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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/El-Gobierno-no-preve-aumento-de-salarios-para-choferes-de.jpg\")
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El Gobierno public\u00f3 esta semana en el Bolet\u00edn Oficial la nueva estructura de costos que reconoce para la operaci\u00f3n de los colectivos en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) hasta junio, con un aumento de 17% en los subsidios y sin previsi\u00f3n de que vaya a haber una suba de las tarifas que pagan los pasajeros<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Mediante la resoluci\u00f3n 8\/2025 de la Secretar\u00eda de Transporte, la Naci\u00f3n fij\u00f3 los criterios de costos del servicio p\u00fablico de transporte automotor de pasajeros en el AMBA, entre otras cosas el gasoil, los coches nuevos, repuestos y los salarios de los choferes. De all\u00ed, una de las cosas que se desprende es que el boleto m\u00ednimo seguir\u00eda en $ 371,13<\/strong> para las l\u00edneas interjurisdiccionales, que cruzan la avenida General Paz o el Riachuelo desde la Ciudad de Buenos Aires hasta los municipios bonaerenses.<\/p>\n<\/div>\n Pero esa misma normativa deja entrever que el Gobierno no prev\u00e9 nuevos aumentos de salarios para los choferes, que est\u00e1n agremiados en la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA), y les dejar\u00eda congelados los sueldos en un b\u00e1sico de $ 1.200.000 mensuales desde enero hasta junio inclusive.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Esos son los costos reconocidos por esta estructura. Fuentes oficiales consultadas por Clar\u00edn<\/strong> se\u00f1alaron que “si hay paritaria, despu\u00e9s se ajustar\u00e1, pero no se dar\u00e1 dinero a cuenta, tal como se le comunic\u00f3 a las c\u00e1maras de empresarios y a los gobiernos de la Ciudad y de la provincia de Buenos Aires”.<\/p>\n<\/div>\n El conflicto surge porque al momento de discutir paritarias entre el sindicato y las c\u00e1maras, los empresarios no pueden comprometerse a pagar algo que el Gobierno podr\u00eda no reconoc\u00e9rselo, dado que sus ingresos provienen en mayor parte -cerca de un 70%<\/strong>– de la caja del Estado (los subsidios), mientras que la Secretar\u00eda de Trabajo tambi\u00e9n puede obstaculizar un acuerdo para no comprometer el objetivo fiscal del Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Es por esto que el secretario general de la UTA, Roberto Fern\u00e1ndez, expres\u00f3 su “total repudio”. “Los salarios de los trabajadores no ser\u00e1n la variable del ajuste pretendida por las autoridades nacionales,<\/strong> que interviene en complicidad y connivencia con los empresarios, con trabajadores cada vez m\u00e1s y m\u00e1s pobres. Sin la adecuada recomposici\u00f3n salarial no habr\u00e1 transporte. Los salarios son el sost\u00e9n de nuestras familias, no los vamos a resignar. Con los trabajadores no se jode”, advirti\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan not\u00f3 la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), entre enero y junio de 2025 la suma de la Naci\u00f3n, la Ciudad y la provincia destinar\u00e1n mensualmente unos $ 172.221,6 millones en subsidios a los colectivos, un 20% m\u00e1s que hasta fines de 2024. La Naci\u00f3n pondr\u00e1 $ 86.704,6 millones, apenas un 10% m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n “Contin\u00faa el deterioro de los ingresos respecto a la inflaci\u00f3n durante 2025, <\/strong>ya que la tarifa t\u00e9cnica proyectada (lo que realmente percibe un operador entre tarifas y subsidios por pasajero transportado) se va a incrementar entre octubre de 2024 y junio de 2025 solo un 17%, contra una inflaci\u00f3n proyectada para igual per\u00edodo de 21%. El costo real por viaje es de $ 1.509 para enero, con lo cual sigue habiendo una brecha superior al 20% entre lo que se reconoce por tarifas y subsidios respecto a los costos reales de operar un servicio acorde a los permisos de explotaci\u00f3n”, completaron los empresarios.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n