La fabricante de neum\u00e1ticos Pirelli <\/strong>paraliz\u00f3 durante esta semana la producci\u00f3n de su f\u00e1brica en el pa\u00eds, ubicada en la localidad de Merlo. La empresa inform\u00f3 que se trata de una \u201cparada t\u00e9cnica\u201d<\/strong> de mantenimiento, prevista con antelaci\u00f3n para aprovechar tanto esta semana como los dos d\u00edas feriados de la semana pr\u00f3xima.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La \u201cparada t\u00e9cnica\u201d de Pirelli representar\u00e1, as\u00ed, casi dos semanas sin producci\u00f3n, lo cual gener\u00f3 a su vez una presentaci\u00f3n en contra por parte del Sindicato del Neum\u00e1tico<\/strong> (SUTNA) ante el ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires. <\/p>\n<\/div>\n La de Pirelli es una tres f\u00e1bricas de neum\u00e1ticos que funcionan en el pa\u00eds, junto con las de Bridgestone<\/strong> (Llavallol) y Fate<\/strong> (San Fernando), las tres en el Conurbano bonaerense.<\/p>\n<\/div>\n Bridgestone, por su parte, solicit\u00f3 a la Secretar\u00eda de Trabajo de la Naci\u00f3n la ampliaci\u00f3n para extender el Procedimiento Preventivo de Crisis, que venci\u00f3 a fines del a\u00f1o pasado y durante el cual cesante\u00f3 a 450 empleados <\/strong>con una indemnizaci\u00f3n al 50% de lo que establece el convenio colectivo de trabajo.<\/p>\n<\/div>\n Tras aquel ajuste de personal, la dotaci\u00f3n de Bridgestone qued\u00f3 en 1.550 operarios<\/strong> y la empresa buscar\u00eda ahora acordar el retiro de m\u00e1s operarios<\/strong>, mediante la modalidad de retiros voluntarios, seg\u00fan denunci\u00f3 el SUTNA.<\/p>\n<\/div>\n La Secretar\u00eda de Trabajo de la Naci\u00f3n (que depende del ministerio de Capital Humano) no concedi\u00f3 aun la extensi\u00f3n del procedimiento de crisis a Bridgestone: el organismo que encabeza Julio Cordero<\/strong> exigi\u00f3 a la empresa de capitales japoneses documentaci\u00f3n adicional <\/strong>para otorgar esa pr\u00f3rroga.<\/p>\n<\/div>\n La creciente conflictividad en el sector, que en 2022 debi\u00f3 reducir dr\u00e1sticamente su producci\u00f3n por un conflicto gremial que se extendi\u00f3 durante cinco meses, contrasta con los n\u00fameros preliminares del mercado local, en el comienzo de a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan fuentes del sector, las ventas de neum\u00e1ticos en enero superaron el promedio mensual de 2024,<\/strong> tanto de los malos meses del primer semestre como las mejores cifras de ventas que hubo a partir de julio.<\/p>\n<\/div>\n Pero lo que cambi\u00f3, al menos para las fabricantes locales, no fue tanto la demanda sino la oferta.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Si bien no hay cifras oficiales, fuentes de la industria estiman que en el consumo local la participaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos importados creci\u00f3 de un 55% en los \u00faltimos a\u00f1os a un 75% en el comienzo de 2025. Ese mayor crecimiento de participaci\u00f3n de mercado se da sobre todo en los de origen chino.<\/p>\n<\/div>\n De esa manera, se pas\u00f3 de un mercado donde no se consegu\u00edan neum\u00e1ticos y hab\u00eda que pagar sobreprecios a un mercado con una oferta que (seg\u00fan lo que se ve en Mercado Libre) va desde neum\u00e1ticos con marcas desconocidas hasta toda la variedad de oferta nacional y de marcas internacionales reconocidas.<\/p>\n<\/div>\n Un ejemplo: un repaso por la p\u00e1gina de Mercado Libre de un tipo de neum\u00e1tico promedio, el \u201c205 55R16\u201d o \u201cneum\u00e1tico Corolla\u201d arroja precios entre 118.000 peso<\/strong>s (marcas chinas) y $248.000<\/strong> (las versiones m\u00e1s caras de marcas nacionales).<\/p>\n<\/div>\n \u201cSi se compara el precio de lista de estos productos en diciembre de 2023, antes de la devaluaci\u00f3n, se puede ver que en d\u00f3lares oficiales bajaron de 600 a 200 d\u00f3lares por neum\u00e1tico<\/strong>. Pero de eso ya no pueden bajar<\/strong>, por los costos de producir en la Argentina\u201d, dijo una fuente del sector industrial. \u201cHoy producir neum\u00e1ticos en la Argentina es entre 30% y 40% m\u00e1s caro que fabricar esos mismos productos en Brasil\u201d<\/strong>, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Lo cierto es que en la oferta importada conviven marcas de dudosa trazabilidad<\/strong> con otras, tambi\u00e9n de origen asi\u00e1tico, que son referencia a nivel mundial y que hoy ofrecen sus productos a un precio m\u00e1s accesible<\/strong> que los neum\u00e1ticos de producci\u00f3n local.<\/p>\n<\/div>\n En el sector industrial apuntan, sobre todo, a algunos de los productos ingresados desde China. \u201cLos neum\u00e1ticos chinos subsidiados ingresan al pa\u00eds en condiciones de competencia desleal, con precios por debajo del costo de la materia primera que los componen, sin ning\u00fan tipo de mecanismo defensivo”, dijeron fuentes del sector industrial local. “Todos los pa\u00edses relevantes como Estados Unidos, Reino Unido, la Uni\u00f3n Europea y tambi\u00e9n Brasil aplican aranceles anti-dumping<\/strong> seg\u00fan las reglas internacionales de la OMC a la importaci\u00f3n de neum\u00e1ticos chinos en sus mercados, cosa que no ocurre en nuestro mercado\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Crisis-en-las-fabricas-de-neumaticos-por-la-importacion.jpg\"\/)
La f\u00e1brica de Bridgestone, en Llavallol. Foto Maxi Failla – FTP CLARIN MAX01924.jpg Z<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1740686561_973_Crisis-en-las-fabricas-de-neumaticos-por-la-importacion.jpg\"\/)
La f\u00e1brica de Fate, en San Fernando.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n