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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Toyota-unas-largas-vacaciones-y-rumores-sobre-un-nuevo-modelo.jpg\")
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Todos los operarios de Toyota Argentina est\u00e1n de vacaciones, desde el lunes y por las siguientes dos semanas. Se trata de un receso que no es habitual en la f\u00e1brica ubicada en la localidad de Z\u00e1rate, que ven\u00eda con un ritmo de dos semanas de \u201cparada t\u00e9cnica\u201d en verano y otra semana m\u00e1s durante las vacaciones de invierno.<\/p>\n<\/div>\n
Fuentes de la empresa aseguraron que el motivo es que tras m\u00e1s de dos a\u00f1os trabajando a tres turnos ininterrumpidos durante las 24 horas, cinco d\u00edas a la semana, se acumul\u00f3 el equipamiento que requiere mantenimiento y reparaciones.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u201cEs la primera vez que una f\u00e1brica automotriz en la Argentina trabaja a este ritmo y nos vamos encontrando con este tipo de necesidad. De modo que se convers\u00f3 con el sindicato para alargar la parada t\u00e9cnica de invierno y en el segundo semestre se compensar\u00e1 la ca\u00edda de producci\u00f3n de esos d\u00edas con horas extra durante los fines de semana<\/strong>\u201d, dijeron las fuentes.<\/p>\n<\/div>\n El acuerdo con el gremio Smata consisti\u00f3 en pagar los d\u00edas de vacaciones de invierno como suspensiones, que se abonan al 79% del valor del salario bruto.<\/strong> \u201cEn los hechos, el salario de bolsillo ser\u00e1 casi el mismo y se abre (para los operarios) la posibilidad de otro ingreso con las horas extra de los fines de semana en el segundo semestre\u201d, agregaron las fuentes.<\/p>\n<\/div>\n Las experiencias de otras automotrices locales trabajando a tres turnos fueron escasas y por poco tiempo, tal como ocurri\u00f3 en Peugeot <\/strong>(2007) y Mercedes Benz<\/strong> (2008).<\/p>\n<\/div>\n En el caso de Toyota, desde que instal\u00f3 el tercer turno a comienzos de 2023 llev\u00f3 su producci\u00f3n a un m\u00e1ximo de 182.000 pick ups<\/strong> (2023), que cayeron a poco m\u00e1s de 170.000 <\/strong>el a\u00f1o pasado, tras la ca\u00edda de ventas en los primeros meses y tambi\u00e9n por un un derrumbe de exportaciones a Per\u00fa, Colombia y Ecuador.<\/p>\n<\/div>\n Durante el primer semestre del a\u00f1o pasado, adem\u00e1s, la empresa llev\u00f3 adelante un plan de retiros voluntarios<\/strong> para 400 operarios y algo m\u00e1s de 100 empleados administrativos, con lo cual su plantel (el m\u00e1s alto<\/strong> entre las automotrices locales) qued\u00f3 en aproximadamente 8.000 empleados.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Este a\u00f1o las ventas se tonificaron en el mercado interno (los patentamientos en general crecieron casi 80%<\/strong> en el primer semestre) y en el caso de Toyota tambi\u00e9n creci\u00f3 la demanda desde Per\u00fa y Colombia, que se suma a una exportaci\u00f3n sostenida a Brasil, el principal destino de la producci\u00f3n de la planta de Z\u00e1rate. El plan de producci\u00f3n de la empresa para 2025 es de unas 175.000 unidades<\/strong>, principalmente de la pick up Hilux y en menor medida de los modelos SW4 y Toyota Hiace.<\/p>\n<\/div>\n A lo largo de los \u00faltimos 18 meses, adem\u00e1s, la empresa fue regularizando el pago de una abultada deuda comercial con su casa matriz de Jap\u00f3n<\/strong>, que financi\u00f3 su provisi\u00f3n de veh\u00edculos y autopartes importadas mientras dur\u00f3 el cepo cambiario.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan fuentes del mercado, s\u00f3lo un tramo de aquel pasivo los llev\u00f3 a comprar bonos Bopreal por 1.000 millones de d\u00f3lares <\/strong>durante 2024. \u201cTodav\u00eda se sigue pagando aquella deuda\u201d, se\u00f1alaron las fuentes de la empresa.<\/p>\n<\/div>\n Con una situaci\u00f3n general m\u00e1s desahogada, entre los proveedores de la empresa comenzaron a circular versiones sobre nuevas inversiones en una renovaci\u00f3n de la pick up Hilux<\/strong>. Este modelo sigue en el podio de los tres m\u00e1s vendidos en la Argentina (ocup\u00f3 el tercer puesto en el primer semestre) y su \u00faltima renovaci\u00f3n, la octava generaci\u00f3n, fue en 2015, con un \u201crestyling\u201d en 2019.<\/p>\n<\/div>\n En Jap\u00f3n, la empresa ya mostr\u00f3 una silueta de lo que ser\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la Hilux en 2026 y entre los proveedores circulan versiones insistentes de que la \u201cparada t\u00e9cnica\u201d de estas vacaciones de invierno incluyen la instalaci\u00f3n de nuevo equipamiento para la futura Hilux.<\/strong> Por ahora, en la Argentina sus directivos guardan silencio.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n