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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/el-precio-de-comparar-lo-incomparable.jpg\")
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La fuerte desaceleraci\u00f3n de la tasa de inflaci\u00f3n facilita discusiones sobre precios y costos que meses atr\u00e1s resultaban dificultosas. Y enhorabuena que as\u00ed sea. En este contexto surgen cr\u00edticas sobre el precio de ciertos productos industriales basadas en comparaciones que carecen de una referencia adecuada. <\/strong>Estas comparaciones minimalistas terminan desinformando y abonando prejuicios basados en percepciones equivocadas sobre los verdaderos determinantes de los precios dom\u00e9sticos. Por ejemplo, el caso de los veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n Bienvenidas estas discusiones, pero resulta imprescindible realizar un an\u00e1lisis basado en informaci\u00f3n y razonamientos v\u00e1lidos, m\u00e1s all\u00e1 de las diferentes opiniones, a fin de evitar conclusiones apresuradas e injustas que arrastren juicios de valor equivocados y malas decisiones.<\/strong> Abordar las causas, y no los efectos, deber\u00eda ser la manera de darnos la oportunidad de poder mejorar de manera sist\u00e9mica.<\/p>\n<\/div>\n No resulta l\u00f3gico describir al iceberg solamente por el 10% que es observable sobre la superficie del agua. Lo mismo con los precios.<\/strong> Cuando los \u201chaters\u201d de la industria (una suerte de moda cada vez m\u00e1s generalizada) critican a las f\u00e1bricas locales, lo suelen hacer superficialmente sin ir a las cuestiones de fondo.<\/p>\n<\/div>\n En nuestro pa\u00eds el sector metal\u00fargico est\u00e1 conformado por m\u00e1s de 17.000 empresas que generan m\u00e1s de 350.000 empleos formales directos<\/strong> y explica el 5,6% del PBI; promueve inversiones, desarrollo tecnol\u00f3gico y verdaderas oportunidades de movilidad social. La industria argentina sabe generar valor y competir, pero necesita que las pol\u00edticas productivas resuelvan los factores externos que las empresas est\u00e1n imposibilitadas de controlar.<\/p>\n<\/div>\n La cadena automotriz, por su complejidad y cantidad de sectores industriales y de servicios intervinientes, tiene un mayor \u201cefecto cascada\u201d <\/strong>por los tributos que se acumulan en las etapas productivas y comerciales. En total, el 54% del precio de un veh\u00edculo fabricado en nuestro pa\u00eds son impuestos,<\/strong> sin considerar los casos alcanzados por Impuestos Internos. En un reciente trabajo de once entidades de la cadena metal\u00fargica, se concluye que al salir de la f\u00e1brica la producci\u00f3n automotriz tiene una mochila tributaria del 33%<\/strong>, la cual se va acrecentando al acercarse al consumidor final. En Brasil y M\u00e9xico ese \u201clastre\u201d es la mitad.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Esta pesada carga se torna especialmente relevante al considerar que dos terceras partes de la producci\u00f3n de veh\u00edculos se exportan a mercados altamente competitivos.<\/p>\n<\/div>\n Sin dudas una macroeconom\u00eda ordenada es la base para devolverle competitividad a las empresas, pero la macro es solo el inicio. Para generar un verdadero entorno competitivo, \u201cal tope\u201d de la agenda est\u00e1 la baja de la carga impositiva<\/strong>, como as\u00ed tambi\u00e9n simplificar sustancialmente la estructura tributaria y eliminar impuestos distorsivos. Se suman a la agenda la reducci\u00f3n del costo laboral no salarial <\/strong>y la mejora de la eficiencia productiva con convenios laborales que sean de este siglo; potenciar el financiamiento al sector privado y reducir los costos log\u00edsticos.<\/p>\n<\/div>\n Venimos de d\u00e9cadas de pol\u00edticas hostiles a la inversi\u00f3n<\/strong> que desalentaron la visi\u00f3n a largo plazo y el crecimiento sostenible de las empresas, con grandes esfuerzos para capacitar a equipos de trabajo en un marco de reglas laborales obsoletas,<\/strong> que fueron dise\u00f1adas para otra \u00e9poca y hoy dificultan la adaptaci\u00f3n a un mundo cada vez m\u00e1s din\u00e1mico y exigente.<\/p>\n<\/div>\n Recientemente las autoridades han decidido eliminar los aranceles para 50 mil unidades para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, los cuales probablemente ser\u00e1n en su mayor\u00eda importaciones de origen China. Justo en un momento de gran preocupaci\u00f3n del mundo occidental, el cual est\u00e1 incrementando fuertemente los aranceles a los automotores de ese origen. En Brasil, por ejemplo, est\u00e1 en pleno desarrollo una investigaci\u00f3n por dumping a los veh\u00edculos chinos.<\/p>\n<\/div>\n Mas all\u00e1 de determinadas pol\u00edticas sectoriales, nuestra industria opera bajo las reglas de mercado vigentes en un sistema democr\u00e1tico. <\/strong>Pretender medir su eficiencia mediante la comparaci\u00f3n de precios con los de econom\u00edas de planificaci\u00f3n centralizada, con sistemas pol\u00edticos unipartidarios, donde las reglas comerciales quedan discrecionalmente subordinadas a los objetivos geopol\u00edticos, forma parte de un diagn\u00f3stico equivocado.<\/p>\n<\/div>\n Pero adem\u00e1s de las restricciones autoinfligidas, la mayor\u00eda de los pa\u00edses que tienen producci\u00f3n automotriz la consideran de inter\u00e9s estrat\u00e9gico<\/strong> por lo que, a trav\u00e9s de diversos instrumentos, promueven el desarrollo acelerado de esa industria en el medio de una carrera tecnol\u00f3gica mundial que, a esta altura, ya forma parte de la geopol\u00edtica mundial. Obviamente esto tambi\u00e9n impacta en los precios.<\/p>\n<\/div>\n Las cadenas de valor tampoco son iguales en todos los pa\u00edses. En los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados estas cadenas suelen tener visi\u00f3n de conjunto, autonom\u00eda para decisiones estrat\u00e9gicas, centros de ingenier\u00eda y una cultura de respeto de los acuerdos comerciales y productivos. En otros casos, hay cadenas de valor que son disfuncionales<\/strong>, generando ineficiencias al no poder contar con un ecosistema sectorial que brinde previsibilidad para decidir inversiones.<\/p>\n<\/div>\n No nos debemos quedar en los s\u00edntomas exteriorizados en los precios. El desaf\u00edo es comenzar a discutir reformas profundas y perdurables que \u201cigualen la cancha\u201d<\/strong>, abordando las \u201ccausas ra\u00edz\u201d que nos llevan a comparar lo incomparable. Y entonces ah\u00ed s\u00ed, que gane el mejor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n