Cuatro d\u00edas despu\u00e9s del accidente n\u00e1utico que este lunes le cost\u00f3 la vida a Mila Yankelevich (7)<\/strong>, la nieta de Cris Morena, y a la chica chilena Erin Koh (13), en la reconocida Bah\u00eda de Biscayne, en Miami<\/strong>, persisten la consternaci\u00f3n y una investigaci\u00f3n que parece avanzar de manera silenciosa, sin grandes anuncios. <\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan fuentes oficiales, la barcaza <\/strong>que choc\u00f3 con el velero en el que iban las v\u00edctimas estaba destinada a trabajos de construcci\u00f3n marina en Miami Beach<\/strong>, era empujada por un remolcador y contaba con una gr\u00faa y pilotes para la instalaci\u00f3n de muelles y obras de defensa costera.<\/p>\n<\/div>\n Al momento del hecho, esta embarcaci\u00f3n estaba tripulada por dos personas<\/strong>: un capit\u00e1n en el remolcador y un tripulante de cubierta en la proa como encargado de la vigilancia. Esta tarea consiste en alertar sobre obst\u00e1culos y embarcaciones peque\u00f1as en la ruta.<\/p>\n<\/div>\n Ahora, las autoridades investigan si ese procedimiento se cumpli\u00f3 adecuadamente y si la barcaza ten\u00eda permiso para operar en ese horario y en ese sector navegaci\u00f3n, muy transitados <\/strong>por embarcaciones recreativas y educativas.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan las primeras im\u00e1genes p\u00fablicas, el remolcador empujaba la barcaza a baja velocidad cuando colision\u00f3 con el velero en el canal ubicado entre Hibiscus Island y Monument Island<\/strong> (Flagler Memorial Island) a unos 25,79\u00b0 norte y 80,16\u00b0 oeste.<\/p>\n<\/div>\n De acuerdo al informe forense del condado Miami-Dade, Mila y Erin murieron por ahogamiento accidental, a pesar de que todas las v\u00edctimas llevaban puestos los chalecos salvavidas, lo que lleva a los investigadores s suponer que quedaron atrapadas debajo del casco del velero.<\/p>\n<\/div>\n Si bien hasta el momento no se inform\u00f3 oficialmente qui\u00e9n es el due\u00f1o de la barcaza ni qu\u00e9 empresa estaba a cargo del remolque, como as\u00ed tampoco de qu\u00e9 lugar exacto zarp\u00f3, se pueden obtener distintas caracter\u00edsticas y funciones de este tipo de embarcaci\u00f3n, que son sistemas de elevaci\u00f3n flotantes con cascos rectos<\/strong> y gran desplazamiento.<\/p>\n<\/div>\n Una barcaza t\u00edpica, como la que choc\u00f3 con el velero en el que iba una clase del Yacht Club Miami, puede llegar a pesar 1.400 toneladas y medir unos 59 metros<\/strong> de largo, sin contar el remolcador, que tiene una altura aproximada de unos 10 metros.<\/p>\n<\/div>\n En contrapartida, el velero era un modelo Hobie Getaway<\/em>, que med\u00eda unos 5,2 metros de largo<\/strong> y pesaba apenas 176 kilos<\/strong>, una diferencia de escala que ilustra el riesgo de compartir canales estrechos con las grandes embarcaciones.<\/p>\n<\/div>\n Las barcazas est\u00e1n dise\u00f1adas para soportar una gr\u00faa y transportar cargas pesadas<\/strong>, no para navegar con agilidad. Por eso son remolcadas o empujadas por tugboats<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n Tienen una distancia de frenado extensa<\/strong>. Al respecto un piloto del Puerto de Miami advirti\u00f3 que puede tardar hasta media milla (unos 800 metros) en detenerse y que la respuesta del tim\u00f3n se percibe reci\u00e9n despu\u00e9s de unos 200 metros. Si surge un velero a corta distancia, resulta casi imposible frenar o virar a tiempo.<\/p>\n<\/div>\n A su vez, la gr\u00faa y los pilotes obstruyen la visi\u00f3n frontal <\/strong>del capit\u00e1n, por lo que es esencial que el tripulante de cubierta act\u00fae como vig\u00eda en la proa.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, muchas barcazas son bajas y, especialmente de noche o con reflejos, resultan dif\u00edciles de identificar para otros navegantes. De hecho, la BoatUS Foundation <\/em>advierte que los remolcadores con barcazas suponen un peligro especia<\/strong>l porque pueden pasar desapercibidas y varios accidentes ocurren cuando las embarcaciones de recreo intentan atravesar la cuerda o el espacio entre el tugboat<\/em> y la barcaza.<\/p>\n<\/div>\n La barcaza involucrada en el accidente estaba realizando trabajos de infraestructura costera en la Bah\u00eda de Biscayne y para poder operar all\u00ed se requieren varios permisos.<\/p>\n<\/div>\n –Permiso de Clase I<\/strong> (Miami\u2011Dade County): la Secci\u00f3n 24\u201148 del c\u00f3digo del condado exige este permiso para cualquier obra sobre aguas de marea o humedales costeros, como la construcci\u00f3n de muelles o el dragado.<\/p>\n<\/div>\n –Permisos federales del U.S. Army Corps of Engineers: <\/strong>las obras en aguas navegables necesitan autorizaci\u00f3n bajo la Ley de Puertos y R\u00edos de 1899 y la Ley de Agua Limpia.<\/p>\n<\/div>\n -Supervisi\u00f3n de la Guardia Costera y la Comisi\u00f3n de Pesca y Vida Silvestre de Florida (FWC): <\/strong>estas agencias regulan la seguridad, verifican la habilitaci\u00f3n de remolcadores y barcazas e investigan accidentes.<\/p>\n<\/div>\n La Bah\u00eda de Biscayne es una de las zonas n\u00e1uticas m\u00e1s concurridas de Florida. Seg\u00fan el Informe de Accidentes de Navegaci\u00f3n 2024 de la Florida Fish and Wildlife Conservation Commission<\/em>, el estado registr\u00f3 685 accidentes n\u00e1uticos y 81 muertes ese a\u00f1o<\/strong>. El condado de Miami\u2011Dade encabeza la lista con 75 incidentes<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n La mayor\u00eda de los accidentes involucran colisiones con objetos fijos o entre embarcaciones de distinto porte<\/strong> y, en dos tercios de los casos fatales, los operadores carec\u00edan de formaci\u00f3n n\u00e1utica.<\/p>\n<\/div>\n Aunque no existen estad\u00edsticas oficiales espec\u00edficas sobre choques entre barcazas y veleros recreativos, expertos en seguridad n\u00e1utica se\u00f1alan que la combinaci\u00f3n de embarcaciones de gran porte, lentas y pesadas con otras a vela, ligeras y poco visibles en canales estrechos aumenta el riesgo.<\/p>\n<\/div>\n Las Reglas de Navegaci\u00f3n estadounidenses (33 CFR) <\/em>establecen que los veleros tienen derecho de paso sobre las embarcaciones motorizadas, salvo cuando estas est\u00e1n \u201crestringidas en su capacidad de maniobra\u201d, por ejemplo, al remolcar una barcaza pesada. Aunque esto no exime al remolcador de cumplir obligaciones claves.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Mantener un vig\u00eda por vista y o\u00eddo en todo momento.<\/strong> Para una barcaza, implica contar con un tripulante en la proa y buena comunicaci\u00f3n con el capit\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n -Poder maniobrar y detenerse para evitar colisiones<\/strong>. Incluso a bajas velocidades, un remolcador debe ajustar su marcha a la densidad del tr\u00e1fico y a su capacidad de frenado.<\/p>\n<\/div>\n -Mostrar luces reglamentarias<\/strong> para que otros navegantes identifiquen que se trata de un conjunto remolcador\u2011barcaza y mantengan distancia.<\/p>\n<\/div>\n Abogados mar\u00edtimos recuerdan que, aunque una barcaza con remolcador puede tener prioridad, sus operadores deben mantener vigilancia y reducir riesgos; no ver al velero o no bajar la velocidad podr\u00eda considerarse negligencia. Por eso, la investigaci\u00f3n oficial analiza si el vig\u00eda actu\u00f3 correctamente y si el capit\u00e1n del remolcador respet\u00f3 la velocidad de seguridad.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, la Guardia Costera y la FWC <\/strong>contin\u00faan recabando datos sobre las licencias y permisos de navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se revisan los sistemas de comunicaci\u00f3n y se\u00f1ales utilizadas <\/strong>por la tripulaci\u00f3n para determinar si cumplieron con los protocolos exigidos para este tipo de embarcaciones pesadas.<\/p>\n<\/div>\n La tragedia frente a Hibiscus Island demuestra hasta el momento que, en un entorno tan congestionado como la Bah\u00eda de Biscayne, son muchas las cuestiones a tener en cuenta porque marcan diferencias y pueden resultar decisivas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Mila](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/que-se-sabe-de-la-barcaza-que-choco-con-el.jpg\"\/)
Mila Yankelevich y Erin Ko, las dos v\u00edctimas fatales de la tragedia en Bah\u00eda de Biscayne, Miami.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754087825_875_que-se-sabe-de-la-barcaza-que-choco-con-el.jpg\"\/)
El \u00e1ngulo m\u00e1s cercano de la barcaza involucrada en la colisi\u00f3n. Foto: captura de TN.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nPermisos y regulaciones para operar<\/h2>\n<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Como-es-el-campamento-de-verano-en-Miami-en-el.jpg\"\/)
El Miami Yacht Club al que asist\u00edan las v\u00edctimas del velero que choc\u00f3 con la barcaza.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nQu\u00e9 dicen las estad\u00edsticas<\/h2>\n<\/p>\n
Cu\u00e1l ten\u00eda derecho de paso<\/h2>\n<\/p>\n