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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/la-ingenieria-para-reformar-el-Autodromo-Galvez-que-invita-a.jpg\")
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El deporte motor argentino celebr\u00f3 este lunes la confirmaci\u00f3n del regreso del MotoGP<\/strong> a Buenos Aires<\/strong> despu\u00e9s de 28 a\u00f1os. Ser\u00e1 en 2027, con un Gran Premio que se correr\u00e1 en marzo o abril en un renovado Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/strong>. El “Coliseo porte\u00f1o”<\/em> de la velocidad sufrir\u00e1 una importante transformaci\u00f3n, de la mano de una eminencia en materia de dise\u00f1os de circuitos en el mundo, que no solo garantiz\u00f3 la llegada a la ciudad de la categor\u00eda m\u00e1s importante del motociclismo mundial, sino que volvi\u00f3 a encender la ilusi\u00f3n por una posible vuelta de la F\u00f3rmula 1<\/strong> a Argentina.<\/p>\n<\/div>\n Es que una de los principales “obst\u00e1culos” que hay que superar para que el pa\u00eds vuelva a ser sede de una cita del Gran Circo<\/em> tiene que ver con la falta de un trazado que cumpla los requisitos de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil <\/strong>en cuanto a seguridad, dise\u00f1o e infraestructura. Por eso, cuando el Gobierno porte\u00f1o y el Grupo OSD<\/em><\/strong>, que fue el promotor del paso del MotoGP por Termas de R\u00edo Hondo<\/em> entre 2014 y este a\u00f1o, comenzaron las charlas para el desembarco en la ciudad con Dorna Sports<\/strong>, due\u00f1a de los derechos de la principal divisional del motociclismo, proyectaron m\u00e1s all\u00e1 y apostaron por una remodelaci\u00f3n del aut\u00f3dromo que les permitiera so\u00f1ar tambi\u00e9n con la M\u00e1xima del automovilismo. <\/p>\n<\/div>\n La clave fue poner el proyecto en manos de Hermann Tilke<\/strong> y su empresa Tilke Engineers & Architects<\/em><\/strong>, responsable de dise\u00f1ar y adaptar muchos de los actuales circuito de F1 del mundo. Y el reconocido ingeniero alem\u00e1n desarroll\u00f3 una propuesta que ya recibi\u00f3 el visto bueno de la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo<\/strong> para hacer realidad el GP de 2027 y que est\u00e1 muy cerca de obtener el de la FIA. <\/p>\n<\/div>\n “Tenemos un proyecto de dos fases. La fase 1 est\u00e1 enfocada en lo necesario para disputar el MotoGP dentro de dos a\u00f1os y la fase 2 para la F\u00f3rmula 1. Lo que hagamos a partir de hoy se considera un posible avance hacia la llegada de la m\u00e1xima categor\u00eda”, explic\u00f3 Tilke durante la conferencia de prensa que se realiz\u00f3 este lunes en el G\u00e1lvez, de la que tambi\u00e9n participaron Jorge Macri<\/strong>, jefe de Gobierno porte\u00f1o; Fabi\u00e1n Turnes<\/strong>, secretario de Deportes de la ciudad, y Carlos Ezpeleta<\/strong>, director deportivo de Dorna.<\/p>\n<\/div>\n “Estamos trabajando para conseguir las dos licencias, Full Grado A <\/em>para la MotoGP y Grado 1 <\/em>para la F\u00f3rmula 1. Ya tenemos el permiso de la FIM. Conseguir la homologaci\u00f3n es un proceso, como un ping pong, ida y vuelta. Con la FIA estamos en ese proceso, nos falta poco. Entendemos que van a decir que s\u00ed”, asegur\u00f3 Tilke. <\/p>\n<\/div>\n “Fuimos sede de diez Grandes Premios de MotoGP y volveremos a disfrutar de esas m\u00e1quinas corriendo a m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros por hora en nuestro circuito despu\u00e9s de 28 a\u00f1os. Pero no nos conformamos con eso, nos desafiamos para ir por m\u00e1s”, coment\u00f3 Macri.<\/p>\n<\/div>\n Y agreg\u00f3: “Este es un primer paso para postular a Buenos Aires nuevamente como sede de la F\u00f3rmula 1. A partir de octubre vamos a llevar adelante una remodelaci\u00f3n grande, cuidando al mismo tiempo el el esp\u00edritu de un lugar hist\u00f3rico, en el que corrieron Fangio<\/strong>, Reutemann<\/strong>, Schumacher<\/strong>. As\u00ed posicionaremos al G\u00e1lvez otra vez a nivel de los grandes centros de competici\u00f3n, llev\u00e1ndolo a est\u00e1ndares internacionales”.<\/p>\n<\/div>\n “El nuevo circuito est\u00e1 dise\u00f1ado para MotoGP pero pensado tambi\u00e9n para la F\u00f3rmula 1. Es casi el mismo trazado, pero hay dos curvas un poco m\u00e1s anchas para la F1, por un tema de seguridad, y es un poco m\u00e1s largo, casi 500 metros”, afirm\u00f3 Tilke sobre un trazado cuyo dibujo -que ser\u00e1 nuevo, pero lo m\u00e1s parecido posible al original- se dio a conocer poco despu\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n Como cont\u00f3 el ingeniero alem\u00e1n, se utilizar\u00e1 la base de los circuitos 8 y 6 actuales y se adaptar\u00e1 a los requisitos de seguridad de las dos m\u00e1ximas categor\u00edas. La recta de boxes y su tribuna se conservar\u00e1n, la horquilla se usar\u00e1 s\u00f3lo para el recorrido de la F1 y habr\u00e1 muchas m\u00e1s \u00e1reas para espectadores, entre ellas una “Viewing Hill” <\/em>(Colina de observaci\u00f3n) que tendr\u00e1 una vista casi de 360 grados de la pista.<\/p>\n<\/div>\n “No solo se trata del tema de seguridad, es mucho m\u00e1s compleja la remodelaci\u00f3n para crear un circuito interesante. Habr\u00e1 cambios importantes. Seg\u00fan la regulaci\u00f3n la pista tiene que tener 12 metros de ancho y esta tiene solo 10. Adem\u00e1s de los edificios y de la infraestructura, debemos hacer un paddock mucho m\u00e1s grande, m\u00e1s moderno y con la \u00faltima tecnolog\u00eda”, explic\u00f3 Tilke. <\/p>\n<\/div>\n La inversi\u00f3n ser\u00e1 de aproximadamente 150 millones de d\u00f3lares; los trabajos comenzar\u00e1n entre octubre y noviembre y el nuevo aut\u00f3dromo estar\u00e1 listo para recibir el MotoGP en 2027.<\/p>\n<\/div>\n Cuando se completen las obras de remodelaci\u00f3n y se consiga la homologaci\u00f3n de la FIA se habr\u00e1 solucionado uno de los obst\u00e1culos m\u00e1s grandes para intentar recuperar la fecha de F1. \u00bfQu\u00e9 faltar\u00eda para concretarlo? De acuerdo a quienes tienen m\u00e1s llegada en la categor\u00eda reina, el inter\u00e9s de la FIA est\u00e1, potenciado por la aparici\u00f3n de Franco Colapinto<\/strong> y la conocida pasi\u00f3n de los argentinos por el deporte motor. <\/p>\n<\/div>\n Habr\u00eda que encontrar entonces los fondos para pagar el canon de la categor\u00eda, unos 40 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o con contratos de entre tres y cinco a\u00f1os, para lo que habr\u00eda importantes empresas privadas dispuestas a invertir. Y esperar que se abra un hueco en un calendario que ya tiene seis citas en el continente americano -tres en Estados Unidos, una en Brasil, una en M\u00e9xico y otra en Canad\u00e1- y apunta a “colonizar” <\/em>nuevos destinos, con un inter\u00e9s especial en \u00c1frica.<\/p>\n<\/div>\n Y mientras se ilusionan con el regreso de la F1 -a\u00fan un poco lejos-, los fan\u00e1ticos fierreros porte\u00f1os podr\u00e1n volver a disfrutar en dos a\u00f1os de la m\u00e1xima competencia del motociclismo en el \u201cTemplo de la Velocidad\u201d<\/em> de Buenos Aires. Un lujo por el que esperaron 28 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n