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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/el-espectacular-trompo-de-Liam-Lawson-el-motivo-del-alambre.jpg\")
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Se termin\u00f3 la espera, la F\u00f3rmula 1 est\u00e1 de regreso<\/strong>. Esta madrugada comenzaron los tests de pretemporada en Bahr\u00e9in con una gran presencia de pilotos debutantes que lo dejaron todo en la pista. El italiano Kimi Antonelli <\/strong>de 18 a\u00f1os hizo su debut con Mercedes <\/strong>rompiendo expectativas: lider\u00f3 la sesi\u00f3n matutina con un tiempo de 1.31.428, justo por delante del Red Bull<\/strong> de Liam Lawson<\/strong>, quien protagoniz\u00f3 un percance en el circuito de Sakhir.<\/p>\n<\/div>\n La jornada de la ma\u00f1ana sirvi\u00f3 para que los equipos dividan el trabajo de desarrollo entre sus pilotos, rodando uno por equipo, y en su mayor\u00eda fueron los rookies quienes protagonizaron estas primeras horas de pruebas. Tanto Antonelli como Lawson mantuvieron casi en forma constante su liderato en la clasificaci\u00f3n general de tiempos, pese a que este \u00faltimo sufri\u00f3 una complicaci\u00f3n despu\u00e9s de llegar a la \u00faltima hora, con un trompo en la curva 2-3 <\/strong>que se qued\u00f3 en an\u00e9cdota.<\/p>\n<\/div>\n Los equipos, como es habitual durante las jornadas de pretemporada, utilizaron la sesi\u00f3n para modificar y probar elementos relativos a la aerodin\u00e1mica, con salidas largas y pruebas de neum\u00e1ticos de cara a la gesti\u00f3n de carrera. Por eso en algunos autos estuvieron presentes las parrillas de sensores, mejor conocidas como aero rakes<\/em><\/strong>. Aunque parezca que son piezas de metal que se olvidaron de sacar antes de salir a la pista, los aero rakes <\/em>cumplen una funci\u00f3n muy importante a la hora de analizar el desarrollo de los monoplazas.<\/p>\n<\/div>\n Suelen estar colocados en la parte delantera del auto, como se vio en el Ferrari de Lewis Hamilton<\/strong> esta ma\u00f1ana, y sirven para medir c\u00f3mo impacta la presi\u00f3n del aire en el coche dentro de la pista. Seg\u00fan el medio especializado Motorsport: “Los datos obtenidos con las parillas aerodin\u00e1micas ayudan a los equipos a decidir cu\u00e1l es la configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica m\u00e1s \u00f3ptima, ya que ayudan a crear un mapa del flujo de aire alrededor del coche y muestran c\u00f3mo afectan las diferentes configuraciones al rendimiento del coche”.<\/p>\n<\/div>\n Por su parte, Fernando Alonso<\/strong>, lejos de ser un rookie aunque a veces insiste serlo, tambi\u00e9n rod\u00f3 con su Aston Martin durante esta jornada, termin\u00f3 s\u00e9ptimo, tras liderar la tabla de clasificaciones al t\u00e9rmino de las primeras dos horas de entrenamientos.<\/p>\n<\/div>\n Con un total de 46 vueltas, el piloto asturiano se despidi\u00f3 del d\u00eda de manera m\u00e1s prematura que los pilotos m\u00e1s j\u00f3venes y deja a Lance Stroll<\/strong>, el piloto canadiense compa\u00f1ero de escuder\u00eda, su parte del trabajo para la jornada vespertina.<\/p>\n<\/div>\n La sesi\u00f3n vespertina comenz\u00f3 hace unos mintuos y cuentan con la presencia del actual campe\u00f3n del mundo, Max Verstappen<\/strong>, Charles Leclerc<\/strong> en Ferrari, y Carlos Sainz<\/strong> debutando como piloto de Williams.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n