Con una impactante foto de la trompa de una aeronave con un hueco y varias abolladuras, Jerome Cadier<\/strong>, el CEO de LATAM Airlines Brasil<\/strong>, realiz\u00f3 un descargo en sus redes sociales luego de que un p\u00e1jaro impactara contra un avi\u00f3n <\/strong>y tuvieran que suspender el vuelo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Hab\u00edan despegado hac\u00eda tan solo 13 minutos desde el aeropuerto Gale\u00e3o, en R\u00edo de Janeiro, con destino al aeropuerto de Guarulhos de San Pablo. Luego de chocar contra un ave se vieron obligados a regresar.<\/p>\n<\/div>\n El aterrizaje ocurri\u00f3 sin inconvenientes<\/strong>. El vuelo LA3367<\/strong>, operado por un Airbus A321, regres\u00f3 con todos los pasajeros a salvo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n “Ocurri\u00f3 lo que en aviaci\u00f3n llamamos ‘impacto de p\u00e1jaro’<\/strong>. La aeronave regres\u00f3 sana y salva, pero obviamente el vuelo fue cancelado, lo que alter\u00f3 la vida de todos los pasajeros y tambi\u00e9n de la aerol\u00ednea”, confirm\u00f3 el CEO de la compa\u00f1\u00eda en una publicaci\u00f3n en su perfil de LinkedIn.<\/p>\n<\/div>\n “Puedo apostar que llegar\u00e1 ma\u00f1ana la primera demanda contra la aerol\u00ednea, pidiendo una indemnizaci\u00f3n por da\u00f1o moral por la cancelaci\u00f3n. Y as\u00ed contin\u00faa la aviaci\u00f3n brasile\u00f1a contin\u00faa. La pregunta es: \u00bfqui\u00e9n paga la cuenta?<\/strong>“, cuestion\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Cadier recibi\u00f3 cientos de mensajes luego de su posteo en LinkedIn, as\u00ed que decidi\u00f3 unificar todas las consultas en una nueva publicaci\u00f3n, que acompa\u00f1\u00f3 con otra serie de im\u00e1genes que muestran c\u00f3mo qued\u00f3 el avi\u00f3n luego del choque con el p\u00e1jaro.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n “Las colisiones con aves no son raras<\/strong>. En 2024 en Latam Brasil hubo 562 eventos (1,5 eventos por d\u00eda), algunos m\u00e1s graves y otros m\u00e1s leves, y los aterrizajes siempre fueron seguros”, asegura en el texto que comparti\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n “En todos los casos, analizamos la gravedad y las reparaciones necesarias. En total, las aeronaves involucradas estuvieron paradas por m\u00e1s de 750 horas e impactamos a m\u00e1s de 30 mil pasajeros<\/strong> con cancelaciones y retrasos”, revel\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s se disculp\u00f3 por su “arrebato” en las redes sociales, y explic\u00f3 que el motivo de su enojo fue la posible prevenci\u00f3n <\/strong>de este tipo de situaciones. “Los aeropuertos y municipios se encargan de la gesti\u00f3n de la fauna, que es un trabajo importante que protege a las aves y a las aeronaves, pero sin una inversi\u00f3n consistente y relevante, el costo total es mucho mayor”, expres\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n “\u00bfQui\u00e9n paga este costo? \u00a1Los pasajeros! <\/strong>Las reparaciones de las aeronaves tienen un costo que se incorpora al precio del pasaje<\/strong>. Lo mismo ocurre con el costo de la aeronave, el tiempo perdido por la tripulaci\u00f3n y la alimentaci\u00f3n y alojamiento, no solo para los pasajeros del vuelo en cuesti\u00f3n sino para todos los vuelos posteriores que realizar\u00eda esta aeronave; es un impacto enorme que podr\u00eda reducirse en gran medida con un manejo adecuado de la fauna<\/strong>“, remarc\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n El CEO de LATAM Brasil tambi\u00e9n habl\u00f3 de la gran cantidad de demandas que llegan a la compa\u00f1\u00eda. “Cada vez que alguien piensa que fue perjudicado, tiene que quejarse<\/strong>, y si la denuncia no se resuelve satisfactoriamente, tiene a su disposici\u00f3n la Justicia. \u00a1Menos mal que es as\u00ed! Nunca critiqu\u00e9 ese sistema”, aclar\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n “Lo que quiero decir es que la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea no es responsable de la gesti\u00f3n de la fauna, al igual que no es responsable del mal tiempo que imposibilita el despegue o el aterrizaje seguro. Por eso no se la debe responsabilizar ni condenar a pagar da\u00f1os morales por la demora o cancelaci\u00f3n; pero de nuevo se aplica lo mismo: este costo lo termina pagando el pasajero”, sentenci\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n “Me desahogo porque Brasil concentra m\u00e1s del 98% de las demandas en el mundo y solo el 3% de los vuelos<\/strong>. Algo anda mal con esto. Muchos dir\u00e1n que es porque las empresas brasile\u00f1as son malas, y lamento no estar de acuerdo porque tengo datos que demuestran lo contrario”, concluy\u00f3. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nLa explicaci\u00f3n del choque con el ave<\/h2>\n<\/p>\n
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Otro de los da\u00f1os que sufri\u00f3 la aeronave (Fotos: LinkedIn Jerome Cadier)<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1740146494_167_Un-avion-choco-contra-un-pajaro-y-tuvieron-que-suspender.jpg\"\/)
El CEO de LATAM Brasil habl\u00f3 del costo que implican las reparaciones cuando ocurren estos eventos.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLas demandas por las cancelaciones de vuelo<\/h2>\n<\/p>\n
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Tras un extenso descargo, reflexion\u00f3 sobre los problemas que enfrentan en la Justicia (Fotos: LinkedIn Jerome Cadier)<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n