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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/la-gran-privatizacion-de-Milei-debera-esperar-mientras-Macri-y.jpg\")
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La concesi\u00f3n para el dragado de la Hidrov\u00eda<\/strong>, una de las grandes privatizaciones de la presidencia de Javier Milei y la primera de un peso important\u00edsimo (despu\u00e9s de la venta de IMPSA a la estadounidense ARC Energy), deber\u00e1 esperar<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Estaba en juego un negocio que en 30 a\u00f1os podr\u00eda dejar entre 7.500 millones y 20.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> -de acuerdo a los precios que podr\u00edan presentar las empresas interesadas-, que iban a pagar los exportadores, que son los principales usuarios de la mayor v\u00eda fluvial del mundo, por donde sale al exterior la cosecha agropecuaria argentina.<\/p>\n<\/div>\n Con precios tales como se establec\u00edan en los pliegos, que en el sector privado consideran “caros” (hasta US$ 6,30 por tonelada a partir del tercer a\u00f1o de la concesi\u00f3n), las exportaciones argentinas, paraguayas y brasileras tendr\u00edan un mayor costo log\u00edstico y perder\u00edan competitividad<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Luego de una licitaci\u00f3n que estuvo “en la calle” durante poco menos de tres meses -aunque se ven\u00eda trabajando desde mediados de 2024 en su confecci\u00f3n-, el Gobierno se vio obligado a dar de baja del proceso porque solo una de las cinco grandes multinacionales capacitadas<\/strong> para el dragado, se\u00f1alizaci\u00f3n y mantenimiento de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT) se present\u00f3<\/strong> para competir. <\/p>\n<\/div>\n El vocero presidencial, Manuel Adorni, le ech\u00f3 la culpa a los medios<\/strong> que difundieron la “presi\u00f3n” y el “lobby” de empresas interesadas, usuarios de la Hidrov\u00eda de los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1, pol\u00edticos y diplom\u00e1ticos extranjeros que se movieron activamente para que el proceso tuviera este final: cancelado, de manera ins\u00f3lita, el d\u00eda en el que se venci\u00f3 el plazo para la presentaci\u00f3n de ofertas.<\/p>\n<\/div>\n Quienes est\u00e1n al tanto del funcionamiento del mercado conocen que los gigantes del sector son las belgas Jan de Nul y DEME; las neerlandesas Boskalis y Van Oord; y la china Shanghai Dredging Company (SDC)<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n La empresa china fue excluida desde el minuto 0<\/strong>, con la redacci\u00f3n del pliego, y pronto DEME fue a la Justicia para denunciar el direccionamiento en favor de Jan de Nul<\/strong>, anterior concesionario y actual dragador de la Hidrov\u00eda, en un contrato directo con el Estado, que le debe cerca de US$ 94,8 millones. Sorprendi\u00f3, en ese sentido, que Jan de Nul no se presentara; y que DEME fuera quien valide ese proceso en los hechos, con su oferta.<\/p>\n<\/div>\n La Justicia le dio la raz\u00f3n al Gobierno y rechaz\u00f3 los planteos de DEME, pero un dictamen de la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas (PIA), basado en denuncias de la Coalici\u00f3n C\u00edvica -el partido de Elisa Carri\u00f3<\/strong>– gener\u00f3 ruido por las supuestas “irregularidades” del proceso.<\/p>\n<\/div>\n El Centro de Exportadores de Cereales (CEC) expres\u00f3: “Entendemos que la suspensi\u00f3n de la licitaci\u00f3n debe permitir fortalecer el proceso para lograr una concesi\u00f3n s\u00f3lida que permita un dragado y balizado que nos lleve a tener una hidrov\u00eda competitiva, donde logremos un calado navegable de 40 pies en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con una tarifa competitiva y menor a la actual”.<\/p>\n<\/div>\n La Hidrov\u00eda es uno de los puntos de mayores diferencias pol\u00edticas entre Javier Milei y Mauricio Macri<\/strong>, el fundador del PRO, a quien desde La Libertad Avanza (LLA) acusaron de querer favorecer a Boskalis por su cercan\u00eda con la reina M\u00e1xima Zorreguieta<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n “Macri: no te vamos a dar la Hidrov\u00eda<\/strong>“, se escribi\u00f3 desde las usinas digitales oficiales. En una de las cuentas que se le atribuyen al asesor presidencial Santiago Caputo<\/strong>, se public\u00f3 este jueves: “\u00bfC\u00f3mo que la misma empresa que denunci\u00f3 direccionamiento en la licitaci\u00f3n de la Hidrovia es la \u00fanica que se present\u00f3 para manejar la Hidrovia?”.<\/p>\n<\/div>\n Eduardo Plasencia<\/strong>, colaborador del ex ministro de Transporte macrista Guillermo Dietrich, hab\u00eda considerado que “a lo largo de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, la p\u00e9rdida para el pa\u00eds acumular\u00eda m\u00e1s de US$ 7.500 millones<\/strong>” en las condiciones propuestas para la licitaci\u00f3n ca\u00edda.<\/p>\n<\/div>\n La atenci\u00f3n que puso la pol\u00edtica y el mundo empresarial a la Hidrov\u00eda, con serias denuncias sobre la transparencia del proceso e incluso sobre la independencia de la Justicia, hizo caer una de las mayores privatizaciones. <\/p>\n<\/div>\n “Frente a cada curva que ustedes quieran inventar, nosotros vamos a seguir acelerando<\/strong>“, tuite\u00f3 hace unas semanas el Presidente de la Naci\u00f3n. Esta licitaci\u00f3n parece ser una clara se\u00f1al de alerta para el Gobierno sobre la necesidad de negociar y escuchar<\/strong> antes de chocar de frente<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\nMilei y Macri, cruzados por la Hidrov\u00eda<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
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