Cuando Israel lanz\u00f3 ataques sorpresa con misiles contra Ir\u00e1n, lo que provoc\u00f3 ataques de represalia, los pa\u00edses del Golfo P\u00e9rsico cerraron sus cielos, obligando a m\u00e1s de dos docenas de las principales aerol\u00edneas del mundo a desviar o cancelar vuelos.<\/p>\n<\/div>\n
Cuando India y Pakist\u00e1n se enfrentaron en un breve pero intenso conflicto en mayo, ambos pa\u00edses prohibieron el uso de sus cielos<\/strong> a las aerol\u00edneas del otro pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n Despu\u00e9s de que Rusia inici\u00f3 su guerra contra Ucrania<\/strong> en 2022 y cerr\u00f3 su espacio a\u00e9reo a las aerol\u00edneas occidentales, muchas aerol\u00edneas estadounidenses y europeas se vieron obligadas a redefinir sus rutas de vuelo, una perturbaci\u00f3n que persiste hasta el d\u00eda de hoy.<\/p>\n<\/div>\n En los \u00faltimos a\u00f1os, las aerol\u00edneas de todo el mundo han tenido que lidiar cada vez m\u00e1s con la geopol\u00edtica, ya que las guerras prolongadas y los conflictos repentinos les exigen reprogramar<\/strong> abruptamente las rutas principales y recalcular la rentabilidad.<\/p>\n<\/div>\n El riesgo era evidente en 2014, cuando un avi\u00f3n de Malaysia Airlines<\/strong> fue derribado sobre una zona de Ucrania controlada por separatistas prorrusos, matando a las 298 personas a bordo. <\/p>\n<\/div>\n En diciembre, decenas de personas murieron cuando un avi\u00f3n de Azerbaiy\u00e1n Airlines<\/strong> se estrell\u00f3 sobre el espacio a\u00e9reo ruso, probablemente tras ser alcanzado por sus sistemas de defensa a\u00e9rea.<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s del 4,5% de la superficie terrestre del mundo est\u00e1 afectada por conflictos, un aumento del 65% desde 2021, seg\u00fan un informe del a\u00f1o pasado de Verisk Maplecroft, una consultora de riesgos.<\/p>\n<\/div>\n Los conflictos son una de las principales causas de disrupci\u00f3n en el sector de la aviaci\u00f3n civil, que opera m\u00e1s de 100.000 vuelos comerciales que transportan a 10 millones de personas al d\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n Las aerol\u00edneas ya deben equilibrar la demanda de pasajeros, el clima, el costo del combustible, las regulaciones gubernamentales y los horarios de los pilotos y la tripulaci\u00f3n para cada vuelo.<\/p>\n<\/div>\n El reciente intercambio de ataques entre Ir\u00e1n e Israel fue particularmente perjudicial para las aerol\u00edneas internacionales, ya que las ciudades de Oriente Medio suelen ser escalas entre destinos asi\u00e1ticos y europeos. <\/p>\n<\/div>\n Qatar Airways <\/strong>se vio obligada a desviar m\u00e1s de 90 vuelos tras el ataque iran\u00ed contra una base militar estadounidense en Qatar el lunes pasado, lo que interrumpi\u00f3 los viajes de m\u00e1s de 20.000 pasajeros.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n A pesar del alto el fuego entre Ir\u00e1n e Israel, las aerol\u00edneas est\u00e1n preparadas para la posibilidad de que se reanuden los ataques. <\/p>\n<\/div>\n Muchas han suspendido sus rutas por Oriente Medio.<\/p>\n<\/div>\n Un avi\u00f3n de Qantas <\/strong>sali\u00f3 de Perth, Australia, con destino a Par\u00eds el martes, pero tuvo que regresar a mitad de camino tras 15 horas de vuelo. <\/p>\n<\/div>\n Air India<\/strong>, ya conmocionada por el reciente accidente mortal de uno de sus Boeing Dreamliner, solicit\u00f3 la semana pasada la comprensi\u00f3n de todos los pasajeros afectados por las nuevas interrupciones causadas por el conflicto. <\/p>\n<\/div>\n El mi\u00e9rcoles, la aerol\u00ednea anunci\u00f3 la reanudaci\u00f3n de algunas rutas, al igual que otras aerol\u00edneas.<\/p>\n<\/div>\n Las aerol\u00edneas pueden recuperarse r\u00e1pidamente de tales interrupciones a corto plazo; Qatar Airways<\/strong> dijo que no quedaban pasajeros varados d\u00edas despu\u00e9s del ataque a la base militar estadounidense.<\/p>\n<\/div>\n Pero los conflictos prolongados, como la invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia, pueden tener consecuencias de amplio alcance.<\/p>\n<\/div>\n Desde 2022, muchas aerol\u00edneas han tenido que desviar sus vuelos para evitar Rusia, el pa\u00eds m\u00e1s grande del mundo en superficie, con un espacio a\u00e9reo crucial para los vuelos de larga distancia que conectan Europa y Am\u00e9rica del Norte con grandes partes de Asia.<\/p>\n<\/div>\n Una hora extra de vuelo en un avi\u00f3n grande como el que se usa en rutas internacionales largas puede a\u00f1adir unos 10.000 d\u00f3lares<\/strong> en costos, principalmente en combustible, mano de obra y mantenimiento, seg\u00fan Andreas Sch\u00e4fer, profesor del Instituto de Energ\u00eda de la UCL en el University College<\/strong> de Londres. <\/p>\n<\/div>\n En un mercado competitivo con demanda limitada, esto puede llevar r\u00e1pidamente a una aerol\u00ednea “muy cerca del l\u00edmite de su rentabilidad<\/strong>“, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Algunas aerol\u00edneas a\u00f1adieron escalas a vuelos que antes eran directos o abandonaron rutas que dejaban de ser rentables. <\/p>\n<\/div>\n Otras volaron con menos pasajeros o carga porque la demanda hab\u00eda disminuido o porque las aerol\u00edneas no pod\u00edan justificar el gasto de volar distancias m\u00e1s largas con carga completa. <\/p>\n<\/div>\n En casos extremos, los modelos de negocio tuvieron que redefinirse.<\/p>\n<\/div>\n \u201cCuanto m\u00e1s largo sea el per\u00edodo de interrupci\u00f3n y cierre de la industria aeroespacial, mayor ser\u00e1 el impacto en las aerol\u00edneas\u201d, dijo Ahmed Abdelghany, profesor de la Universidad Aeron\u00e1utica Embry-Riddle en Florida.<\/p>\n<\/div>\n Finnair<\/strong>, con sede en Finlandia, pa\u00eds vecino de Rusia, dedic\u00f3 d\u00e9cadas a consolidarse como centro de conexiones para vuelos entre Europa y Asia. <\/p>\n<\/div>\n Esta estrategia fracas\u00f3 tras el inicio de la guerra.<\/p>\n<\/div>\n Sus vuelos a Asia son ahora hasta un 40 % m\u00e1s largos<\/strong> que antes, lo que dificulta gravemente la competencia de Finnair con las aerol\u00edneas chinas, que conservan la libertad de usar el espacio a\u00e9reo ruso. <\/p>\n<\/div>\n Un vuelo directo de Helsinki a Shangh\u00e1i, por ejemplo, dura ahora poco menos de nueve horas con la aerol\u00ednea china Juneyao Airlines<\/strong>, pero m\u00e1s de 12 horas con Finnair. <\/p>\n<\/div>\n Como resultado, Finnair ha tenido que centrarse en vuelos a otros destinos.<\/p>\n<\/div>\n Al no poder sobrevolar Rusia, las aerol\u00edneas estadounidenses tambi\u00e9n sufrieron. <\/p>\n<\/div>\n Una popular ruta directa entre Nueva Delhi y Newark, Nueva Jersey, de United Airlines<\/strong>, que sobrevolaba Rusia, tardaba tan solo 13 horas; desde la invasi\u00f3n de Ucrania, las aerol\u00edneas estadounidenses han estado volando v\u00eda Europa, lo que ha a\u00f1adido una o dos horas.<\/p>\n<\/div>\n Hasta hace poco, Air India<\/strong> pod\u00eda operar la misma ruta sin escalas en menos tiempo porque Rusia manten\u00eda su espacio a\u00e9reo libre para las aerol\u00edneas indias. <\/p>\n<\/div>\n Perdi\u00f3 esa ventaja competitiva a finales de abril tras un mort\u00edfero atentado terrorista en la Cachemira<\/strong> controlada por la India, del que India acus\u00f3 a Pakist\u00e1n de patrocinar, que dio lugar a un intercambio de ataques a\u00e9reos.<\/p>\n<\/div>\n El espacio a\u00e9reo paquistan\u00ed ha permanecido cerrado para las aerol\u00edneas indias, lo que ha obligado a Air India a ajustar sus rutas de vuelo hacia y desde Am\u00e9rica del Norte, alarg\u00e1ndo algunas.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/como-los-conflictos-transforman-los-viajes-aereos.jpg\"\/)
El sistema de defensa a\u00e9rea C\u00fapula de Hierro de Israel interceptando misiles sobre Tel Aviv en junio. Cuando Israel lanz\u00f3 ataques sorpresa con misiles contra Ir\u00e1n, lo que provoc\u00f3 represalias, los pa\u00edses del Golfo cerraron sus espacios a\u00e9reos, causando estragos en el transporte a\u00e9reo mundial. Foto Leo Correa\/Associated Press<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nRutas<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Pasajeros](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751377652_332_como-los-conflictos-transforman-los-viajes-aereos.jpg\"\/)
Pasajeros esperando en el Aeropuerto Internacional de Islamabad a principios de este a\u00f1o. Tras un atentado terrorista en abril, tanto Pakist\u00e1n como India prohibieron el uso de sus espacios a\u00e9reos a las aerol\u00edneas del otro pa\u00eds. Foto Farooq Naeem\/Agence France-Presse<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nCielos<\/h2>\n<\/p>\n