Franco Colapinto<\/strong> sigue dando que hablar en el mundo de la F1 <\/strong>desde su debut en Monza<\/strong> en 2024<\/strong>. A pesar de haber enfrentado varios desaf\u00edos y accidentes en su paso por Williams<\/strong>, el piloto argentino<\/strong> logr\u00f3 algo realmente impresionante: rompi\u00f3 un r\u00e9cord<\/strong> que ni los m\u00e1s ganadores de la F\u00f3rmula 1<\/strong> supieron conseguir.<\/p>\n<\/div>\n El joven piloto argentino<\/strong> logr\u00f3 algo que pocos imaginaron y por lo que Alpine apost\u00f3 por \u00e9l para el 2025 <\/strong>de la F1<\/strong>: rompi\u00f3 un r\u00e9cord <\/strong>al alcanzar velocidades que lo colocaron entre los m\u00e1s destacados de la temporada. \u00bfQu\u00e9 logr\u00f3 Franco Colapinto<\/strong>? La respuesta no solo est\u00e1 en su destreza al volante.<\/p>\n<\/div>\n Franco Colapinto<\/strong> sorprendi\u00f3 al mundo de la F1 <\/strong>al alcanzar una velocidad de 356,4 km\/h<\/strong> durante el Gran Premio de Las Vegas 2024<\/strong>, una marca que ni siquiera los pilotos m\u00e1s consagrados, como Max Verstappen<\/strong> o Lewis Hamilton<\/strong>, lograron superar.<\/p>\n<\/div>\n Este hito se convirti\u00f3 en uno de los logros m\u00e1s destacados de la temporada y fue suficiente para que la escuder\u00eda Alpine<\/strong> apostara por \u00e9l para el 2025<\/strong>, d\u00e1ndole una oportunidad de oro para brillar en la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Este r\u00e9cord<\/strong>, sin embargo, no solo se debe a la habilidad excepcional de Colapinto<\/strong> al volante. Para entender c\u00f3mo se logra alcanzar estas velocidades, es necesario comprender la ciencia <\/strong>que est\u00e1 detr\u00e1s de los monoplazas de la F1<\/strong>, la tecnolog\u00eda que los impulsa y la f\u00edsica que les permite mantener la estabilidad a esas incre\u00edbles velocidades.<\/p>\n<\/div>\n El r\u00e9cord de velocidad<\/strong> alcanzado por Franco Colapinto<\/strong> se puede explicar gracias a principios cient\u00edficos fundamentales, como el principio de Bernoulli<\/strong>. Este principio, que juega un rol esencial en el dise\u00f1o de los autos de F1<\/strong>, fue descubierto en el siglo XVIII<\/strong> por el f\u00edsico suizo Daniel Bernoulli<\/strong>. En t\u00e9rminos simples, este principio establece que cuando un fluido, como el aire, se mueve r\u00e1pidamente, su presi\u00f3n disminuye.<\/p>\n<\/div>\n En los autos de F1<\/strong>, los ingenieros aprovechan este principio para crear lo que se conoce como succi\u00f3n aerodin\u00e1mica<\/strong>. Esto significa que los autos est\u00e1n dise\u00f1ados de tal manera que el aire que pasa por debajo y alrededor de ellos<\/strong> genera una presi\u00f3n m\u00e1s baja<\/strong>, lo que mantiene el veh\u00edculo pegado al suelo y aumenta la adherencia, permitiendo que los pilotos mantengan el control a alt\u00edsimas velocidades<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Este fen\u00f3meno es similar al que experimentan los aviones<\/strong> cuando despegan, donde la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala permite la sustentaci\u00f3n. En la F\u00f3rmula 1 <\/strong>se logra gracias al uso de alerones<\/strong>, difusores <\/strong>y un dise\u00f1o de suelo plano<\/strong> que permite un flujo de aire eficiente.<\/p>\n<\/div>\n Para que esta succi\u00f3n funcione correctamente, los monoplazas de F\u00f3rmula 1<\/strong> deben estar a solo unos pocos mil\u00edmetros del suelo, lo que incrementa la carga aerodin\u00e1mica<\/strong> de manera significativa. Este es un detalle crucial que los equipos de ingenier\u00eda deben ajustar con precisi\u00f3n, ya que cualquier cambio en la altura del veh\u00edculo podr\u00eda afectar su rendimiento.<\/p>\n<\/div>\n La carga aerodin\u00e1mica<\/strong> es uno de los factores m\u00e1s importantes para controlar un auto de F1<\/strong>. Cuanto mayor es la carga aerodin\u00e1mica<\/strong>, mayor es la adhesi\u00f3n de los neum\u00e1ticos al asfalto<\/strong>, lo que permite al piloto tomar las curvas a una velocidad m\u00e1s alta<\/strong> sin perder el control. En este sentido, la F1<\/strong> no es solo una cuesti\u00f3n de potencia bruta, sino de la capacidad del auto para mantenerse estable en el aire y sobre el suelo.<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\nFranco Colapinto rompi\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico en la F1<\/h2>\n<\/p>\n
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Franco Colapinto rompi\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico en la F1 al alcanzar los 356,4 km\/h en el Gran Premio de Las Vegas. Foto: Gary A. Vasquez.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLa f\u00edsica detr\u00e1s de las altas velocidades: \u00bfQu\u00e9 hace que los autos de F1 sean tan r\u00e1pidos?<\/h2>\n<\/p>\n
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Franco Colapinto dej\u00f3 claro que la velocidad en la F1 no solo se trata de potencia, sino de ciencia aplicada. Foto: Gary A. Vasquez.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLa crema preferida de Antonela Roccuzzo: qu\u00e9 efectos tiene en la piel y cu\u00e1nto sale<\/h3>\n
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![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738667755_187_cuan-antiguo-era-y-en-que-pais-se-encontraba.jpg\"\/)
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