En el museo de Mercedes-Benz, en Stuttgart, Alemania, se mantiene como parte estable de la exhibici\u00f3n un colectivo de la L\u00ednea 6 de la empresa La Perlita, que prest\u00f3 servicio hasta 1984 en el partido bonaerense de Moreno. Ese modelo, como tantos otros, fue producido por Mercedes-Benz Argentina<\/strong>, en el centro industrial Juan Manuel Fangio.<\/p>\n<\/div>\n Hoy se oficializar\u00e1 la venta de la filial argentina de Mercedes-Benz. El anuncio se har\u00e1 cerca del mediod\u00eda, en la planta que la marca alemana instal\u00f3 hace m\u00e1s de 70 a\u00f1os en Virrey del Pino, la primera de la compa\u00f1\u00eda fuera de Alemania, y que tambi\u00e9n formar\u00e1 parte de la venta.<\/p>\n<\/div>\n El nuevo propietario ser\u00e1 el grupo financiero ST<\/strong>, de Pablo Peralta, y que tiene a Isela Costantini (ex presidenta de General Motors de Argentina y de Aerol\u00edneas Argentinas) como su CEO. De la operaci\u00f3n tambi\u00e9n es parte Daniel Herrero, que presidi\u00f3 la filial local de Toyota por 12 a\u00f1os, hasta 2022.<\/p>\n<\/div>\n Esta operaci\u00f3n no significa que Mercedes-Benz se va de la Argentina, sino que la producci\u00f3n de vans y la comercializaci\u00f3n de la gama de autos dejar\u00e1 de ser responsabilidad de una filial de la empresa y pasar\u00e1 a manos de una compa\u00f1\u00eda local. Hoy se conocer\u00e1n m\u00e1s detalles.<\/p>\n<\/div>\n El nuevo grupo tendr\u00e1 a su cargo la fabricaci\u00f3n de la Sprinter al menos hasta 2030<\/strong> y la importaci\u00f3n de la gama de alta gama, como as\u00ed tambi\u00e9n la provisi\u00f3n de repuestos. La ex divisi\u00f3n de camiones y buses ya se hab\u00eda separado en 2021 por una reestructuraci\u00f3n global y hoy es una compa\u00f1\u00eda separada que est\u00e1 construyendo un centro industrial en Z\u00e1rate.<\/p>\n<\/div>\n Con este traspaso se cierra un cap\u00edtulo grande de la industria automotriz nacional, que incluy\u00f3 al mayor fabricante argentino de transporte de pasajeros y de mercader\u00edas de la historia y que tuvo a Juan Manuel Fangio como su presidente honor\u00edfico. Ahora empieza otra historia.<\/p>\n<\/div>\n Mercedes-Benz ha sido protagonista del desarrollo de la industria automotriz argentina. Se estableci\u00f3 en el pa\u00eds a inicios de la d\u00e9cada del 50′, levantando su primera f\u00e1brica fuera de Alemania<\/strong> y produciendo m\u00e1s de 750.000 veh\u00edculos (entre utilitarios, camiones y buses) en 74 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Su recorrido comenz\u00f3 el 6 de septiembre de 1951 cuando se fund\u00f3 Mercedes-Benz SRL. Fue el primer paso antes de iniciar su etapa como productor al a\u00f1o siguiente. <\/p>\n<\/div>\n Las primeras actividades se desarrollaron en la planta bonaerense de San Mart\u00edn, dedicada al montaje de camiones (L 3500 y L 6600) y al armado del famoso Hormiga Negra <\/strong>(170 D), un auto popular que lleg\u00f3 a ser taxi y sirvi\u00f3 de base de una familia de veh\u00edculos integrada por pickups, utilitarios y combis.<\/p>\n<\/div>\n Al a\u00f1o siguiente, ya constituida como Sociedad An\u00f3nima, adquiri\u00f3 los terrenos en la localidad de Virrey del Pino (Ruta 3, km 43,5, La Matanza) donde levant\u00f3 una f\u00e1brica de 85.000 m2 cubiertos capaz de producir 600 unidades mensuales<\/strong> destinadas al mercado de carga y pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n La “Revoluci\u00f3n Libertadora” de 1955 puso en jaque su continuidad en el pa\u00eds. El gobierno militar intervino la compa\u00f1\u00eda, paralizando la producci\u00f3n y despidiendo 770 personas<\/strong>. Para colmo, en 1956 se cerr\u00f3 la f\u00e1brica de San Mart\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n Con la asunci\u00f3n de Arturo Frondizi, en 1958, se evit\u00f3 la liquidaci\u00f3n y un a\u00f1o despu\u00e9s se retom\u00f3 la producci\u00f3n en la planta de Virrey del Pino. Desde entonces cobr\u00f3 fuerza la fabricaci\u00f3n de chasis para colectivos, surgiendo en la d\u00e9cada del 60 dos modelos hist\u00f3ricos: los 1112 y 1114, que tambi\u00e9n fueron utilizados para camiones. <\/p>\n<\/div>\n En los 70’s la l\u00ednea se amplific\u00f3 con la producci\u00f3n de la pickup 220 D, el chasis para colectivos con distancia entre ejes de 5,17 metros y el cami\u00f3n semipesado L 1517.<\/p>\n<\/div>\n En 1974, Juan Manuel Fangio (bicampe\u00f3n de F\u00f3rmula Uno con Mercedes-Benz) fue designado presidente del directorio de la filial local, cargo que ejerci\u00f3 hasta 1987, cuando pas\u00f3 a ser presidente honorario hasta su muerte en 1995.<\/p>\n<\/div>\n A lo largo de su trayectoria, Mercedes-Benz tambi\u00e9n estuvo a la vanguardia. En 1982 concibi\u00f3 el primer colectivo impulsado a Gas Natural Comprimido<\/strong> (GNC), mientras a fines de esa d\u00e9cada lanz\u00f3 la l\u00ednea de buses frontales OH.<\/p>\n<\/div>\n Cerca del nuevo milenio, en 1996, Mercedes-Benz comenz\u00f3 a fabricar a un ritmo intenso el Sprinter, un utilitario que revolucion\u00f3 el mercado y del cual llegaron a producirse unidades con volante a la derecha para exportar a Ocean\u00eda y Sud\u00e1frica.<\/p>\n<\/div>\n La planta local se convirti\u00f3 en la \u00fanica de Mercedes-Benz en el mundo<\/strong> en producir tanto utilitarios como camiones y buses. Sin embargo, todo cambiar\u00e1 en el corto plazo.<\/p>\n<\/div>\n A partir de su independencia de la divisi\u00f3n autom\u00f3viles, Mercedes-Benz Camiones y Buses est\u00e1 trasladando la producci\u00f3n de los modelos Accelo y Atego, junto a los chasis de buses, a una nueva f\u00e1brica que se est\u00e1 construyendo en Z\u00e1rate <\/strong>y que comenzar\u00e1 a funcionar en 2026<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n La tercera generaci\u00f3n de Sprinter, por su parte, seguir\u00eda produci\u00e9ndose bajo licencia hasta 2030<\/strong>. Lo cierto es que el modelo ya empez\u00f3 a electrificarse en varios mercados, y Virrey del Pino no ha recibido (ni recibir\u00e1) las inversiones para afrontar esta transformaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Mercedes-Benz-entrega-su-operacion-en-el-pais-y-cierra-una.jpg\"\/)
Mercedes-Benz Sprinter, de fabricaci\u00f3n nacional. Foto: Mario Quinteros<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nHistoria de Mercedes-Benz Argentina<\/h2>\n<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1740043549_644_Mercedes-Benz-entrega-su-operacion-en-el-pais-y-cierra-una.jpg\"\/)
La planta de Virrey del Pino (La Matanza), inaugurada en la d\u00e9cada del 50, fue la primera f\u00e1brica de Mercedes-Benz fuera de Alemania. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Unidad](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1740043549_909_Mercedes-Benz-entrega-su-operacion-en-el-pais-y-cierra-una.jpg\"\/)
Unidad n\u00famero 1.000 del Mercedes-Benz 1112, un modelo legendario fabricado en Virrey del Pino. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1740043549_887_Mercedes-Benz-entrega-su-operacion-en-el-pais-y-cierra-una.jpg\"\/)
La Sprinter comenz\u00f3 a fabricarse en 1996. Hoy en su tercera generaci\u00f3n, ya se fabricaron m\u00e1s de 400 mil ejemplares.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nIns\u00f3lito: Toyota vende un Corolla a 10.000 d\u00f3lares pero lo discontin\u00faa este a\u00f1o<\/h3>\n
![\"Ins\u00f3lito:](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1740043549_502_Mercedes-Benz-entrega-su-operacion-en-el-pais-y-cierra-una.jpg\"\/)
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![\"Volkswagen](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1739957508_881_Toyota-vende-un-Corolla-a-10000-dolares-pero-lo-discontinua.jpg\"\/)
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