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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cierran-los-carriles-centrales-para-avanzar-con-un-nuevo-Metrobus.jpg\")
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El carril central de la autopista Dellepiane<\/strong>, en ambas manos, est\u00e1 interrumpido desde hoy durante dos semanas por las obras para que sumarle a la autopista colectoras y v\u00edas exclusivas para el transporte p\u00fablico<\/strong>, que a futuro podr\u00edan llevar el Metrobus de hasta el aeropuerto de Ezeiza. El corte se extender\u00e1 durante dos semanas<\/strong> y, seg\u00fan se inform\u00f3, se aprovecha que durante las vacaciones de invierno hay menos circulaci\u00f3n. Luego habr\u00e1 otras restricciones. <\/p>\n<\/div>\n Las obras que comenzaron este lunes se desarrollan a la altura de la avenida Piedrabuena<\/strong>, en Lugano. De acuerdo con fuentes de AUSA, la empresa estatal porte\u00f1a que gestiona las autopistas, la zona de obra puntual es de unos 50 metros. Pero los automovilistas tienen que tener en cuenta que 200 metros antes comienza la se\u00f1alizaci\u00f3n de aviso, con lo que la restricci\u00f3n es m\u00e1s extensa. <\/p>\n<\/div>\n El proyecto de los carriles exclusivos est\u00e1 a\u00fan en proceso de licitaci\u00f3n, y comprender\u00e1 la construcci\u00f3n de vinculadores de acceso y egreso y paradores centrales<\/strong>, con los que se busca tambi\u00e9n mejorar las condiciones de seguridad vial, ya que ahora, los colectivos tienen las paradas en los laterales dentro de la propia autopista<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El carril exclusivo se extender\u00e1 desde Piedrabuena hasta empalmar con el Metrobus 25 de Mayo<\/strong>, luego del peaje Dellepiane, que est\u00e1 a la altura de la avenida Lacarra. Tendr\u00e1 una diferencia con el Metrobus de la 25 de Mayo, ya que ser\u00e1 de doble sentido y tendr\u00e1 el sistema de circulaci\u00f3n ingl\u00e9s, como el del Metrobus de la 9 de Julio.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, los paradores nuevos estar\u00e1n ubicados a la altura de las calles Piedrabuena, Cafayate, Avenida Argentina, Casta\u00f1ares, Escalada y Lacarra.<\/strong> Cada uno tendr\u00e1 50 metros de extensi\u00f3n, con capacidad para que puedan operar simult\u00e1neamente tres colectivos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Al mismo tiempo, el proyecto contempla nuevas pasarelas elevadas<\/strong> que permitir\u00e1n el acceso a las paradas desde ambos extremos.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n que trascendi\u00f3, el costo total del proyecto es de 75 millones de d\u00f3lares. <\/strong>Seg\u00fan los plazos previstos, a mediados de 2026 comenzar\u00e1n a terminarse las obras hidr\u00e1ulicas y las colectoras. Y el resto de los trabajos, con los carriles centrales y los puentes, en 2027.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Hace dos semanas se cerr\u00f3 la salida a la avenida Larraz\u00e1bal<\/strong> en el sentido hacia la General Paz. All\u00ed se construir\u00e1 la colectora. Pero primero se debe avanzar con una obra hidr\u00e1ulica<\/strong> que tiene como objetivo evitar inundaciones en ese sector de Lugano, en done la autopista corre en altura. Comenz\u00f3 la instalaci\u00f3n de ca\u00f1os de 1,5 metros de di\u00e1metro para reforzar la capacidad de conducci\u00f3n y escurrimiento del agua de lluvia. <\/p>\n<\/div>\n La zona es parte de la cuenca del arroyo Cild\u00e1\u00f1ez, <\/strong>en donde se vienen haciendo trabajos desde hace a\u00f1os. Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, el proyecto tendr\u00e1 impacto en m\u00e1s de 3.700 vecinos y consiste en construir dos nuevos conductos y adicionar 247 sumideros nuevos.<\/p>\n<\/div>\n Luego se montar\u00e1 la nueva colectora, una de las mayores novedades de la Dellepiane<\/strong>. Es que uno de los fines principales de la obra es abrir un nuevo tramo de ambas colectoras, ya que se interrumpen de un lado y del otro. Por ejemplo, en la mano hacia el centro, se puede llegar por la colectora hasta R\u00edo Negro, pero all\u00ed hay que desviarse por la avenida Riestra y para retomar hay que hacer cinco cuadras hasta Somellera, que es la primera que tiene paso a nivel para cruzar las v\u00edas del tren Belgrano Sur y as\u00ed volver a Dellepiane.<\/p>\n<\/div>\n El pr\u00f3ximo corte ser\u00e1 el 28 de julio, cuando se cierren la subida y bajada de la calle Montiel en sentido al centro. La alternativa ser\u00e1 la calle Rucci<\/strong>. Luego, en fecha a confirmar, ocurrir\u00e1 lo mismo con el ingreso y egreso de Piedrabuena<\/strong>, en la mano a provincia. Este caso, la alternativa ser\u00e1 seguir hasta General Paz.<\/p>\n<\/div>\n Ambas rampas no volver\u00e1n a abrirse<\/strong> debido a la nueva configuraci\u00f3n vial que tendr\u00e1 Dellepiane, ya que por all\u00ed pasar\u00e1n las nuevas colectoras de la autopista, <\/strong>que permitir\u00e1n darle continuidad a sus trazas, que hoy est\u00e1n interrumpidas a 600 metros de General Paz.<\/p>\n<\/div>\n Las obras son un proyecto del Ministerio de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad y son ejecutadas por AUSA. Se espera que tengan impacto sobre todo en los barrios de Lugano y Parque Avellaneda, de las Comunas 8 y 9, y forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s de las colectoras y la incorporaci\u00f3n de un corredor exclusivo para transporte p\u00fablico, contempla la mejora y la revitalizaci\u00f3n de los espacios verdes aleda\u00f1os<\/strong>, creando un parque lineal de m\u00e1s de 4 kil\u00f3metros, a cada lado de la autopista. Tambi\u00e9n se pondr\u00e1n en valor las calles frentistas<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n