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Franco Colapinto<\/strong> no est\u00e1 feliz, se le nota el fastidio. Al fin y al cabo, \u00bfa qui\u00e9n le gusta verse \u00faltimo? El piloto argentino de 22 a\u00f1os cerr\u00f3 el primer d\u00eda del \u00faltimo fin de semana antes del receso de verano de la F\u00f3rmula 1 <\/strong>en el \u00faltimo puesto de la FP2<\/strong> del Gran Premio de Hungr\u00eda, que lo hab\u00eda encontrado 18\u00b0 en la primera pr\u00e1ctica libre, solo delante de unos Sauber con algunos problemas, entre ellos el que motiv\u00f3 que Paul Aron<\/strong>, novato que reemplaz\u00f3 a Nico Hulkenberg, tuviera que apagar el motor despu\u00e9s de dar solo nueve vueltas.<\/p>\n<\/div>\n “No encontramos el grip hoy y ufff, no s\u00e9, nos est\u00e1 costando mucho ac\u00e1. Hay que entender el porqu\u00e9 hoy a la noche. Obviamente que es solo viernes, pero hay que trabajar duro para estar fuertes ma\u00f1ana porque hoy <\/em>estamos claramente bastante lejos<\/em><\/strong>“<\/em>, declar\u00f3 apenas lleg\u00f3 al corralito de prensa del Hungaroring, circuito ubicado a las afueras de Budapest, donde se subi\u00f3 al podio un par de veces en F\u00f3rmula 3 y que por primera vez recorri\u00f3 en un F1.<\/p>\n<\/div>\n En ambas sesiones, Colapinto estuvo detr\u00e1s de Pierre Gasly, su compa\u00f1ero de equipo y m\u00e1xima referencia en su rendimiento, a una vuelta<\/strong>: 341 mil\u00e9simas lo separaron en la FP1, distancia que luego recort\u00f3 a 114. El problema, claro, fue que los Alpine terminaron 19\u00b0 y 20\u00b0 el entrenamiento m\u00e1s r\u00e1pido, en el que Lando Norris volvi\u00f3 a estar por delante de Oscar Piastri en la punta, y a un segundo y medio de los Alpine.<\/p>\n<\/div>\n Esta vez, la escuder\u00eda francesa eligi\u00f3 dos set ups distintos para sus pilotos<\/strong> con el objetivo de analizar cu\u00e1les son sus mejores oportunidades el s\u00e1bado, d\u00eda clave con el \u00faltimo entrenamiento y la clasificaci\u00f3n en un circuito revirado donde el motor no marca tanto la diferencia -y ese es un punto positivo en un auto que pierde 30 caballos de fuerza con respecto a sus rivales- pero s\u00ed la configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica para atravesar sus curvas lentas y de velocidad media.<\/p>\n<\/div>\n “Hay mucho por mejorar, \u00bfno? Creo que probamos los dos algunos cambios que capaz no funcionaron tan bien. Pero probamos diferentes caminos y diferentes direcciones que hay que evaluar hoy a la noche y decidir para ma\u00f1ana. Pero fue un d\u00eda complicado. Estamos lejos en general y es un poco dif\u00edcil entender el porqu\u00e9 por ahora. \u00bfQu\u00e9 hay que ajustar? Un poco de todo. La verdad es que estamos muy lejos y es complicado. <\/em>Fue un d\u00eda dif\u00edcil. Pero es solo viernes y hay que trabajar<\/em><\/strong>“<\/em>, analiz\u00f3 Colapinto.<\/p>\n<\/div>\n #F1xFoxSports<\/a> | La palabra de Franco Colapinto tras los dos entrenamientos del #HungarianGP<\/a> \ud83c\udded\ud83c\uddfa<\/p>\n Segu\u00ed toda la actividad de F\u00f3rmula 1\u00ae\ufe0f en @TelemetricoF1<\/a> junto a @puenteadrian<\/a>, @aagulla_TV<\/a> y @f1andersen<\/a> en la pantalla de Fox Sports. pic.twitter.com\/ZbvBDZ9fbv<\/a><\/p>\n \u2014 Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) August 1, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n En los datos de la telemetr\u00eda, brindados por el analista Lucas Corsino, en la FP1 Colapinto fue m\u00e1s r\u00e1pido que Gasly en el sector 2, el franc\u00e9s fue superior en el 1, mientras que en el tercero el argentino perdi\u00f3 en la entrada de la curva 12 y en la aceleraci\u00f3n de la 14, errores que de no haber ocurrido le habr\u00edan permitido terminar con el mismo tiempo que su compa\u00f1ero. En la FP2, adem\u00e1s, ambos terminaron con la misma velocidad final (114 km\/h), que fue la m\u00e1s lenta de toda la grilla<\/strong>, pero en ritmo de carrera el bonaerense fue en promedio tres o cuatro d\u00e9cimas por vuelta m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, el piloto que el a\u00f1o pasado se convirti\u00f3 en el primer argentino en sumar puntos desde Carlos Reutemann no la pas\u00f3 bien arriba del auto, seg\u00fan coment\u00f3: “<\/em>El auto en ritmo de carrera se siente mal. Es como que todos los problemas a una vuelta se exageran mucho m\u00e1s, se hacen mucho m\u00e1s grandes. As\u00ed que no me sent\u00ed bien<\/em><\/strong>. Pero s\u00ed que estamos m\u00e1s competitivos, en carrera estamos m\u00e1s competitivos. Obviamente que no es lo ideal ac\u00e1, hay que clasificar adelante sino es muy dif\u00edcil. As\u00ed que, nada, a trabajar para ma\u00f1ana e intentar volver m\u00e1s fuertes”.<\/em><\/p>\n<\/div>\n “NO ENCONTRAMOS EL GRIP EN GENERAL Y NOS EST\u00c1 COSTANDO MUCHO. HAY QUE TRABAJAR DURO PARA ESTAR M\u00c1S FUERTES MA\u00d1ANA”<\/p>\n \ud83d\udccc Colapinto habl\u00f3 sobre el “D\u00cdA COMPLICADO” que tuvo Alpine en Budapest<\/p>\n \ud83d\udcfa #HungarianGP<\/a> | Toda la temporada de #F1<\/a> por #DisneyPlus<\/a> Plan Premium pic.twitter.com\/o3dDnqNf7t<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
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