Hay tres motivos para sobrevivir m\u00e1s de diez a\u00f1os en la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Uno, obvio, es ser un gran campe\u00f3n<\/strong>. Otro, casi tan obvio como el primero, es tener una billetera generosa con auspiciantes a\u00fan m\u00e1s generosos<\/strong> que sostengan una carrera muchas veces insostenible. Hay un tercer motivo. Y es el m\u00e1s l\u00f3gico, aunque no el m\u00e1s fuerte. Ser un muy buen piloto<\/strong>. Ah\u00ed es donde encuadra, no sin sobresaltos, idas y vueltas, Nico Hulkenberg<\/strong>, el alem\u00e1n que se convirti\u00f3 este fin de semana en el muchachito de la pel\u00edcula -y tambi\u00e9n en el seguro protagonista de un cap\u00edtulo de la pr\u00f3xima temporada de Drive to Survive<\/em>– al cabo de un dram\u00e1tico Gran Premio de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n<\/div>\n Es que el hombre de Sauber y vecino del glamoroso Principado de M\u00f3naco, con 14 temporadas, siete escuder\u00edas y 239 carreras largadas sobre el lomo, se dio el gustazo de subir por primera vez a un podio. Lo hizo luego de largar 19\u00b0 y demostrar que tiene velocidad y mu\u00f1eca para conducir bajo la lluvia, un factor que el domingo condicion\u00f3 a la mayor\u00eda de los novatos –Ollie Bearman<\/strong> fue el \u00fanico que vio la bandera de cuadros-. Un premio tan merecido como inesperado para Hulk<\/em><\/strong>. A tal punto que su equipo ni siquiera ten\u00eda una botella de champ\u00e1n guardada en la heladera de su garaje para que los mec\u00e1nicos festejaran en el paddock junto a su nuevo viejo h\u00e9roe.<\/p>\n<\/div>\n Hulkenberg, nacido hace 37 a\u00f1os en Emmerich am Rhein, en Renania del Norte, es un ejemplo de resiliencia. Y tambi\u00e9n de que siempre hay que estar listo para aprovechar las segundas oportunidades. Est\u00e1 tercero en el ranking de pilotos activos con m\u00e1s a\u00f1os en la categor\u00eda reina. Con 14 temporadas solo tiene por delante a Fernando Alonso<\/strong>, bicampe\u00f3n, que ya suma 22 a\u00f1os en la M\u00e1xima, y Lewis Hamilton<\/strong>, siete veces rey, que lleva 19 a\u00f1os. Es tambi\u00e9n el tercero m\u00e1s veterano de la parrilla, por detr\u00e1s del espa\u00f1ol (43 a\u00f1os) y el brit\u00e1nico (40). De los tres es el \u00fanico que no es campe\u00f3n del mundo. Tampoco estuvo nunca en la pelea por el t\u00edtulo. Dos datos nada menores que hace a\u00fan m\u00e1s meritoria su permanencia en la elite.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfPor qu\u00e9 se habla de segundas oportunidades?<\/strong> Es que Hulkenberg, hijo de un empresario naviero -habla fluido cuatro idiomas y hasta trabaj\u00f3 para su padre como agente mercantil-, asom\u00f3 como un as de los kartings y fue una de las tantas promesas que la F1 se encarg\u00f3 de endiosar y m\u00e1s tarde triturar<\/strong>. De la mano de Willi Weber<\/strong>, el viejo representante de Michael Schumacher<\/strong>, comenz\u00f3 a hacer ruido en las categor\u00edas promocionales. De hecho, muchos osaron colocarlo junto a Sebastian Vettel<\/strong> como heredero natural de Schumi<\/em>. Y as\u00ed fue, luego de consagrarse en la F3 Euroseries y m\u00e1s tarde en la telonera GP2 -ya siendo tester de Williams-, fue c\u00f3mo lleg\u00f3 a ganarse un lugar entre los 20 pilotos m\u00e1s veloces del mundo.<\/p>\n<\/div>\n La escuder\u00eda del viejo Frank ya no era lo que supo ser. Pero Hulkenberg, igualmente, se las ingeni\u00f3 para mostrar que ten\u00eda argumentos para integrar la elite. Tard\u00f3 tres carreras en sumar su primer punto, meti\u00f3 un sexto puesto en el GP de Hungr\u00eda y hasta consigui\u00f3 una pole position, la \u00fanica de su vida, en la clasificaci\u00f3n del GP de Brasil. En ese 2010 quedo claro que era un piloto veloz. Pero poco se puede hacer en un equipo que no es confiable. En la pista y fuera de ella. Ya que para la temporada siguiente su lugar fue ocupado por el venezolano Pastor Maldonado<\/strong>, que lleg\u00f3 a la F1 con el petr\u00f3leo de PDVSA bajo el brazo.<\/p>\n<\/div>\n En 2011 recal\u00f3 en Force India<\/strong>, pero como tercer piloto. Otra vez hab\u00eda que esperar la oportunidad. Y eso le vali\u00f3 el divorcio con Weber. En 2012 tuvo su oportunidad en la escuder\u00eda de capitales indios, que hoy tras varios cambios de nombre se llama Aston Martin<\/strong>. Y otra vez exhibi\u00f3 sus dotes de buen piloto. No s\u00f3lo fue mejor que el brit\u00e1nico Paul Di Resta<\/strong>, su compa\u00f1ero de equipo, sino que se acostumbr\u00f3 a sumar puntos. En 2013 desembarc\u00f3 en Sauber y volvi\u00f3 a mostrarse como un conductor fiable a pesar de no estar en una marca top. Tanto que son\u00f3 para desembarcar en Ferrari<\/strong>, aunque finalmente los de Maranello se inclinaron por la experiencia del finland\u00e9s Kimi Raikkonen<\/strong>, otro campe\u00f3n del mundo.<\/p>\n<\/div>\n Volvi\u00f3 en 2014 a Force India tras su paso por el equipo suizo. Le toc\u00f3 ser compa\u00f1ero del mexicano Sergio Checo <\/em>P\u00e9rez<\/strong> y altern\u00f3 buenas y malas durante tres temporadas. Lo mejor le ocurri\u00f3 fuera de la F\u00f3rmula 1. Es que en 2015 se dio el gusto de ganar Las 24 Horas de Le Mans con un Porsche -algo que no consegu\u00eda un piloto activo en la M\u00e1xima desde 1991-. Y ese mismo a\u00f1o empez\u00f3 a salir con la lituana Egl\u0117 Ru\u0161kyt\u0117<\/strong>, una dise\u00f1adora de moda con quien en 2021 se convirtieron en padres de Noemi Sky<\/strong>, la peque\u00f1a que se hizo viral por su alegr\u00eda desmedida tras el podio de pap\u00e1 en Silverstone.<\/p>\n<\/div>\n Una situaci\u00f3n similar le toc\u00f3 vivir en Renault, donde estuvo entre 2017 y 2019. Su mejor a\u00f1o fue 2018, cuando termin\u00f3 s\u00e9ptimo en el campeonato mundial, s\u00f3lo por detr\u00e1s de los pilotos de Mercedes, Ferrari y Red Bull. Sin embargo, sin estar en una escuder\u00eda top y con los triunfos y los podios que se convert\u00edan en una quimera, su aura empez\u00f3 a desdibujarse. Y fue as\u00ed como en 2020 se qued\u00f3 sin butaca.<\/p>\n<\/div>\n Volvi\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 pero como comentarista televisivo<\/strong>. Parec\u00eda una etapa cerrada la de los pilotos. Pero la puerta se le volvi\u00f3 abrir en forma inesperada. Es que tuvo que reemplazar a Checo<\/em> P\u00e9rez, que se hab\u00eda contagiado de coronavirus, y m\u00e1s tarde al canadiense Lance Stroll<\/strong>, los dos pilotos de Racing Point -ex Force India-. Y mostr\u00f3 que estaba intacto. Fue as\u00ed c\u00f3mo se gan\u00f3 su lugar como reservista de Aston Martin -ex Racing Point- para 2021 y 2022, donde tuvo que reemplazar a su compatriota Sebastian Vettel<\/strong> en las dos primeras competencias de la segunda temporada.<\/p>\n<\/div>\n Ya estaba de regreso en el gran circo Hulkenberg, a quien los patrones de los otros equipos ve\u00edan como pieza clave en su rol en el simulador y en el desarrollo de la escuder\u00eda. As\u00ed fue c\u00f3mo apareci\u00f3 Haas y le abri\u00f3 sus puertas en 2023. Fueron dos temporadas en la escuder\u00eda estadounidense, donde mostr\u00f3 que el paso del tiempo lo mejor\u00f3. Una segunda juventud. Un tren que pas\u00f3 otra vez y \u00e9l se subi\u00f3. Sin ritmo de carrera con el auto, Hulk se convirti\u00f3 en un temible competidor en las clasificaciones. Le fue mejor en 2024 -termin\u00f3 11\u00b0 en el campeonato- y eso le sirvi\u00f3, apalancado por Audi, para llegar a Sauber.<\/p>\n<\/div>\n El resto es historia conocida. Hoy, luego del tercer puesto en Silverstone, est\u00e1 noveno en el campeonato con 37 de los 41 puntos que cosech\u00f3 la escuder\u00eda que hoy tiene el verde como color insignia -los otros cuatro los aport\u00f3 el joven brasile\u00f1o Gabriel Bortoleto-. La p\u00e1gina oficial de la F\u00f3rmula 1 lo sindic\u00f3 como el gran ganador del fin de semana: “El alem\u00e1n, de 37 a\u00f1os, se convirti\u00f3 en el primer piloto de Sauber que llega a un podio desde que Kamui Kobayashi lo hiciera en el GP de Jap\u00f3n de 2012 y en el piloto de m\u00e1s edad que sube por primera vez al podio desde George Follmer (39) en el GP de Espa\u00f1a de 1973”<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n Y va por m\u00e1s. Al menos eso es lo que quieren desde Sauber, que viene sumando en los \u00faltimos GP de la temporada. “Me parece incre\u00edble que todos estemos celebrando un podio, ya que me parece que deber\u00eda haberlos conseguido durante toda su carrera. Parece el podio m\u00e1s esperado de la historia. Demostr\u00f3 su clase, no se equivoc\u00f3 ni una rueda. Lo considero un talento extraordinario desde hace mucho tiempo. Me parec\u00eda incre\u00edble que nunca hubiera logrado un podio en su carrera”<\/em>, sostuvo emocionado y embalado Jonathan Wheatley, el jefe de la escuder\u00eda<\/p>\n<\/div>\n Y no se qued\u00f3 ah\u00ed el ejecutivo ingl\u00e9s. “Creo que con el coche de carreras adecuado, en las circunstancias adecuadas, es capaz de conseguirlo. No tengo ninguna duda de que puede ganar una carrera”. Ya nada luce imposible en el m\u00e1gico mundo de Hulkenberg<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Foto:](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/El-magico-y-veloz-mundo-de-Nico-Hulkenberg-el-hombre.jpg\"\/)
Foto: REUTERS\/Jaimi Joy<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Nico](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751912580_430_El-magico-y-veloz-mundo-de-Nico-Hulkenberg-el-hombre.jpg\"\/)
Nico Hulkenberg, en Force India. Foto: Reuters<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n