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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/rechazan-el-cierre-de-Vialidad-y-piden-la-emergencia-vial.jpg\")
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Tras avanzar en el Senado con la aprobaci\u00f3n de dos proyectos que le dan m\u00e1s fondos a las provincias, la oposici\u00f3n amenaza con darle otro golpe al Gobierno y busca instalar en el Congreso el rechazo al cierre de Vialidad Nacional <\/strong>como as\u00ed tambi\u00e9n la declaraci\u00f3n de emergencia vial<\/strong> en todo el pa\u00eds<\/p>\n<\/div>\n Esto se da en forma paralela a la decisi\u00f3n de\u00a0la jueza de San Mart\u00edn\u00a0Martina Isabel Forns, quien hizo lugar a\u00a0la medida de no innovar solicitada por el Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional (Sevina)\u00a0\u00a0y que detiene por seis meses el plan de reestructuraci\u00f3n <\/strong>impulsado por la administraci\u00f3n de Javier Milei.<\/u><\/strong><\/p>\n<\/div>\n En este escenario, diputados y senadores presentaron una veintena de proyectos entre ambas c\u00e1maras rechazando\u00a0el Decreto 461\/2025, que estipulaba reubicaciones, traslados, cesant\u00edas, suspensiones, pases a disponibilidad de personal o supresi\u00f3n de estructuras en Vialidad Nacional.<\/p>\n<\/div>\n A eso se agrega una presentaci\u00f3n del bloque de senadores de Convicci\u00f3n Federal<\/strong> que busca declarar a Vialidad Nacional como \u201cente p\u00fablico de car\u00e1cter estrat\u00e9gico\u201d<\/strong>, con la intenci\u00f3n de frenar cualquier intento del Gobierno de ir por una eventual fusi\u00f3n, disoluci\u00f3n, privatizaci\u00f3n o cambios a su estructura del organismo.<\/p>\n<\/div>\n La propuesta firmada por los senadores peronistas\u00a0Fernando Salino (San Luis), Carolina Mois\u00e9s (Jujuy), Fernando Rejal (La Rioja) y Guillermo Andrada (Catamarca), quienes tambi\u00e9n propone\u00a0declarar la emergencia del Sistema Vial Nacional por dos a\u00f1os<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n \u201cEs impostergable abordar esta situaci\u00f3n con responsabilidad y compromiso federal. Desde el Gobierno Nacional ejecutaron Vialidad en las \u00faltimas horas de la vigencia de las facultades delegadas: sin planificaci\u00f3n ni mantenimiento las rutas se deterioran a un ritmo vertiginoso. La red vial es un componente clave para el desarrollo, la conectividad y la seguridad de todos los argentinos\u201d, fundamentaron en un comunicado.<\/p>\n<\/div>\n En el Senado hay varios proyectos presentados por la situaci\u00f3n de las rutas argentinas. Desde Alicia Kirchner a la tucumana Beatriz Avila, quien dio su apoyo al oficialismo en varias votaciones, solicitaron informaci\u00f3n al Ejecutivo sobre el estado de los caminos, exigiendo un relevamiento integral como as\u00ed tambi\u00e9n establecer un plan preventivo que incluya el mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n En la propuesta impulsada por los senadores de Convicci\u00f3n Federal tambi\u00e9n se prev\u00e9 una ampliaci\u00f3n del presupuesto de Vialidad, con alternativas de financiamiento espec\u00edfico y except\u00faa al organismo de los alcances del decreto de Javier Milei<\/strong> 70\/2023 para evitar su transformaci\u00f3n como sociedad an\u00f3nima.<\/p>\n<\/div>\n Mientras que en Diputados se presentaron m\u00e1s de una decena de proyectos pidiendo la derogaci\u00f3n del decreto que disuelve Vialidad. Las propuestas fueron impulsadas por representantes de Uni\u00f3n por la Patria, Democracia para Siempre y la izquierda.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, la situaci\u00f3n no es nueva y son varios los legisladores de la oposici\u00f3n que vienen alertando en el Congreso sobre el estado cr\u00edtico de las rutas nacionales. En Santa Fe, el gobernador Maximiliano Pullaro<\/strong> orden\u00f3 se\u00f1alizar\u00a0con carteles los tramos que son responsabilidad del Gobierno nacional \u201cpor el estado catastr\u00f3fico\u201d en que se encuentran los caminos.<\/p>\n<\/div>\n \u201cHemos pedido a Naci\u00f3n, sin respuesta favorable a\u00fan, que ceda las rutas que no van a arreglar y que nos haremos cargo, porque muchos santafesinos ponen en riesgos sus vidas al transitarlas\u201d, declar\u00f3 el gobernador, quien destin\u00f3\u00a0cerca de US$ 400 millones para reparar los corredores de la provincia.<\/p>\n<\/div>\n Por su parte, el diputado radical Julio Cobos<\/strong> tambi\u00e9n hizo una presentaci\u00f3n para que el Ejecutivo informe sobre el estado de un convenio que el gobierno de Mendoza firm\u00f3 con Vialidad y reclam\u00f3 a la SIGEN y a la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) que se investigue\u00a0la posible vulneraci\u00f3n de los derechos de las provincias.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n La controversia surgi\u00f3 a partir de un\u00a0acuerdo entre Vialidad y la provincia, para transferir durante un lapso de tres a\u00f1os, el mantenimiento y conservaci\u00f3n de algunos tramos de las rutas nacionales 7, 40 y 143. <\/p>\n<\/div>\n Pero al parecer no se est\u00e1 ejecutando correctamente el\u00a0presupuesto\u00a0que surge de grav\u00e1menes\u00a0espec\u00edficos como el Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos y al Di\u00f3xido de Carbono, que deber\u00edan destinarse al mantenimiento y desarrollo de la infraestructura vial a trav\u00e9s del Fideicomiso de Infraestructura del Transporte.<\/p>\n<\/div>\n Un dato a tener en cuenta es que en el primer bimestre de 2025, de los $ 600.000 millones recaudados por estos impuestos, solo se transfirieron $ 18.000 millones a Vialidad, que tendr\u00eda que haber recibido $ 86.000 millones.<\/p>\n<\/div>\n La semana pasada, el Gobierno celebr\u00f3 el cierre “definitivo” de la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n