aeropuerto, es habitual cuando se trata de aviones regionales como el de American Airlines, y puede haberse tomado para ayudar a que el tr\u00e1fico a\u00e9reo circulara con eficacia y no obstruyera la pista principal. <\/p>\n<\/div>\n No obstante, el jueves por la ma\u00f1ana esto suscit\u00f3 dudas en la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA por su sigla en ingl\u00e9s) sobre la congesti\u00f3n <\/strong>en el aeropuerto nacional, uno de los m\u00e1s transitados del pa\u00eds, a\u00f1adi\u00f3 la persona informada sobre el suceso.<\/p>\n<\/div>\n Esto tambi\u00e9n plantea interrogantes sobre qu\u00e9 tan seguro es utilizar pistas que se cruzan, dijo la persona informada del suceso, las cuales la FAA ha intentado eliminar o cerrar en los \u00faltimos a\u00f1os en lugares como Chicago y Dallas debido a la preocupaci\u00f3n por la congesti\u00f3n en tierra.<\/p>\n<\/div>\n Los portavoces de la FAA y de American Airlines no respondieron a las solicitudes de comentarios.<\/p>\n<\/div>\n Kate Kelly escribe de temas financieros, pol\u00edtica e influencia para el Times. <\/em><\/p>\n<\/div>\n Emily Steel es una periodista de investigaci\u00f3n que cubre temas empresariales para The Times. Ha revelado casos de acoso sexual en grandes empresas y recientemente se ha enfocado en cuestiones de seguridad a\u00e9rea.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n