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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/que-cambia-con-la-nueva-medida.jpg\")
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El Gobierno nacional, a trav\u00e9s de la resoluci\u00f3n 22\/2025 de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda, publicada este mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial, derog\u00f3 una normativa que impon\u00eda restricciones a la instalaci\u00f3n de centros de carga para autos<\/strong> el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Esta decisi\u00f3n busca abrir el mercado a nuevos oferentes y facilitar la expansi\u00f3n de una red de abastecimiento el\u00e9ctrico acorde al crecimiento del sector, de acuerdo a las autoridades. La medida est\u00e1 alineada con la rebaja de aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, anunciada recientemente por el Gobierno.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, este cambio normativo pretende fomentar la inversi\u00f3n privada en infraestructura de carga, eliminando barreras burocr\u00e1ticas que imped\u00edan el desarrollo de un ecosistema de electromovilidad eficiente y accesible. Con m\u00e1s estaciones de carga<\/strong> disponibles, se espera que aumente el uso de<\/strong> <\/em>autos<\/strong> el\u00e9ctricos<\/strong> en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n La norma derogada, la Resoluci\u00f3n 817\/2023 <\/strong>del gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong>, establec\u00eda un sistema de registros y obligaciones que, seg\u00fan las autoridades actuales, dificultaba la participaci\u00f3n de pymes y comercios en el negocio de la carga el\u00e9ctrica. <\/p>\n<\/div>\n \u201cEl ministro @LuiscaputoAR anunci\u00f3 ayer una baja en los aranceles de importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que facilita el acceso a un autom\u00f3vil. Sin embargo, para que la medida sea exitosa necesitamos una buena red de abastecimiento de electricidad para dichos veh\u00edculos\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ministro de Modernizaci\u00f3n, Federico Sturzenegger.<\/p>\n<\/div>\n Sturzenegger explic\u00f3 que “la norma derogada es un buen ejemplo de c\u00f3mo la regulaci\u00f3n tiende a matar a las pymes y al emprendedurismo. Con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna vas a un lugar a cargar, pero con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es al rev\u00e9s: cargas en los lugares ad\u00f3nde vas”.<\/p>\n<\/div>\n Y recalc\u00f3: “Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se cargar\u00e1n cuando com\u00e9s en un restaurant o cuando vas al supermercado. <\/strong>Vas a hacer algo a alg\u00fan lugar y aprovechas el tiempo all\u00ed para recargar tu veh\u00edculo. Por eso es importante que cualquiera pueda instalar dispositivos de carga. Y para estos negocios, proveer la carga va a ser una manera de atraer clientes”.<\/p>\n<\/div>\n Sturzenegger indic\u00f3 que la norma derogada imped\u00eda esta posibilidad “al instaurar un engorroso registro y un c\u00famulo de obligaciones, hac\u00eda que ning\u00fan negocio pudiera, en la pr\u00e1ctica, ofrecer dicho servicio”.<\/p>\n<\/div>\n La resoluci\u00f3n 22\/22, “deroga la 817\/23, con lo que la actividad de carga de autos el\u00e9ctricos pasa a ser una actividad plenamente desregulada<\/strong>. Y con una red barata y extensa de cargadores ser\u00e1 verdaderamente posible para un cliente”, se\u00f1al\u00f3 el funcionario.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n