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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/seis-consejos-sobre-las-cubiertas-para-los-que-van-a.jpg\")
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Siempre hay una buena excusa para programar una salida en moto y las vacaciones de invierno son una gran oportunidad. Claro que antes de salir a la ruta hay que tomar ciertos recaudos, sobre todo, si pas\u00f3 mucho tiempo desde la \u00faltima vez. Y los neum\u00e1ticos <\/strong>son un punto clave a verificar para poder rodar seguros.<\/p>\n<\/div>\n Para empezar, con el fr\u00edo a las cubiertas les demanda un poco m\u00e1s de tiempo alcanzar la temperatura en el que brindan la mejor performance. Por eso, durante los primeros kil\u00f3metros es fundamental ser prudente con las maniobras para evitar quedarse sin grip al frenar y doblar.<\/p>\n<\/div>\n Los d\u00edas de humedad y muy bajas temperaturas, en algunas zonas del Gran Buenos Aires y el interior puede haber escarcha en algunas esquinas o banquinas donde se junte agua, por lo que durante la madrugada y las primeras horas de la ma\u00f1ana hay que maximizar la atenci\u00f3n para buscar zonas secas del pavimento y evitar doblar charcos.<\/p>\n<\/div>\n Un muy buen h\u00e1bito a practicar tanto para quienes usan la moto como medio de transporte diario como para quienes la tienen con fines recreativos es comprobar la presi\u00f3n de inflado una vez por semana, o en su defecto, antes de cada salida.<\/p>\n<\/div>\n El control de la presi\u00f3n siempre se debe hacer en frio<\/strong> y siguiendo el nivel de presi\u00f3n indicado en el manual o el chasis de la moto. Una presi\u00f3n incorrecta puede afectar la estabilidad, el frenado y acelerar el desgaste.<\/p>\n<\/div>\n El aire de las ruedas se puede chequear en una estaci\u00f3n de servicio de confianza, donde la m\u00e1quina est\u00e9 en buenas condiciones, o en una gomer\u00eda. Pero hoy tambi\u00e9n son accesibles y pr\u00e1cticos para transportar los compresores a bater\u00eda, que se cargan por USB y nos pueden sacar de un apuro en cualquier momento.<\/p>\n<\/div>\n Algo muy f\u00e1cil y que puede evitar dolores de cabeza es hacer una inspecci\u00f3n visual de las ruedas en busca de grietas, agujeros, cortes o burbujas. Haciendo girar las ruedas y mirando de cerca se puede verificar que no haya ning\u00fan objeto incrustado<\/strong> como clavos, tornillos, piedras, vidrios, elementos met\u00e1licos que quiz\u00e1s aun no advertimos que estaban all\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n Un neum\u00e1tico deformado tambi\u00e9n puede ser un s\u00edntoma de un problema con la suspensi\u00f3n o la alineaci\u00f3n del eje.<\/p>\n<\/div>\n Otro punto a chequear son los testigos de desgaste. Son peque\u00f1as protuberancias ubicadas dentro del dibujo de los neum\u00e1ticos. Normalmente, est\u00e1n se\u00f1alizados con la sigla TWI <\/strong>y una flecha a los costados para poder ubicarlos f\u00e1cil dentro de la hendidura de la banda de rodadura.<\/p>\n<\/div>\n Cuando una cubierta est\u00e1 cerca del l\u00edmite marcado por el testigo TWI debe reemplazarse enseguida para no tener problemas de agarre, especialmente en piso mojado.<\/p>\n<\/div>\n A veces por una pinchadura, rotura o desgaste desparejo se cambia un solo neum\u00e1tico y no los dos. Al hacer esto es importante respetar que el nuevo sea de la misma marca y modelo <\/strong>que el otro que va a seguir calzando la moto, aunque sean de distinta medida. <\/p>\n<\/div>\n Usar distintos productos adelante y atr\u00e1s puede tener consecuencias en la conducci\u00f3n y repercutir en la seguridad de la conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Una actividad que muchos disfrutan (y otros no tanto pero tambi\u00e9n practican) es el lavado de la moto. Es com\u00fan que en el af\u00e1n de darle todo el cari\u00f1o a nuestro veh\u00edculo le apliquemos varios productos de limpieza y cosm\u00e9tica vehicular. Pero no todos sirven para todas las partes de la moto y los neum\u00e1ticos son sensibles a esto.<\/p>\n<\/div>\n Roberto Falkenstein, consultor del \u00c1rea de Tecnolog\u00edas Innovadoras de Pirelli<\/strong>, aconseja limpiar los neum\u00e1ticos con agua y jab\u00f3n suave, evitando productos qu\u00edmicos que puedan resecar la goma.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n es importante mantener las cubiertas libres de aceite y grasa; adem\u00e1s no se debe utilizar productos para abrillantar los neum\u00e1ticos<\/strong> ya que con las temperaturas elevadas durante el uso esos productos pueden migrar a la banda de rodadura creando el riesgo de un accidente.<\/p>\n<\/div>\n Los m\u00e1s aventureros suelen tener distintos juegos de neum\u00e1ticos que cambian seg\u00fan la ocasi\u00f3n: ruta, tierra, arena y hasta nieve.<\/p>\n<\/div>\n En estos casos, Falkenstein dice que el almacenamiento de las cubiertas que no se usan debe seguir ciertas reglas, ya que si no se guardan correctamente pueden perder caracter\u00edsticas qu\u00edmicas que comprometen la seguridad y el rendimiento. Por eso recomienda guardarlos en un lugar seco y ventilado, alejados del sol <\/strong>y fuentes de calor y evitando el contacto con productos qu\u00edmicos.<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s all\u00e1 de la \u00e9poca invernal, en Pirelli recalcan la importancia de ser responsable en el cuidado de la moto durante todo el a\u00f1o, tanto por la seguridad del conductor como la del resto de las personas que transitan por la calle.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n