La Oficina Anticorrupci\u00f3n (OA) denunci\u00f3 al ex jefe del Estado Mayor General de la Fuerza A\u00e9rea, brigadier Fernando Luis Mengo, por el delito de peculado,<\/strong> tras confirmar el uso indebido de aeronaves oficiales para beneficio personal. Adem\u00e1s, solicit\u00f3 se ampli\u00e9 la investigaci\u00f3n y se investigue la connivencia de otros integrantes de la fuerza en el il\u00edcito. La acusaci\u00f3n por malversaci\u00f3n de caudales p\u00fablicos recay\u00f3 en el Juzgado Criminal y Correccional Federal N\u00b09, que se encuentra vacante.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la pesquisa, Mengo y su pareja, la suboficial Yamina Torres, usaron los aviones para hacer viajes entre Buenos Aires y Paran\u00e1, provincia de Entre R\u00edos, con salidas los viernes y retorno los domingo o lunes, al menos 32 veces, entre enero y julio de 2024. Adem\u00e1s, con el objetivo de ocultar el accionar, se elimin\u00f3 gran parte de los registros de los viajes. Tras difundirse la informaci\u00f3n, Mengo fue expulsado de la instituci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n El 21 de noviembre de 2024, Mengo fue expulsado de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA), por el ministro de Defensa, Luis Petri, a ra\u00edz de una investigaci\u00f3n realizada por el periodista Federico Teijeiro, quien denunci\u00f3 la utilizaci\u00f3n de las aeronaves militares para fines personales.<\/p>\n<\/div>\n Para no despertar sospechas, los viajes fueron registrados como vuelos de log\u00edstica o instrucci\u00f3n.<\/strong> Asimismo, en los planes de vuelo, la cantidad de pasajeros era muy elevada para esos tipos de viajes. Tambi\u00e9n, se asentaron maniobras de entrenamiento, cuando el destino era la base militar de Paran\u00e1. Por otra parte, con respecto a los manifiestos -documento donde se asientan los pasajeros de una aeronave-, los correspondientes a la Aerostaci\u00f3n Militar Aeroparque fueron eliminados, junto con la gran mayor\u00eda de los planes de vuelo. Acerca de los registros de la base de Paran\u00e1, Torres era la encargada de planes de vuelo en la base. Las vuelos pol\u00e9micos fueron realizadas con aviones Beechcraft 200 y un Learjet 60, pertenecientes a la FAA.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La investigaci\u00f3n de la OA sum\u00f3 documentos y declaraciones de testigo. Con base en el an\u00e1lisis de las pruebas, el organismo confirm\u00f3 el uso indebido de las aeronaves, para beneficio personal, por parte de Mengo.<\/p>\n<\/div>\n La OA le tom\u00f3 declaraci\u00f3n al periodista que realiz\u00f3 la investigaci\u00f3n, quien ratific\u00f3 y ampli\u00f3 la informaci\u00f3n publicada en diversos medios de comunicaci\u00f3n. Adem\u00e1s, aport\u00f3 la documentaci\u00f3n que soport\u00f3 su trabajo. <\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan el organismo, esos documentos dieron consistencia a la hip\u00f3tesis investigada, al precisar en modo, tiempo y lugar el desarrollo de los hechos. En concreto, fue a partir de dichos elementos que se pudieron individualizar los vuelos utilizados indebidamente. Luego, la OA solicit\u00f3 informaci\u00f3n a la Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (EANA), al Ministerio de Defensa y a la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA), a efectos de verificar los datos.<\/p>\n<\/div>\n Con base en la documentaci\u00f3n aportada por EANA se pudo corroborar la existencia de los vuelos denunciados por el periodista. Y, adem\u00e1s, de acuerdo con su declaraci\u00f3n, se confirm\u00f3 la imposibilidad de identificar a los pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n Por otra parte, se analizaron las declaraciones recibidas en el marco de la investigaci\u00f3n interna que se llev\u00f3 a cabo por la Direcci\u00f3n General de Asuntos Jur\u00eddicos, del Ministerio de Defensa. Y, a partir de la informaci\u00f3n enviada por la cartera a cargo de Petri, se confirm\u00f3 que en varios de los vuelos se\u00f1alados viaj\u00f3 Mengo y\/o su pareja, as\u00ed como los hijos de \u00e9sta.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n De los documentos aportados por la FAA, la OA estableci\u00f3 que Mengo viaj\u00f3 en la aeronave, matr\u00edcula T-10, en otras 4 ocasiones. Tambi\u00e9n se evidenci\u00f3 que, algunos de esos vuelos, asignados al \u201cCurso de Estandarizaci\u00f3n de Procedimientos para Aviadores de Transporte\u201d (CEPAT), no fueron realizados por ninguno de los pilotos que figuraban como parte del curso<\/strong>. Asimismo, la OA obtuvo la informaci\u00f3n bancaria de Mengo, que lo situ\u00f3 en la ciudad de Paran\u00e1, Entre R\u00edos, en varias fechas concordantes a los vuelos denunciados.<\/p>\n<\/div>\n Con relaci\u00f3n a las normas aplicables, la FAA inform\u00f3 que, adem\u00e1s de estar afectadas al CEPAT, las aeronaves pod\u00edan utilizarse para el transporte de personas o material de carga y que, en ciertas circunstancias, se pod\u00eda autorizar la ocupaci\u00f3n de los asientos disponibles.<\/p>\n<\/div>\n No obstante, cabe recordar que no se trat\u00f3 del mero aprovechamiento de asientos vac\u00edos en vuelos programados, sino de la utilizaci\u00f3n de aeronaves con fines personales, bajo la apariencia de vuelos permitidos. Si bien muchos de los vuelos utilizados por Mengo correspondieron formalmente a \u201choras CEPAT\u201d, seg\u00fan la leyenda incluida en el margen superior derecho de las OTAs analizadas, no se observ\u00f3 la participaci\u00f3n en ellos de alumnos, ni instructores y\/o pilotos, conforme al listado al que tuvo acceso el organismo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El Ministerio de Defensa y la FAA entregaron las Ordenes de Traslado, denominadas OTA, correspondientes a cada movimiento de las aeronaves consignadas en la investigaci\u00f3n period\u00edstica. Se comprob\u00f3 la informalidad en su confecci\u00f3n -escritas a mano- y, en varias de estas, la existencia de incongruencias en la informaci\u00f3n declarada en los documentos; entre ellos: informaci\u00f3n incompleta; imprecisa y c\u00f3digos OTA repetidos -deben ser secuenciales-, por mencionar algunos ejemplos.<\/p>\n<\/div>\n Para la OA, la informalidad de los registros<\/strong> resulta af\u00edn a la utilizaci\u00f3n indebida de las aeronaves y no descartaron que hayan sido adulterados o incluso eliminados, con el objetivo de encubrir los hechos.<\/p>\n<\/div>\n En la denuncia, la OA solicit\u00f3 que se investigue la participaci\u00f3n de oficiales que facilitaron los viajes de Mengo.<\/p>\n<\/div>\n Los planes de vuelo (en donde se detalla origen, destino y cantidad de pasajeros de cada viaje) y los manifiestos (en donde se declara qui\u00e9nes son esos pasajeros), se encontraban tanto en la Aerostaci\u00f3n Militar Aeroparque, como en la base militar de Paran\u00e1. En de la Aerostaci\u00f3n Militar Aeroparque se comprob\u00f3 que se confeccionaron y se entregaron muy pocos planes de vuelo y no quedaron encontr\u00f3 ning\u00fan manifiesto. Cabe destacar que, seg\u00fan la normativa aeron\u00e1utica internacional y nacional, ninguna aeronave puede despegar sin presentar un plan de vuelo.<\/p>\n<\/div>\n No obstante, en los planes de vuelo, que estaban registrados como viajes de log\u00edstica o adiestramiento, se asent\u00f3 a m\u00e1s de tres personas. De acuerdo con varias fuentes de la FAA, en los vuelos de adiestramiento solo est\u00e1n abordo el piloto y copiloto. Y, a veces, un mec\u00e1nico. Por consiguiente, m\u00e1s de tres pasajeros no corresponde a un vuelo de este tipo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Uno](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/El-Gobierno-denuncio-ante-la-Justicia-al-ex-jefe-de.jpg\"\/)
Uno de los aviones de la Fuerza A\u00e9rea (se\u00f1alado en rojo) que us\u00f3 el brigadier Mego para viajes privados.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n