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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Audi-lanzo-el-nuevo-A5-sedan-con-el-mismo-precio.jpg\")
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Audi lanz\u00f3 uno de los modelos m\u00e1s esperados del segmento premium: el nuevo A5 sed\u00e1n<\/strong>, reemplazante natural de un cl\u00e1sico de cl\u00e1sicos: el famoso A4.<\/p>\n<\/div>\n Ojo, no hay que confundir este auto con el anterior A5 que contaba con carrocer\u00edas cup\u00e9, cabrio y Sportback, aunque mir\u00e1ndolo bien, por su corte fastback se parece m\u00e1s a este \u00faltimo que al tradicional A4 de tres cuerpos bien marcados (cap\u00f3, cabina y ba\u00fal). <\/p>\n<\/div>\n Su nombre tiene una raz\u00f3n de ser. Hace poco tiempo Audi decidi\u00f3 cambiar la nomenclatura de sus modelos<\/strong>, relacionando los n\u00fameros impares con aquellos veh\u00edculos propulsados con motores a combusti\u00f3n y los pares para los el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n Aunque teniendo en cuenta que las versiones h\u00edbridas prestan a confusi\u00f3n sobre si van con los pares o impares, la marca cambiar\u00eda en el corto plazo sus denominaciones. S\u00ed, una vez m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s all\u00e1 del detalle, lo que hay que saber es que el nuevo A5 llega en un buen momento del sector, con Audi dominando con el 40%<\/strong> del volumen de las tres marcas alemanas (las otras son BMW y Mercedes-Benz). <\/p>\n<\/div>\n Para Conrado Wittstatt, presidente de Audi Argentina, si bien el mercado evidencia una franca recuperaci\u00f3n “a\u00fan est\u00e1 lejos de las cifras hist\u00f3ricas que supimos manejar”.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, el directivo destac\u00f3 que gracias a las nuevas pol\u00edticas “otra vez podemos comprar mercader\u00eda en nuestras casas matrices y tener un escenario de negocio m\u00e1s normal. Todo esto est\u00e1 siendo acompa\u00f1ado por la casa matriz, que nos ofrece la oportunidad y el incentivo para tener precios m\u00e1s competitivos y acordes a la mayor\u00eda de los pa\u00edses del mundo”.<\/p>\n<\/div>\n Y en ese contexto, la marca lanz\u00f3 el nuevo A5 con la particularidad de que la versi\u00f3n de entrada de gama (A5 Sed\u00e1n TFSi Advance) cuesta pr\u00e1cticamente lo mismo que en Alemania. Su precio aqu\u00ed es de 68.100 d\u00f3lares<\/strong>, mientras que en el mercado alem\u00e1n se ofrece a 67.800 d\u00f3lares. <\/p>\n<\/div>\n La gama se completa con el A5 Sed\u00e1n TFSi S-Line Quattro,que cuesta 89.900 d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n A simple vista, el nuevo A5 luce una silueta m\u00e1s deportiva y m\u00e1s pegada al piso. La parrilla es m\u00e1s ancha y baja, acompa\u00f1ada por faros LED de dise\u00f1o afilado y tomas de aire tridimensionales.<\/p>\n<\/div>\n De perfil se destacan las manijas de puertas empotradas y capacitivas, y los espejos montados en el riel de cintura. Mientras que atr\u00e1s lo m\u00e1s llamativo es la ca\u00edda lanzada del port\u00f3n trasero, lo que lo convierte m\u00e1s en un cinco puertas que en un sed\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s tiene la particularidad de que el ba\u00fal se conecta con el habit\u00e1culo, caracter\u00edstica que no sucede en tricuerpos tradicionales como el BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, e incluso en el propio Audi A4. <\/p>\n<\/div>\n Adentro, al nuevo lenguaje de dise\u00f1o se le suma una pantalla curva de 14.5\u201d orientada al conductor, acompa\u00f1ada por tablero de instrumentos digital (virtual cockpit) de 11,9″. Mientras que en la versi\u00f3n S-Line Quattro, incorpora una tercera pantalla t\u00e1ctil de 10.9\u201d para el acompa\u00f1ante, que permite operar funciones de navegaci\u00f3n, entretenimiento y telefon\u00eda de forma independiente.<\/p>\n<\/div>\n Por su parte, la iluminaci\u00f3n ambiental LED puede configurarse hasta en 30 colores, mientras que como novedad se destaca el techo panor\u00e1mico con regulaci\u00f3n de transparencia y los comandos t\u00e1ctiles integrados en las puertas.<\/p>\n<\/div>\n Siguiendo con el equipamiento, ofrece de serie asistencias a la conducci\u00f3n como frenado aut\u00f3nomo de emergencia, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, llantas de aleaci\u00f3n de 18\u2033, faros full LED, port\u00f3n el\u00e9ctrico, cargador inal\u00e1mbrico, butacas delanteras deportivas con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica y climatizador tri-zona, entre otros.<\/p>\n<\/div>\n La variante S-Line suma suspensi\u00f3n deportiva, llantas de 19\u2033, techo panor\u00e1mico fijo, acceso y arranque sin llave, y butacas calefaccionadas y con memoria.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n