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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/uno-por-uno-cuales-son-los-autos-hibridos-y-electricos.jpg\")
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El Gobierno autoriz\u00f3 una nueva tanda de cupos para traer autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos sin arancel de importaci\u00f3n<\/strong>: ser\u00e1n en total 50 mil unidades que empezar\u00e1n a llegar\u00e1n al mercado local principalmente durante este segundo semestre sin el impuesto que se aplica a los importados “extra zona”.<\/p>\n<\/div>\n Estos veh\u00edculos no estar\u00e1n alcanzados por el arancel del 35% de importaci\u00f3n que abona cualquier modelo que entra al pa\u00eds que haya sido fabricado en cualquier otro pa\u00eds que no sea Brasil y M\u00e9xico, con los que hay acuerdo de libre comercio.<\/p>\n<\/div>\n En esta nueva convocatoria se asignaron 22.998 unidades que se suman a las 33.000 otorgadas en abril<\/strong>. La mayor\u00eda de estos modelos vendr\u00e1n provenientes de China, pa\u00eds especialista en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctrificados y con costos de producci\u00f3n bajos comparados con otros mercados.<\/p>\n<\/div>\n Es que el principal requisito para poder aplicar para este beneficio es que los modelos tengan un precio FOB de 16.000 d\u00f3lares. Esto ser\u00eda equivalente a un veh\u00edculo cuyo precio de lista de mercado se ubica entre los 25 y los 30 millones de pesos.<\/p>\n<\/div>\n La llegada de estos ejemplares aumentar\u00e1 considerablemente la oferta de modelos electrificados<\/strong> y deber\u00e1 acelerar la venta de estas tecnolog\u00edas en el pa\u00eds, que si bien mostr\u00f3 un avance en el primer semestre, se ubic\u00f3 por debajo del ritmo de crecimiento del mercado total.<\/p>\n<\/div>\n De las 50 mil unidades ya adjudicadas<\/strong> con el beneficio arancelario, que equivale a m\u00e1s del triple de lo patentado en 2024 en modelos electrificados, casi 35 mil veh\u00edculos corresponden a importadores y el resto a compa\u00f1\u00edas que tienen terminales productivas en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n En su momento, la la secretar\u00eda de Industria y Comercio de la naci\u00f3n, encargada de otorgar el beneficio, estim\u00f3 que ” los veh\u00edculos importados presentes en el mercado local, entre los que se incluyen modelos con motorizaciones tradicionales y de menor equipamiento, tienen un precio promedio de US$ 24.000. Por lo tanto, la implementaci\u00f3n de la presente medida implica una disminuci\u00f3n de hasta el 12,5% en el monto necesario para acceder a un auto econ\u00f3mico de esa clase”.<\/p>\n<\/div>\n Por las caracter\u00edsticas que fija la nueva normativa, parece un beneficio hecho a medida de veh\u00edculos producidos en China, ya que hay muchas opciones que califican con estas condiciones<\/strong>. Cosa que no sucede estrictamente con fabricantes de otros mercados como el europeo, Estados Unidos, Jap\u00f3n o Corea.<\/p>\n<\/div>\n De hecho, de los 50 mil cupos previstos para este a\u00f1o, m\u00e1s de 41 mil ser\u00e1n aplicados a modelos fabricados en el gigante asi\u00e1tico. Algunos de ellos, incluso, que venden marcas tradicionales como Ford, que hoy tiene al veh\u00edculo de origen chino m\u00e1s vendido de la Argentina; Renault o Chevrolet.<\/p>\n<\/div>\n Esta medida tambi\u00e9n acelerar\u00e1 la llegada de marcas chinas al pa\u00eds, que generan expectativas por la buena aceptaci\u00f3n que han tenido sus modelos en otros mercados, como BYD, Link&Co, Leapmotor, MG o GAC. Y ampliar\u00e1 la oferta de otras que ya tienen un tiempo en el mercado local, como Chery, Haval, BAIC, Geely o JAC.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n