Serg\u00e9i y Mar\u00eda viven cerca de Mosc\u00fa, usan un coche chino, compran queso elaborado en Rusia y pasan sus vacaciones en Venezuela.<\/strong> Para ellos, las sanciones occidentales adoptadas en represalia por la campa\u00f1a militar en Ucrania “no son ninguna tragedia”.<\/p>\n<\/div>\n Hace poco renovaron su modesto apartamento de dos ambientes en Mitishchi, una localidad de 300.000 habitantes al noreste de la capital, donde viven con sus tres hijos, dos gatos y un perro. El refrigerador, de fabricaci\u00f3n china, est\u00e1 lleno de productos rusos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Las primeras sanciones econ\u00f3micas occidentales contra Rusia se remontan a 2014, cuando Mosc\u00fa se anexion\u00f3 la pen\u00ednsula ucraniana de Crimea, y fueron considerablemente reforzadas<\/strong> tras el inicio de la ofensiva en Ucrania en febrero de 2022.<\/p>\n<\/div>\n Para los rusos, dichas sanciones se tradujeron en la desaparici\u00f3n de numerosos productos occidentales<\/strong>. Al mismo tiempo, los viajes a la Uni\u00f3n Europea y a otros pa\u00edses aliados de Ucrania se volvieron caros y complicados.<\/p>\n<\/div>\n Pero son much\u00edsimos los pa\u00edses en Asia, Latinoam\u00e9rica y \u00c1frica que decidieron no imponer sanciones, con el consiguiente ox\u00edgeno que esto implica para la econom\u00eda rusa.<\/p>\n<\/div>\n Y una parte de la poblaci\u00f3n parece haberse acomodado a la nueva situaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Mar\u00eda Tiabut, de 43 a\u00f1os y empleada de una empresa de cosm\u00e9tica, dice interesarse poco por la pol\u00edtica, y no recuerda ni siquiera cu\u00e1ndo entraron en vigor las sanciones. “\u00bfFue durante el covid”?, se pregunta.<\/p>\n<\/div>\n “No es ninguna tragedia que se hayan ido las marcas europeas y occidentales”<\/strong>, abunda su marido, Serg\u00e9i Duzhikov, de 31 a\u00f1os y agente funerario. Y es que “los rusos se las arreglan perfectamente” sin necesidad de estas marcas, asegura.<\/p>\n<\/div>\n Hace dos a\u00f1os, tras un accidente de auto, recuerda haber esperado tres meses <\/strong>las piezas necesarias para reparar su Kia, a causa de las sanciones. “Entend\u00ed entonces que ten\u00eda reemplazar mi coche coreano por uno chino”, explica.<\/p>\n<\/div>\n Serg\u00e9i y Mar\u00eda ganan juntos unos 300.000 rublos mensuales, el equivalente de unos 3.800 d\u00f3lares, por encima de la media nacional.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Para comprar un nuevo coche, tuvieron no obstante que pedir dinero prestado.<\/p>\n<\/div>\n “McDonald’s se fue. Pero ‘Vkusno i tochka’ (“Est\u00e1 bueno, y punto”) funciona igual de bien. A los ni\u00f1os les encanta”<\/strong>, destaca Serg\u00e9i.<\/p>\n<\/div>\n Esta cadena local retom\u00f3 bajo su marca, ya en el a\u00f1o 2022, cientos de restaurantes de la franquicia norteamericana, que como muchas otras empresas occidentales abandon\u00f3 Rusia tras el asalto a Ucrania.<\/p>\n<\/div>\n “En el d\u00eda a d\u00eda, con mi familia, en el trabajo o en los momentos de ocio, no siento las sanciones”<\/strong>, asegura Mar\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Reconoce que algunos productos han desaparecidos, por ejemplo medicamentos. Pero espera que la industria rusa tome el relevo y los produzca.<\/p>\n<\/div>\n En otro registro, Mar\u00eda confiesa su debilidad por el queso camembert… producido en Rusia.<\/p>\n<\/div>\n “Est\u00e1 buen\u00edsimo. No he probado el aut\u00e9ntico camembert franc\u00e9s<\/strong>, de forma que no puedo comparar. Pero este corresponde totalmente a lo que me gusta”, dice.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n suele comprar yogures de una nueva marca que reemplaz\u00f3 a los de la francesa Danone.<\/p>\n<\/div>\n La filial de producci\u00f3n local de esta multinacional hab\u00eda sido requisada por el Estado ruso en 2023<\/strong>, y revendida a un sobrino del l\u00edder checheno Ramzan Kadirov.<\/p>\n<\/div>\n Pese a las sanciones, algunas mercanc\u00edas occidentales muy populares en Rusia son importadas a trav\u00e9s de terceros pa\u00edses. Un trayecto m\u00e1s largo, que significa tambi\u00e9n precios m\u00e1s altos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En paralelo, Rusia cultiva sus relaciones comerciales con pa\u00edses como Bielorrusia y los estados del C\u00e1ucaso, que la abastecen de fruta, verduras y productos l\u00e1cteos.<\/p>\n<\/div>\n Algo similar ocurre con los viajes tur\u00edsticos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Europa, anta\u00f1o un destino muy codiciado para los turistas rusos, se ha vuelto dif\u00edcilmente accesible, por la desaparici\u00f3n de los vuelos directos <\/strong>y las dificultades para obtener un visado.<\/p>\n<\/div>\n As\u00ed que Mar\u00eda y Serg\u00e9i han optado por hacer turismo en Rusia o en Venezuela<\/strong>, un pa\u00eds aliado al que califican de “pueblo muy cordial, donde se aprecia a los rusos”.<\/p>\n<\/div>\n Ni uno ni otro se preocupa demasiado por la inflaci\u00f3n, cercana al 10%<\/strong> y alimentada por el elevado gasto militar y el efecto de las sanciones. Y es que el Estado obliga a las empresas a tener en cuenta la subida de precios, a la hora de ajustar los salarios. “Inflaci\u00f3n hay en todo el mundo”, relativiza Mar\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Maria](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/auto-chino-y-vacaciones-en-Venezuela-la-nueva-vida-de.jpg\"\/)
Maria Tyabut y su esposo Sergei Duzhikov eligen comida en una tienda en Mytishchi, un suburbio de Mosc\u00fa. Foto AFP<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Maria](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751836619_52_auto-chino-y-vacaciones-en-Venezuela-la-nueva-vida-de.jpg\"\/)
Maria Tyabut muestra la comida almacenada en su nuevo refrigerador de fabricaci\u00f3n china mientras su esposo, Sergei Duzhikov, sostiene a su hija de 8 meses, Yekaterina. Foto AFP<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n