{"id":45440,"date":"2025-07-26T08:57:00","date_gmt":"2025-07-26T11:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/13.com.ar\/index.php\/la-sprint-puso-todavia-mas-en-evidencia-los-problemas-de-alpine-con-colapinto-por-el-fondo-de-la-grilla-y-el-abandono-de-gasly\/"},"modified":"2025-07-26T08:57:00","modified_gmt":"2025-07-26T11:57:00","slug":"la-sprint-puso-todavia-mas-en-evidencia-los-problemas-de-alpine-con-colapinto-por-el-fondo-de-la-grilla-y-el-abandono-de-gasly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/13.com.ar\/index.php\/la-sprint-puso-todavia-mas-en-evidencia-los-problemas-de-alpine-con-colapinto-por-el-fondo-de-la-grilla-y-el-abandono-de-gasly\/","title":{"rendered":"la Sprint puso todav\u00eda m\u00e1s en evidencia los problemas de Alpine con Colapinto por el fondo de la grilla y el abandono de Gasly"},"content":{"rendered":"


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Alpine es el peor equipo del Mundial de la F\u00f3rmula 1.<\/strong> Lo dicen los n\u00fameros, porque est\u00e1 \u00faltimo en el Campeonato de Constructores con 19 puntos -detr\u00e1s de un Haas que encima este s\u00e1bado sum\u00f3 con los dos autos-, y se reflej\u00f3 con la dureza implacable de un DNF de Pierre Gasly y un 19\u00b0 lugar de Franco Colapinto<\/strong> en la Sprint Race del Gran Premio de B\u00e9lgica<\/strong>, tercer evento con este formato de una temporada que cerrar\u00e1 el domingo su fecha 13 de las 24 pautadas para este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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La primera carrera sprint para el piloto argentino fue como una de esas puertas blindadas que se promocionan en Argentina: m\u00e1s dura que la realidad. <\/em><\/strong>Despu\u00e9s de un viernes en el que reconoci\u00f3 que hab\u00edan ido “en el camino incorrecto”<\/em>, la jornada no arranc\u00f3 mejor porque el equipo rompi\u00f3 el parc ferm\u00e9<\/em> y lo hizo largar desde el pit lane<\/em>. “Se cambiaron un par de cosas en el set up”<\/strong>, dijo despu\u00e9s, sin dar demasiados detalles de las modificaciones que lo obligaron a partir desde la calle de boxes.<\/p>\n<\/div>\n

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Peor, claro, le fue a su compa\u00f1ero, que el d\u00eda anterior hab\u00eda minimizado los problemas del Alpine con un manejo al l\u00edmite que lo hab\u00eda clasificado en el octavo lugar. Pero una fuga de agua <\/strong>que apareci\u00f3 veinte minutos antes de la largada, con el auto 10 estacionado en su caj\u00f3n de la grilla, oblig\u00f3 a los mec\u00e1nicos a romper tambi\u00e9n el parque cerrado con Gasly<\/strong>, llevar el coche a los boxes y trabajar contrarreloj para ponerlo nuevamente en la pista cuando ya se hab\u00edan dado tres giros en una carrera de 15 vueltas.<\/p>\n<\/div>\n

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“Es una l\u00e1stima. Los mec\u00e1nicos trabajaron bien. Me dieron unas vueltas para sentir c\u00f3mo hab\u00eda quedado el auto”<\/strong>, expres\u00f3 el piloto franc\u00e9s que no vio la bandera a cuadros porque una vuelta antes del final volvi\u00f3 a los pits. “Parece que no pas\u00f3 mucho. Viendo c\u00f3mo fue la carrera, seguramente iba a ser dif\u00edcil pasar”<\/em><\/strong>, observ\u00f3, intentando poner el foco en otro lado.<\/p>\n<\/div>\n

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No ocurri\u00f3 lo mismo con Colapinto, que no suele ponerse el cassette para hablar y dej\u00f3 algunos indicios de su frustraci\u00f3n. “Sirvi\u00f3 para entender un poco el auto y los cambios que hicimos, obvio, <\/em>pero no sirvi\u00f3 para nada despu\u00e9s porque se cay\u00f3 a pedazos despu\u00e9s de la primera vuelta con la goma blanda.<\/em><\/strong> Era l\u00f3gico que iba a ser complicado. Pero, bueno, creo que aprendimos un par de cosas para ma\u00f1ana si es que no llueve, creo que va a llover as\u00ed que… Nada, esperemos estar mejor en la qualy”<\/em>, resumi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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“LOS CAMBIOS NO SIRVIERON PARA NADA, SE CAY\u00d3 A PEDAZOS DESPU\u00c9S DE LA PRIMERA VUELTA CON LA GOMA BLANDA”. Franco Colapinto tras la carrera Sprint en Spa.<\/p>\n

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\u2014 SportsCenter (@SC_ESPN) July 26, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 el argentino fue el \u00fanico de los 20 pilotos que eligi\u00f3 la goma roja, el compuesto m\u00e1s blando y de mayor degradaci\u00f3n, para disputar la Sprint Race? Porque as\u00ed lo decidi\u00f3 Alpine<\/strong>, seg\u00fan reflej\u00f3 el joven de 22 a\u00f1os: “Veremos ahora con los datos, quer\u00edan largar con blandos as\u00ed que largamos con blandas. Creo que obviamente iba a ser m\u00e1s complicada la carrera as\u00ed”<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n

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La decisi\u00f3n, claro, podr\u00eda ser la m\u00e1s l\u00f3gica: sumar informaci\u00f3n -con Gasly, que a priori part\u00eda desde los puntos, hab\u00edan optado por la amarilla- y, de paso, guardarse un juego de medias para el domingo. El ritmo, en un auto ya de por s\u00ed lento (el motor Renault pierde alrededor de 30 caballos de fuerza en relaci\u00f3n a sus rivales), qued\u00f3 a la vista: Colapinto fue el m\u00e1s lento, gir\u00f3 en promedio en 1m48s<\/strong> -cuando la punta lo hac\u00eda en 1m46s y el resto en 1m47s- y reci\u00e9n marc\u00f3 su mejor vuelta en la \u00faltima, con menos combustible.<\/p>\n<\/div>\n

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Encima, el bonaerense lleg\u00f3 a Spa-Francorchamps luego de su primer abandono en Alpine, porque en Silverstone su A525 no quiso arrancar, y su \u00faltima carrera fue en Austria, donde acab\u00f3 pen\u00faltimo entre los 16 que terminaron y con un punto menos en su superlicencia por bloquear a Oscar Piastri cuando el australiano pasaba rezagados y el argentino peleaba con Yuki Tsunoda, quien antes lo hab\u00eda chocado.<\/p>\n<\/div>\n

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En B\u00e9lgica, la ilusi\u00f3n es que la lluvia llegue como buen augurio<\/strong>, lo mismo que se les dice a las novias que est\u00e1n a punto de casarse cuando las gotas se presentan sin ser invitadas a la ceremonia. Nico Hulkenberg<\/strong> lo experiment\u00f3 en carne propia en Gran Breta\u00f1a, donde se subi\u00f3 a su primer podio en la F1 despu\u00e9s de 239 grandes premios.<\/p>\n<\/div>\n