\n
![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/un-lessor-irlandes-pide-su-liquidacion-en-un-tribunal-de.jpg\")
<\/p>\n
\n<\/p>\n
Una empresa de alquiler de aviones para l\u00edneas a\u00e9reas, Stellar Aircraft AB,<\/strong> present\u00f3 una petici\u00f3n ante el Tribunal Superior de Londres en la cual solicit\u00f3 la \u201cliquidaci\u00f3n\u201d de la aerol\u00ednea Flybondi.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La novedad fue difundida el martes por el peri\u00f3dico Irish Independent y se refiere a una subsidiaria sueca de la \u201clessor\u201d Stellar Jay Ireland<\/strong>, con sede en la ciudad irlandesa de Dublin.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u00bfPor qu\u00e9 una empresa europea pide la liquidaci\u00f3n de Flybondi, una l\u00ednea a\u00e9rea argentina que arrastra problemas financieros irresueltos desde el cepo cambiario y que ahora est\u00e1 en proceso de cambiar de due\u00f1o, con el ingreso del fondo de inversi\u00f3n COC Global Enterprise?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En lo formal, el reclamo de Stellar Aircraft AB contra Flybondi ser\u00eda para cobrar una deuda por los gastos originados en el alquiler de una aeronave que la \u201clow cost\u201d devolvi\u00f3 en el a\u00f1o 2022.<\/strong> As\u00ed lo indicaron fuentes de Flybondi.<\/p>\n<\/div>\n Pero si bien se trata de deudas reclamadas hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, reci\u00e9n ahora ingres\u00f3 el pedido de judicial para \u201cliquidar\u201d de la sociedad controlante de Flybondi en un tribunal de Londres.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLo que ahora ocurre es que se abri\u00f3 una instancia de negociaci\u00f3n<\/strong> sobre las condiciones reclamadas\u201d, agregaron las fuentes de Flybondi.<\/p>\n<\/div>\n La llegada de COC Global Enterprise, un fondo de inversi\u00f3n que maneja el empresario argentino Leonardo Scatturice<\/strong>, cercano a la SIDE y al asesor presidencial Santiago Caputo, conllevar\u00eda aportes de capital dedicados a sanear pasivos acumulados<\/strong> de esta aerol\u00ednea \u201clow cost\u201d que tiene una flota de 15 aviones. El ingreso de Scatturice fue luego de que la \u201clow cost\u201d comunicara a la Bolsa de Nueva York que suspend\u00eda sus planes de salir a cotizaci\u00f3n p\u00fablica en el \u00edndice Nasdaq.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Para ese momento varias de las 15 aeronaves hab\u00edan quedado en tierra a medida que se suced\u00edan problemas con el mantenimiento y abastecimiento de repuestos y “chequeos”, que son las puestas a punto de los motores tras una determinada cantidad de uso. Seg\u00fan detall\u00f3 su CEO Mauricio Sana, en promedio Flybondi oper\u00f3 con una flota efectiva de 12 aviones y no de 15.<\/p>\n<\/div>\n Las p\u00e9rdidas operativas de Flybondi a mediados del a\u00f1o pasado hab\u00eda sumado m\u00e1s de 36 millones de d\u00f3lares, <\/strong>saneadas por la posibilidad que les hab\u00eda dado el ex ministro y candidato Sergio Massa a las l\u00edneas a\u00e9reas basadas en el pa\u00eds de cobrar sus pasajes en d\u00f3lares en sedes del exterior y liquidar esas divisas una vez ingresadas al pa\u00eds seg\u00fan la modalidad d\u00f3lar MEP<\/strong>. De esa manera, a lo largo de parte de 2022 y 2023, pudieron aprovechar aquella ventana financiera para pagar sus costos a valor d\u00f3lar oficial y generar ingresos con un d\u00f3lar cuya cotizaci\u00f3n se acercaba por entonces al \u201cblue\u201d.<\/p>\n<\/div>\n La situaci\u00f3n financiera de Flybondi no mejor\u00f3 con la devaluaci\u00f3n posterior a la asunci\u00f3n del presidente Milei. A lo largo de 2024 la aerol\u00ednea acumul\u00f3 un porcentaje de atrasos y cancelaciones que llev\u00f3 a que la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil la intimara en diciembre a \u201cregularizar\u201d sus vuelos. La Agencia hab\u00eda informado que en noviembre de 2024, sobre 1.991 vuelos programados, 384 fueron cancelados.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u201cEsto representa el 20% del total de las operaciones a\u00e9reas realizadas por la compa\u00f1\u00eda. Adem\u00e1s, se estima que m\u00e1s de 700 vuelos tuvieron que ser reprogramados. El plan de acci\u00f3n correctivo que tendr\u00e1 que presentar Flybondi deber\u00e1 ajustar las solicitudes de vuelos que la aerol\u00ednea env\u00eda a la ANAC a su capacidad operativa real, evitando ofrecer vuelos que no pueda garantizar ni operar efectivamente\u201d, agreg\u00f3 la ANAC.<\/p>\n<\/div>\n En febrero, se sum\u00f3 una denuncia contra Flybondi por parte del fiscal federal Carlos R\u00edvolo: denunci\u00f3 penalmente a entonces titular de la ANAC, Mar\u00eda Julia Cordero, y a otros dos funcionarios de ese organismo estatal, as\u00ed como al CEO de Flybondi, Mauricio Sana y otros cuatro ejecutivos de esta l\u00ednea a\u00e9rea, tras una investigaci\u00f3n en la que, seg\u00fan asegura la denuncia, qued\u00f3 comprobado que Flybondi utiliz\u00f3 de manera reiterada talleres de reparaciones y mantenimiento de sus aviones que hab\u00edan sido clausurados por la propia ANAC.<\/p>\n<\/div>\n La denuncia de R\u00edvolo qued\u00f3 a cargo del juez federal y candidato a la Corte Suprema, Ariel Lijo, titular del juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N\u00b04. El fiscal designado para llevar adelante la denuncia (R\u00edvolo es el denunciante) es el fiscal Carlos Stornelli.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n