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Estuvo m\u00e1s de dos a\u00f1os cerrado. Era necesario hacerlo para ejecutar obras de restauraci\u00f3n sin las que no pod\u00eda funcionar. El plazo original no se cumpli\u00f3, y tras cambios de administraciones cay\u00f3 en una de las grietas de la pol\u00edtica, ya que el puente es responsabilidad de la Ciudad, pero como atraviesa v\u00edas del tren Mitre<\/strong> es necesaria la participaci\u00f3n del Gobierno nacional. Finalmente reabri\u00f3 en marzo de este a\u00f1o<\/strong>, cuando tambi\u00e9n se anunci\u00f3 que la reinauguraci\u00f3n era provisoria, ya que la estructura deb\u00eda completa iba a ser reemplazada por otra m\u00e1s moderna.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Ahora, el Gobierno porte\u00f1o confirm\u00f3 que avanzar\u00e1 con la licitaci\u00f3n<\/strong>, ya lanzada, para construir un puente nuevo<\/strong> e instalarlo en el lugar del actual, que se construy\u00f3 entre 1916 y 1919<\/strong>. Sin embargo, un grupo de vecinos y entidades protectoras del patrimonio se oponen al recambio.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El puente de Soler, tambi\u00e9n conocido como de Ciudad de la Paz, es un paso clave que conecta los barrios de Palermo, Belgrano y Colegiales. <\/strong>Se hizo para tranv\u00edas, pero en 1963 se habilit\u00f3 para veh\u00edculos. Y luego se prohibi\u00f3 el tr\u00e1nsito pesado.<\/p>\n<\/div>\n De acuerdo con la informaci\u00f3n oficial, \u201cla necesidad de reemplazar el puente de 52 metros de largo <\/strong>se debe a los an\u00e1lisis t\u00e9cnicos realizados por especialistas durante el a\u00f1o pasado, que consideraron que la estructura agot\u00f3 su vida \u00fatil\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, las fuentes consultadas por Clar\u00edn <\/strong>agregaron que la inauguraci\u00f3n de marzo fue porque \u201cse realizaron trabajos para que pudiera volverse a usar solo y exclusivamente para el tr\u00e1nsito liviano y peatones.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n