A dos meses del estreno de la primera l\u00ednea de colectivos el\u00e9ctricos en Buenos Aires, la Ciudad dispuso que, a partir del 1\u00b0 de enero de 2027<\/strong>, las 30 empresas porte\u00f1as incorporen buses a gas o el\u00e9ctricos<\/strong> cada vez que renueven un colectivo. M\u00e1s all\u00e1 del plazo, publicado en una resoluci\u00f3n del Bolet\u00edn Oficial, la renovaci\u00f3n comenzar\u00e1 a darse desde este a\u00f1o y, seg\u00fan la estimaciones oficiales, se espera que para 2026 al menos el 15% de la flota este compuesta por colectivos el\u00e9ctricos o a gas; mientras que para 2027 el \u00edndice llegar\u00e1 al 30%.<\/p>\n<\/div>\n La renovaci\u00f3n tiene que ver con otra medida que tom\u00f3 el Ejecutivo el a\u00f1o pasado, cuando se hizo cargo de la gesti\u00f3n y los subsidios de las l\u00edneas que empiezan y terminan dentro de los l\u00edmites porte\u00f1os<\/strong>. Se restableci\u00f3 el l\u00edmite de antig\u00fcedad de los rodados en 10 a\u00f1os (a nivel nacional es 13)<\/strong>, por lo que, en lo que va de 2025, comenzaron a funcionar 145 colectivos cero kil\u00f3metro.<\/strong> Y como hay otros 141 en condiciones de ser renovados, se aspira a que las empresas opten directamente por comprar colectivos impulsados por energ\u00edas limpias<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, el objetivo es tener un promedio de 4,5 a\u00f1os, con lo que se bajar\u00eda en dos a\u00f1os la antig\u00fcedad actual, que es de 6,5. Ahora, de los 1,611 colectivos que hay en la Ciudad<\/strong>, 777 tienen hasta 5 a\u00f1os y 693 entre 8 y 10.<\/p>\n<\/div>\n Como la diferencia entre lo que cuesta un colectivo a gasoil, respecto de otro h\u00edbrido (con gas) y uno el\u00e9ctrico, es grande, est\u00e1 pensado otorgarle incentivos en forma de beneficios relacionados con los subsidios a las empresas que renueven sus unidades con energ\u00edas limpias.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Por ejemplo, una unidad el\u00e9ctrica tiene un valor de entre us$ 550.000 y us$ 650.000<\/strong>, seg\u00fan estimaciones del mercado, y no se producen en la Argentina. Las empresas que las elijan obtendr\u00e1n un incentivo mayor que quienes opten por el gas. <\/p>\n<\/div>\n Un colectivo diesel sale menos de us$ 200.000, mientras que los impulsados a gas entre us$ 200.000 y us$ 300.000.<\/strong> Respecto de otras ciudades de la regi\u00f3n, la m\u00e1s avanzada en la materia es Santiago de Chile, que tiene en su red de transporte p\u00fablico 2.480 buses el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n La transici\u00f3n hacia la energ\u00eda limpia en el transporte p\u00fablico de superficie comenz\u00f3 en mayo, cuando empez\u00f3 a circular el E-Bus, la primera l\u00ednea completamente el\u00e9ctrica. Con un recorrido entre Plaza San Mart\u00edn y Parque Lezama, requiri\u00f3 la construcci\u00f3n de playa de recarga para las unidades,<\/p>\n<\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/la-decision-que-tomo-la-Ciudad-y-la-fecha-limite.jpg\"\/)
La primera l\u00ednea de colectivos el\u00e9ctricos comenz\u00f3 a funcionar en mayo en la Ciudad. Foto: Juano Tesone<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nMovilidad el\u00e9ctrica y otros cambios<\/h2>\n<\/p>\n