\n
![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/se-lanzo-la-preventa-del-nuevo-modelo-popular.jpg\")
<\/p>\n
\n<\/p>\n
Volkswagen <\/strong>Argentina anunci\u00f3 que se inici\u00f3 la preventa en su red de concesionarios oficiales del nuevo Tera<\/strong>, el modelo que llega importado de Brasil y que pasar\u00e1 a ser uno de los m\u00e1s accesibles de la marca en el mercado local.<\/p>\n<\/div>\n Su lanzamiento oficial se realizar\u00e1 el 12 de agosto, pero desde la empresa confirmaron que en “la red de concesionarios Volkswagen ya esta disponible para asesorar a quienes quieran ser los primeros en subirse al nuevo \u00edcono de la marca”, indicaron en un comunicado.<\/p>\n<\/div>\n Este crossover <\/em>con pretensiones de SUV se ubicar\u00e1 entre los modelos Polo y Nivus. Es decir que ocupar\u00e1 el segundo escal\u00f3n entre los veh\u00edculos m\u00e1s accesibles<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda alemana.<\/p>\n<\/div>\n Toda la campa\u00f1a de comunicaci\u00f3n y de marketing ideada por Volkswagen para toda la regi\u00f3n, busca posicionar al Tera como un auto popular y accesible. Por eso su develaci\u00f3n se hizo en pleno Carnaval de R\u00edo de Janeiro, “la fiesta m\u00e1s popular del mundo”, seg\u00fan los brasile\u00f1os, y por eso tambi\u00e9n fue emparentado con s\u00faper campeones en ventas como el Escarabajo o el Gol. En su primer d\u00eda de ventas en el vecino pa\u00eds recibi\u00f3 12 mil pedidos en 50 minutos y hoy tiene demoras de entrega de hasta 90 d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n Este nuevo modelo fue desarrollado en Brasil<\/strong> y ser\u00e1 fabricado en la planta que la empresa tiene en Taubat\u00e9, en San Pablo. De all\u00ed se exportar\u00e1 a toda Latinoam\u00e9rica e incluso podr\u00eda llegar a mercados africanos, para llegar a un total de 25 pa\u00edses. Por sus caracter\u00edsticas, el nuevo Tera tendr\u00e1 como rivales a modelos como el Fiat Pulse, el Renault Kardian o el Citro\u00ebn Basalt, veh\u00edculos compactos con elementos y l\u00edneas que le dan una imagen cercana a la de un SUV.<\/p>\n<\/div>\n El tama\u00f1o del Tera es muy similar al del Nivus, pero sin la ca\u00edda tipo \u201cfastback\u201d del sector trasero. Su figura est\u00e1 repleta de elementos que lo asemejan al estilo de un SUV<\/strong>, como los pl\u00e1sticos negros en la parte baja y los guardabarros o las barras de techo. La versi\u00f3n tope de gama en Brasil, que se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n aqu\u00ed, fue bautizada como Outfit y presenta techo negro e introduce tres nuevos colores (rojo, azul y un gris con tono celeste).<\/p>\n<\/div>\n El lenguaje de dise\u00f1o de este nuevo modelo es diferente al que Volkswagen viene mostrando en su familia de veh\u00edculos. El Tera luce trazos m\u00e1s ondeados, sin tanta \u201ctensi\u00f3n\u201d en sus l\u00edneas. El efecto que crean los guardabarros, tanto delanteros como traseros, dan la sensaci\u00f3n de ser un veh\u00edculo todav\u00eda m\u00e1s ancho. Las falsas tomas de aire, adelante y atr\u00e1s, contribuyen tambi\u00e9n a esa percepci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n En concreto, el modelo de la marca alemana mide 4,15 metros de longitud<\/strong>, 1,78 de ancho y 1,50 de alto. La distancia entre ejes es de 2,75 metros y la capacidad del ba\u00fal es de 350 litros.<\/p>\n<\/div>\n Por dentro muestra elementos nuevos y tambi\u00e9n diferentes a lo que Volkswagen viene proponiendo en su gama de modelos compactos. El cambio principal se advierte en la plancha de a bordo, dise\u00f1ada en este caso con dos alturas y combinando diferentes colores y texturas. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con iluminaci\u00f3n ambiental LED.<\/p>\n<\/div>\n Ese nuevo dise\u00f1o ubica tambi\u00e9n una nueva pantalla que se apoya sobre la consola central como si fuera una tablet. Los comandos del climatizador, el volante y el tablero de instrumentos digital<\/strong> s\u00ed son los mismos que los que llevan modelos como el Polo, el Nivus o el T-Cross.<\/p>\n<\/div>\n Los contrapuertas tambi\u00e9n exhiben un juego de formas, texturas y colores y los asientos delanteros presentan un respaldo enterizo que incluye el apoya cabezas. El revestimiento es s\u00edmil cuero, con un dise\u00f1o tramado y con un degrad\u00e9 de color claro a oscuro, de arriba hacia abajo.<\/p>\n<\/div>\n Contar\u00e1 con un sistema de conectividad que permitir\u00e1 conocer el estado del veh\u00edculo desde una aplicaci\u00f3n en el tel\u00e9fono celular<\/strong>. Tambi\u00e9n llevar\u00e1 sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, aunque no se precis\u00f3 cu\u00e1les y en qu\u00e9 versiones.<\/p>\n<\/div>\n Respecto de esto \u00faltimo, las pruebas de choque que realiz\u00f3 Latin NCAP del nuevo gener\u00f3 un poco de controversia. Si bien recibi\u00f3 la calificaci\u00f3n m\u00e1xima de 5 estrellas, desde la entidad advirtieron que “el freno aut\u00f3nomo de emergencia se ofrece como equipamiento de serie en todas las versiones en todos los mercados excepto en Argentina, donde la tecnolog\u00eda es est\u00e1ndar s\u00f3lo en la versi\u00f3n tope de gama y como opcional en las dem\u00e1s versiones”. Habr\u00e1 que esperar la configuraci\u00f3n final para ver si esto se confirma.<\/p>\n<\/div>\n De lado de la mec\u00e1nica, ofrecer\u00e1 el motor 1.0 litro y caja autom\u00e1tica de 6 velocidades. Se trata de un motor conocido en nuestro mercado y que ya se ofrece en otros modelos, con 101 caballos de fuerza y 170 Nm de torque<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n