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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/los-detalles-del-tren-anunciado-por-Kathy-Hochul-que-ahorrara.jpg\")
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El sistema de transporte p\u00fablico de Nueva York est\u00e1 a punto de recibir una de sus inversiones m\u00e1s significativas en d\u00e9cadas. Con un presupuesto estimado de 5.500 millones de d\u00f3lares <\/strong>y una proyecci\u00f3n de 115.000 pasajeros diarios<\/strong>, el Interborough Express<\/strong> (IBX) promete transformar la movilidad entre Brooklyn y Queens, al reducir hasta 30 minutos por viaje en una de las zonas m\u00e1s congestionadas y desatendidas del mapa urbano.<\/p>\n<\/div>\n El IBX recorrer\u00e1 14 millas <\/strong>-aproximadamente 22 kil\u00f3metros- entre Bay Ridge y Jackson Heights, utilizando un corredor ferroviario ya existente actualmente dedicado al transporte de carga. Este trayecto incluir\u00e1 19 estaciones nuevas<\/strong> y cruzar\u00e1 por 15 vecindarios<\/strong> de alta densidad poblacional, muchos de los cuales no cuentan hoy con acceso directo al sistema de trenes o subterr\u00e1neos.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan datos oficiales, el corredor del IBX est\u00e1 habitado por 900.000 personas<\/strong>, con una fuerza laboral de 260.000 trabajadores <\/strong>en un radio de media milla de la futura l\u00ednea. La planificaci\u00f3n del proyecto prev\u00e9 que, para el a\u00f1o 2045, la poblaci\u00f3n en esta zona crecer\u00e1 en 41.000 residentes <\/strong>adicionales, junto con 15.000 nuevos empleos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En t\u00e9rminos de uso, se proyectan m\u00e1s de 40 millones de viajes anuales,<\/strong> con una media de 115.000 pasajeros <\/strong>en d\u00edas laborables. Este nivel de demanda ubica al IBX como uno de los proyectos con mejor rendimiento proyectado del pa\u00eds, con un costo por pasajero diario estimado en 48.000 d\u00f3lares<\/strong>, una cifra significativamente menor que la de otras iniciativas de infraestructura ferroviaria en entornos urbanos. <\/p>\n<\/div>\n Uno de los grandes diferenciales del IBX es su integraci\u00f3n con el resto del sistema de transporte de la ciudad. La nueva l\u00ednea se conectar\u00e1 con 17 l\u00edneas del subterr\u00e1neo, 51 rutas de autob\u00fas<\/strong> y con el Long Island Rail Road (LIRR). De esta forma, se facilitar\u00e1n los transbordos sin necesidad de atravesar Manhattan, acortando tiempos y aliviando la congesti\u00f3n del centro urbano.<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s del 55% de los residentes de Brooklyn<\/strong> dentro del corredor trabaja en el mismo Brooklyn, y el 40% de los residentes de Queens<\/strong> en Queens. El IBX permitir\u00e1 realizar estos traslados dentro del propio distrito sin desv\u00edos innecesarios ni m\u00faltiples combinaciones.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, el proyecto apunta a atender una necesidad hist\u00f3rica de equidad: el 75%<\/strong> de los residentes del corredor son personas de color, el 50%<\/strong> no posee autom\u00f3vil, y el 19%<\/strong> vive por debajo del umbral de pobreza. Esta l\u00ednea se convierte as\u00ed no solo en una soluci\u00f3n de movilidad, sino en una herramienta de inclusi\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n La MTA opt\u00f3 por implementar el sistema Light Rail Transit (LRT), un modelo de tren ligero que permitir\u00e1 operar con frecuencias de hasta 5 minutos en horas pico. Esta tecnolog\u00eda es m\u00e1s econ\u00f3mica que el subterr\u00e1neo, permite mayor flexibilidad de infraestructura, y puede ser adquirida lista para operar con m\u00ednimas modificaciones.<\/p>\n<\/div>\n El LRT tambi\u00e9n permite un despliegue m\u00e1s \u00e1gil en zonas urbanas densas, ya que su infraestructura puede convivir con el entorno vial y ferroviario existente, reduciendo el impacto ambiental y los costos de construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n En enero de 2024, la gobernadora Hochul anunci\u00f3 una inversi\u00f3n inicial de 45 millones de d\u00f3lares <\/strong>para comenzar la fase de ingenier\u00eda del proyecto. En abril, la gobernadora aprob\u00f3 2,75 mil millones de d\u00f3lares en fondos<\/strong> para el proyecto como parte del hist\u00f3rico Plan de Capital de la MTA 2025-2029, lo que lo posiciona como una prioridad estrat\u00e9gica para el futuro de la red de transporte de Nueva York.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n