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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/El-Gobierno-libero-la-importacion-y-registro-de-vehiculos-cero.jpg\")
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El Gobierno simplific\u00f3 el tr\u00e1mite a partir del cual cualquier ciudadano podr\u00e1 importar de manera particular veh\u00edculos cero kil\u00f3metro,<\/strong> sin depender de las terminales automotrices ni de representantes oficiales de las marcas.<\/p>\n<\/div>\n Mediante la Resoluci\u00f3n 271\/2025, la Secretar\u00eda de Industria y Comercio del Ministerio de Econom\u00eda reglament\u00f3 el procedimiento que abarca a todos los veh\u00edculos automotores, acoplados y semirremolques.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El tr\u00e1mite que se simplific\u00f3 es el denominado Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo <\/strong>(LCM), un documento que acredita que los veh\u00edculos que transitan el espacio p\u00fablico cumplen con los requisitos de seguridad.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n A partir de la vigencia de esa norma, seg\u00fan comunic\u00f3 la Secretar\u00eda de Industria y Comercio, los ciudadanos tendr\u00e1n la libertad de comprar veh\u00edculos nuevos en el exterior por s\u00ed mismos, sin depender de fabricantes o importadores. <\/strong>Para el patentamiento se reconocer\u00e1n las certificaciones de seguridad emitidas por organismos internacionales.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfEn qu\u00e9 consiste ahora tr\u00e1mite? Los particulares que importen autos podr\u00e1n patentarlos utilizando la Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo ya existente del fabricante o del importador.<\/strong> En el caso de que el veh\u00edculo importado no cuente con una LCM, el particular podr\u00e1 patentarlo por s\u00ed mismo, tramitando un certificado de seguridad vial ante la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, el cual habilita al patentamiento del veh\u00edculo “en un esquema similar al de una VTV”, seg\u00fan inform\u00f3 la secretar\u00eda de Comercio a trav\u00e9s de un comunicado.<\/p>\n<\/div>\n Esta norma forma parte de una reforma integral de la Ley de Tr\u00e1nsito que el Gobierno modific\u00f3 por decreto a mediados de marzo.<\/p>\n<\/div>\n El Decreto 196 abarc\u00f3 11 grandes reformas que formaban originalmente parte del proyecto de Ley Bases que el Poder Ejecutivo hab\u00eda enviado al Congreso y que quedaron fuera luego de las negociaciones entre oficialismo y oposici\u00f3n. Ahora se avanz\u00f3 con una nueva reglamentaci\u00f3n de varias de estas normas, elaborada de manera conjunta por el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y la Secretar\u00eda de Transporte, de la cual participaron tambi\u00e9n otras \u00e1reas, como la secretar\u00eda de Comercio e Industria, que es la que este mi\u00e9rcoles public\u00f3 la simplificaci\u00f3n de las LCM.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfA qu\u00e9 veh\u00edculos se reconocer\u00e1 de manera autom\u00e1tica? A aquellos cuyas certificaciones de seguridad hayan sido emitidas por por organismos de las Naciones Unidas, la Uni\u00f3n Europea y de los Estados Unidos<\/strong>, adem\u00e1s de la de Brasil.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Por tratarse de normativas de Europa y Estados Unidos, tambi\u00e9n incluye a la totalidad de las marcas japonesas, coreanas<\/strong> e incluso a varias de las marcas chinas<\/strong> que ya cuentan con homologaci\u00f3n en aquellos or\u00edgenes, en particular en Europa donde es fuerte la presencia de veh\u00edculos electrificados chinos.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan Comercio esta medida, adem\u00e1s, va en l\u00ednea con la Resoluci\u00f3n 222\/2025, que simplific\u00f3 el sistema de control de autopartes y elementos de seguridad, mediante el cual se agilizan los procesos para su comercializaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n La medida, implementada desde Econom\u00eda pero motororizada en su origen desde el ministerio de Desregulaci\u00f3n, <\/strong>apunta a hacer m\u00e1s barata la adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo cero kil\u00f3metro. <\/strong>No incluye la autorizaci\u00f3n para importar autos usados, lo cual ya fue anticipado en su momento por el ministro Federico Sturzenegger pero que todav\u00eda no fue implementado (hay fuertes restricciones para este tipo de operaciones con usados en el acuerdo automotor que rige entre Argentina y Brasil hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os).<\/p>\n<\/div>\n \u00bfAs\u00ed como los argentinos hacen tour de compras a Chile para comprar celulares y ropa, con esta medida van a volver manejando un cero kil\u00f3metro chino comprado a mitad de precio?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En primer lugar, un auto que no sea fabricado dentro del Mercosur, aun con la facilidad de no tener que \u201chomologarlo\u201d, sigue pagando una arancel de importaci\u00f3n o \u201cnacionalizaci\u00f3n\u201d de 35% sobre su valor FOB.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Otro tr\u00e1mite no menor es la garant\u00eda.<\/strong> Comprar un auto en otro pa\u00eds de una marca que tiene presencia en la Argentina no significa que la representaci\u00f3n oficial de esa marca vaya a hacerse cargo de las unidades importadas por terceros.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Aun as\u00ed, con esta medida se abre la posibilidad de importar unidades que hoy no podr\u00edan entrar sin una burocracia que ahora se simplifica.<\/strong> Pero no elimina los costos asociados a la importaci\u00f3n ni facilita la cuesti\u00f3n de la garant\u00eda postventa. Y carga a cuenta del particular el flete, el tr\u00e1mite del despacho de aduana y el registro como importador.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n