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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/duro-12-dias-y-se-extendio-por-100-km.jpg\")
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Seg\u00fan el Libro Guinness de los R\u00e9cords, el embotellamiento de tr\u00e1fico m\u00e1s largo jam\u00e1s registrado ocurri\u00f3 en 1990, en la frontera entre Alemania Oriental y Occidental, e involucr\u00f3 a 18 millones de autos <\/strong>que se detuvieron lentamente. <\/p>\n<\/div>\n Si hablamos de distancia, un atasco de tr\u00e1fico ocurrido en febrero de este a\u00f1o en Uttar Pradesh podr\u00eda calificarse como el m\u00e1s largo de la historia. Seg\u00fan se informa, se extendi\u00f3 por 300 km<\/strong> a trav\u00e9s de varios distritos de Madhya Pradesh y mantuvo a los automovilistas avanzando a paso de tortuga durante aproximadamente 48 horas, informa Odditycentral. <\/em><\/p>\n<\/div>\n Pero, si consideramos el tiempo, no hay nada que supere al embotellamiento de tr\u00e1fico de la Carretera Nacional China 110, que dur\u00f3 \u00a112 d\u00edas!<\/strong> e incluso cre\u00f3 una econom\u00eda improvisada.<\/p>\n<\/div>\n Hay quienes no se imaginan pasar m\u00e1s de unas horas atrapados en el tr\u00e1fico, pero imag\u00ednense estar encerrado en una autopista en medio de la nada durante casi dos semanas, sin comida ni agua, ni posibilidad de dar la vuelta. <\/p>\n<\/div>\n Esta fue la dura experiencia que vivieron cientos de miles de conductores en agosto de 2010, durante el atasco de la Carretera Nacional 110 de China, indica Odditycentral.<\/em><\/p>\n<\/div>\n Todo empez\u00f3 el 14 de agosto, cuando una combinaci\u00f3n de obras de construcci\u00f3n y tr\u00e1fico denso cre\u00f3 un cuello de botella sin precedentes en China. Camiones que transportaban carb\u00f3n y materiales de construcci\u00f3n desde Mongolia Interior a Pek\u00edn congestionaron la autopista, que ya estaba parcialmente cerrada por reparaciones. <\/p>\n<\/div>\n Si a esto se suma un aumento repentino del tr\u00e1fico de veh\u00edculos peque\u00f1os, tenemos los ingredientes de un desastre log\u00edstico. Antes de que las autoridades se dieran cuenta de lo sucedido y cerraran el tr\u00e1fico procedente de otras carreteras, cientos de miles de personas ya estaban atrapadas a lo largo de 100 kil\u00f3metros, <\/strong>dice Odditycentral.<\/em><\/p>\n<\/div>\n El volumen de tr\u00e1fico en la Carretera Nacional China 110 hab\u00eda crecido un 40 % anual durante los \u00faltimos a\u00f1os, y en el momento del incidente, ya superaba en un 60 % la capacidad de dise\u00f1o de la autopista. <\/p>\n<\/div>\n Las obras de construcci\u00f3n redujeron la capacidad vial en un 50 % adicional<\/strong>, y el gran aumento de la producci\u00f3n de carb\u00f3n en Mongolia Interior, sumado a la falta de capacidad ferroviaria, provoc\u00f3 que un n\u00famero inusualmente elevado de camiones tambi\u00e9n utilizara la autopista.<\/p>\n<\/div>\n Al principio, el atasco era un hervidero de bocinazos, gritos y chillidos de conductores furiosos,<\/strong> pero con el paso del tiempo y la velocidad de los coches, que solo avanzaban un kil\u00f3metro al d\u00eda<\/strong>, todos se acostumbraron a la nueva realidad, informa Odditycentral. <\/em><\/p>\n<\/div>\n Los vecinos de la autopista<\/strong> aprovecharon r\u00e1pidamente la situaci\u00f3n, abriendo tiendas m\u00f3viles que vend\u00edan comida, agua y cigarrillos a precios astron\u00f3micos<\/strong>. Por ejemplo, en aquel entonces, una botella de agua costaba 1 yuan, pero en el lugar del atasco, costaba 15 yuanes.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Las autoridades intentaron aliviar el tr\u00e1fico permitiendo la entrada de m\u00e1s camiones a Pek\u00edn, especialmente de noche, pero aun as\u00ed se necesitaron 12 d\u00edas para disipar<\/strong> el peor atasco de la historia del pa\u00eds, indica Odditycentral. <\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n