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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Formalizaron-el-organigrama-de-la-Agencia-Nacional-de-Puertos-y.jpg\")
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El Gobierno estableci\u00f3 este jueves la nueva estructura organizativa de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN)<\/strong>, organismo que reemplaz\u00f3 a la disuelta Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) y que tiene a su cargo por el momento la administraci\u00f3n del puerto de Buenos Aires y la Hidrov\u00eda Paran\u00e1 Paraguay<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n La reestructuraci\u00f3n se confirm\u00f3 horas despu\u00e9s de que el vocero presidencial, Manuel Adorni, anunciara que se daba de baja la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda en busca de \u201ctransparencia y una mayor competencia\u201d, ante la recepci\u00f3n de una sola oferta, presentada por una empresa belga que denunci\u00f3 desde el principio que el pliego estaba direccionado para que ganara otra firma de ese mismo pa\u00eds europeo.<\/p>\n<\/div>\n \u201cApru\u00e9base la estructura organizativa de segundo nivel operativo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, ente aut\u00e1rquico actuante en el \u00e1mbito del Ministerio de Econom\u00eda\u201d, indic\u00f3 la Resoluci\u00f3n 4\/2025, publicada en el Bolet\u00edn Oficial con la firma de I\u00f1aki Miguel Arreseygor<\/strong>, responsable de ANPyN.<\/p>\n<\/div>\n La normativa estableci\u00f3 que el<\/strong> director ejecutivo estar\u00e1 en la cima de la pir\u00e1mide de mando<\/strong>, y que ser\u00e1 segundado por un subeditor ejecutivo y una Unidad de Auditor\u00eda Interna. M\u00e1s abajo en el escalaf\u00f3n habr\u00e1 dos gerencias: una de Coordinaci\u00f3n T\u00e9cnica y otra de Coordinaci\u00f3n Legal y Administrativa.<\/p>\n<\/div>\n La primera incluir\u00e1 las \u00e1reas de Ingenier\u00eda Portuarios y de V\u00edas Navegables; Pol\u00edticas Navieras; y Operaciones y Servicios Portuarios. La restante, en tanto, tendr\u00e1 bajo su \u00f3rbita a Control de Gesti\u00f3n; Administraci\u00f3n y Finanzas; Comercial; Asuntos Jur\u00eddicos; Capital Humano; y Tecnolog\u00edas, Sistemas e Innovaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n La ANPyN se cre\u00f3 oficialmente en enero de este a\u00f1o \u201ccomo un ente aut\u00e1rquico, con personer\u00eda jur\u00eddica propia y capacidad de actuaci\u00f3n en el \u00e1mbito del derecho p\u00fablico y privado\u201d.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLa Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN) ser\u00e1 la \u00fanica Autoridad Portuaria Nacional y Autoridad de Aplicaci\u00f3n<\/strong> de las leyes vigentes y aplicables en las materias de su competencia, conjuntamente con sus reglamentaciones\u201d, dispuso el art\u00edculo 3\u00b0 del Decreto 3\/2025.<\/p>\n<\/div>\n El nuevo ente, asegur\u00f3 ese texto oficial, es \u201cla continuadora jur\u00eddica y mantendr\u00e1 las responsabilidades, competencias y funciones asignadas a la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables y a la Administraci\u00f3n General de Puertos Sociedad An\u00f3nima Unipersonal\u201d.<\/p>\n<\/div>\n La normativa estableci\u00f3, en paralelo, que la ANPyN deb\u00eda asumir \u201cel rol de Concesionario de la V\u00eda Navegable Troncal hasta tanto se adjudique la licitaci\u00f3n p\u00fablica<\/strong> encomendada por el Decreto N\u00ba 709\/24\u201d.<\/p>\n<\/div>\n El negocio de la Hidrov\u00eda es el cobro de un peaje a los usuarios para financiar el dragado, se\u00f1alizaci\u00f3n y mantenimiento, y su facturaci\u00f3n estimada era de unos 20.000 millones de d\u00f3lares por los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os, con una posible pr\u00f3rroga por otros 30 a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n El proceso de licitaci\u00f3n que se dio de baja, se hab\u00eda lanzado en noviembre del a\u00f1o pasado y depend\u00eda formalmente de la (ANPyN), en la \u00f3rbita del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n