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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/se-metio-en-Q2-supero-a-su-companero-de-equipo.jpg\")
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El Gran Premio de Hungr\u00eda marca el final de la primera parte de la temporada de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Y en un ambiente tan cruel, donde los errores no se toman como aprendizaje, Franco Colapinto<\/strong> necesitaba ese envi\u00f3n an\u00edmico que da vencer al compa\u00f1ero de equipo<\/strong>, m\u00e1s cuando al lado se tiene a Pierre Gasly<\/strong>, piloto con 166 grandes premios en su historial y dos temporadas de experiencia en Alpine. Tras un viernes complicado en el Hungaroring, el argentino de 22 a\u00f1os dio un paso al frente en la FP3 y lo confirm\u00f3 en la clasificaci\u00f3n, al avanzar a Q2 -mientras el franc\u00e9s qued\u00f3 eliminado en el puesto 17\u00b0- y largar\u00e1 desde el caj\u00f3n 14 la carrera de este domingo a las 10 (Fox Sports, Disney+ y F1TV).<\/p>\n<\/div>\n Como ocurre en todos los equipos -y padece, por ejemplo, el heptacampe\u00f3n Lewis Hamilton, que fue 12\u00b0 contra la pole lograda por Charles Leclerc en la otra Ferrari<\/strong>-, la primera referencia para un piloto es lo que ocurre con quien maneja el mismo auto. Si bien en las pr\u00e1cticas libres del viernes Gasly hab\u00eda terminado por delante del argentino, este s\u00e1bado se dio todo lo contrario casi desde el inicio.<\/p>\n<\/div>\n QUALIFYING CLASSIFICATION <\/p>\n Sensational from Charles Leclerc \ud83e\udd29#F1<\/a> #HungarianGP<\/a> pic.twitter.com\/8AVL0VCves<\/a><\/p>\n \u2014 Formula 1 (@F1) August 2, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n Despu\u00e9s de un primer stint<\/em> de blandos en la FP3 en la que el bonaerense fue dos d\u00e9cimas m\u00e1s lento que Gasly -p\u00e9rdida que se dio casi siempre en el primer sector-, el resto fue en ascenso. Pas\u00f3 de igualar los registros a mejorarlos, incluso en el \u00faltimo giro, donde con neum\u00e1ticos usados marc\u00f3 su mejor vuelta (1m16s247) para ser decimotercero en el \u00faltimo ensayo antes de la clasificaci\u00f3n, con 323 mil\u00e9simas de ventaja<\/strong> sobre el franc\u00e9s (18\u00b0). “Bien en la FP3, dimos un pasito”<\/em>, reconoci\u00f3 al final de la jornada.<\/p>\n<\/div>\n Para cuando enfrent\u00f3 a la prensa, ya hab\u00eda pasado la clasificaci\u00f3n, en la que por cuarta vez en la temporada logr\u00f3 meterse en Q2 <\/strong>(aunque en Imola no la pudo disputar por el choque en el final de la Q1) y, lo que es mejor, dej\u00f3 atr\u00e1s las qualys <\/em>de Gran Breta\u00f1a (20\u00b0) y B\u00e9lgica (17\u00b0), en las que Gasly hab\u00eda sido ampliamente superior coloc\u00e1ndose en Q3 (al igual que en Austria) con un auto en inferioridad de condiciones para ambos.<\/p>\n<\/div>\n Su primer giro ya demostr\u00f3 ser muy bueno: 1m16s227, cinco d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que Gasly<\/strong> (1m16s723), que quedaba comprometido en el puesto 19, mientras el argentino estaba a 673 mil\u00e9simas de Piastri y a solo 11 de Leclerc, a posteriori poleman aunque en ese momento noveno. Su siguiente registro fue a\u00fan mejor (1:15.875<\/strong>) y lo meti\u00f3 en Q2 por apenas 24 mil\u00e9simas sobre Yuki Tsunoda<\/strong> (Red Bull), en una apretad\u00edsima Q1 que tambi\u00e9n dejaba afuera a Gasly (17\u00b0, pero a dos d\u00e9cimas), Esteban Ocon (Haas), Nico Hulkenberg (Sauber) y Alex Albon (Williams).<\/p>\n<\/div>\n La Q2, en cambio, no fue tan buena<\/strong>; excedi\u00f3 los l\u00edmites de la curva 9 en el primer intento y solo tuvo una oportunidad de marcar un registro, que fue alto (1m16s159) y lo dej\u00f3 14\u00b0 solo porque a Kimi Antonelli tambi\u00e9n le borraron un tiempo. <\/p>\n<\/div>\n “PASAMOS DE UN AUTO QUE SE SENT\u00cdA BIEN A UN AUTO DEVUELTA DIF\u00cdCIL DE MANEJAR”<\/p>\n Franco Colapinto tras clasificar 14\u00b0 en el #HungarianGP<\/a>. <\/p>\n \u25b6\ufe0f Mir\u00e1 la \ud83c\udfc1 #Formula1<\/a> en el Plan Premium de #DisneyPlus<\/a> pic.twitter.com\/AxGcImG0VC<\/a><\/p>\n \u2014 ESPN Argentina (@ESPNArgentina) August 2, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n “En la Q1 me taparon un poco al final de la vuelta pero fue una buena vuelta y estaba contento, <\/em>di consistentemente vueltas buenas<\/em><\/strong>. Despu\u00e9s en la Q2 no tuve grip, no s\u00e9 qu\u00e9 pas\u00f3, es como que hay momentos en el que el auto se desconecta un poco y perdemos grip y nos cuesta toda la vuelta. <\/em>As\u00ed que pasamos de un auto que se sent\u00eda bien a uno de vuelta dif\u00edcil de manejar<\/em><\/strong>. Es un poco inconsistente y eso es lo que m\u00e1s me est\u00e1 costando. Pero fue una buena Q1, fueron vueltas buenas y estaba contento con el balance. Cambiamos un poco el ala para la Q2 y me cost\u00f3 un poco, no ten\u00eda tanto grip, estaba patinando mucho, mucho atr\u00e1s, no pod\u00eda encender las gomas de atr\u00e1s y me cost\u00f3 mucho en general. Fue una Q2 dura, no tuvimos el ritmo”<\/em>, explic\u00f3 en el corralito de prensa del circuito ubicado en las afueras de Budapest.<\/p>\n<\/div>\n Sobre su posici\u00f3n de largada, en la fila 7 junto a Sainz, argument\u00f3 que “no est\u00e1 mal”<\/em>. “<\/em>Ayer tuve un ritmo de carrera muy bueno, en el top 6, top 7, y fue algo que nos dio un poco de expectativa o de ilusi\u00f3n para ma\u00f1ana<\/em><\/strong>. Creo que dimos un paso en algunas cosas que entendimos del auto, que tambi\u00e9n las empez\u00f3 a usar Pierre despu\u00e9s de que ayer tuve muy buen ritmo de carrera. Ojal\u00e1 ma\u00f1ana tenga un buen ritmo. Ac\u00e1 es complicado pasar pero quiz\u00e1s con una buena estrategia podamos ir para adelante”<\/em>, se ilusion\u00f3, al tiempo que dese\u00f3 que las condiciones clim\u00e1ticas sean “mixtas”, porque “ser\u00eda un poquito m\u00e1s divertida la carrera”.<\/p>\n<\/div>\n The starting grid for Sunday’s race \ud83d\udc40<\/p>\n Don’t miss this one! #F1<\/a> #HungarianGP<\/a> pic.twitter.com\/NCLlzro8Gc<\/a><\/p>\n\n\n\n
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