En d\u00edas de fr\u00edo extremo como los actuales, el interior de un auto estacionado llega a estar tan fr\u00edo como una heladera o un freezer. La calefacci\u00f3n<\/strong>, de a poco, permite templarlo. \u00bfPero c\u00f3mo usarla para que rinda m\u00e1s, funcione mejor<\/strong> y ahorrarse padecimientos innecesarios?<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan expertos, hay trucos y h\u00e1bitos sencillos<\/strong> -desconocidos por muchos conductores- que permiten llegar m\u00e1s r\u00e1pido a la temperatura deseada, maximizar el confort y evitar problemas comunes<\/strong> como el empa\u00f1amiento de los vidrios, el aire viciado y los malos olores. <\/p>\n<\/div>\n A continuaci\u00f3n, 8 consejos pr\u00e1cticos<\/strong> para que la calefacci\u00f3n de tu veh\u00edculo d\u00e9 lo mejor de s\u00ed durante el invierno, basados en las recomendaciones de distintas automotrices -Volkswagen, Toyota y Ford- y de expertos en Energ\u00eda de la Universidad Nacional de San Mart\u00edn (UNSAM).<\/p>\n<\/div>\n Estacionar al sol<\/strong> ser\u00eda lo ideal para no hallar tan fr\u00edo el coche, pero no siempre se puede. As\u00ed, una vez que se enciende la calefacci\u00f3n, lo normal es que demore unos minutos<\/strong> hasta empezar a entregar aire caliente, y luego alcanzar la temperatura deseada. \u00bfC\u00f3mo acortar ese tiempo<\/strong>? Con el truco de la recirculaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Los climatizadores de los autos tienen siempre un bot\u00f3n con una flechita doblada<\/strong>, que sirve para ordenarle al auto que atempere el aire ya presente<\/strong> dentro del habit\u00e1culo, en lugar de introducir aire del exterior. <\/p>\n<\/div>\n Eso permite alcanzar en menos tiempo la temperatura de confort. Ahora bien, pasados algunos minutos hay que permitir que el aire se renueve<\/strong> (apagando el recirculador). <\/p>\n<\/div>\n De lo contrario, los vidrios podr\u00edan empa\u00f1arse<\/strong>; y el conductor, al respirar aire viciado<\/strong>, podr\u00eda comenzar a sentirse cansado y con falta de concentraci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Cada auto dispone de botones o selectores para elegir a qu\u00e9 rejillas<\/strong> dirigir el aire. En el modo de calefacci\u00f3n, la recomendaci\u00f3n es configurar el equipo para que “sople” por las ventilaciones inferiores<\/strong> (las del piso). <\/p>\n<\/div>\n Asimismo, si se env\u00eda parte del flujo a las salidas del tablero, se aconseja orientar hacia abajo las rejillas<\/strong>. La idea, siempre, es aprovechar que el aire caliente tiende a subir<\/strong> para crear un efecto cortina<\/em><\/strong> y que se distribuya mejor<\/strong> por el interior del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n A veces el conductor y su acompa\u00f1ante ya se sienten bien, pero los que viajan en los asientos traseros<\/strong> se quejan de que todav\u00eda tienen fr\u00edo<\/strong> y piden poner m\u00e1s fuerte el calefactor.<\/p>\n<\/div>\n A menudo, sin embargo, la soluci\u00f3n m\u00e1s sencilla es no dejar objetos debajo<\/strong> de los asientos de adelante, porque dificultan el paso<\/strong> del aire<\/strong> caliente hacia la parte trasera del habit\u00e1culo.<\/p>\n<\/div>\n En los autos con un termostato digital, recomiendan fijar la temperatura entre 21 y 23 grados<\/strong> cent\u00edgrados. Como mucho en 24\u00b0, aunque el veh\u00edculo ofrezca marcas mayores.<\/p>\n<\/div>\n El peligroso problema de estar a una temperatura demasiado alta<\/strong> es que puede provocar somnolencia<\/strong> y comprometer la capacidad de reacci\u00f3n del conductor ante imprevistos.<\/p>\n<\/div>\n Los cristales, en invierno, tienden a empa\u00f1arse<\/strong> si afuera est\u00e1 h\u00famedo y lluvioso<\/strong>; si usamos la calefacci\u00f3n a temperatura<\/strong> muy alta<\/strong>; y si dejamos el recirculador activado<\/strong> por mucho tiempo.<\/p>\n<\/div>\n Para revertir r\u00e1pido<\/strong> este peligroso efecto la f\u00f3rmula m\u00e1s efectiva es -con el recirculador desactivado- seguir estos pasos:<\/p>\n<\/div>\n Esto es lo que se aplica al com\u00fan de los autos. En los equipos m\u00e1s avanzados y modernos, sin embargo, varios de estos ajustes se hacen autom\u00e1ticamente<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En invierno, la gente a veces llega a su auto por la ma\u00f1ana y lo halla empa\u00f1ado<\/strong> por dentro, incluso con los asientos chorreados<\/strong>. Eso ocurre porque, al final del \u00faltimo uso, el veh\u00edculo qued\u00f3 con aire muy caliente<\/strong> en su interior y con el recirculador encendido<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El problema, entonces, puede evitarse simplemente desactivando la recirculaci\u00f3n antes de apagar el motor. Se permite as\u00ed que el auto, en vez de quedar cerrado casi herm\u00e9ticamente, intercambie temperaturas<\/strong> con el exterior. Y que la humedad interior no se condense contra los cristales.<\/p>\n<\/div>\n Un s\u00edntoma t\u00edpico de que el llamado “filtro de polen” ya no da m\u00e1s es que el aire empieza a salir con malos olores<\/strong>. Otra se\u00f1al es que el caudal se reduce<\/strong>, lo que hace que el equipo deba trabajar m\u00e1s tiempo<\/strong> hasta lograr atemperar el habit\u00e1culo.<\/p>\n<\/div>\n Para evitarlo, las automotrices aconsejan hacer revisar el sistema de climatizaci\u00f3n cada a\u00f1o y cambiar sus filtros cada 15.000 o 30.000 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Otro problema frecuente que lleva al calefactor a funcionar mal es que queden tapadas las tomas de aire<\/strong> ubicadas frente al parabrisas, del lado exterior<\/strong>. Hojas, ramitas o frutos y otros materiales ca\u00eddos sobre el veh\u00edculo pueden ser los causantes de que el aire no entre de manera adecuada.<\/p>\n<\/div>\n Para que el sistema no pierda eficacia por estas causas basta con habituarnos a revisar y despejar<\/strong> las tomas cada vez que nos acercamos al auto, y antes de encender el motor. Lleva pocos segundos y el beneficio es inmediato.<\/p>\n<\/div>\n Aunque muchos crean lo contrario, calentar el interior del auto no incrementa de manera relevante<\/strong> el gasto de nafta, gasoil o GNC, como s\u00ed sucede al enfriarlo. Tampoco afecta el desempe\u00f1o<\/strong> del motor.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan los especialistas, esto se debe a que en invierno el sistema s\u00f3lo dirige hacia la cabina<\/strong> el calor que normalmente genera<\/strong> el motor al quemar el combustible.<\/p>\n<\/div>\n “S\u00f3lo 20% a 25% de la energ\u00eda del combustible va a las ruedas. El resto se disipa<\/strong> en forma de calor. As\u00ed que, en definitiva, un auto con motor convencional es lo que podr\u00edamos llamar una estufa con ruedas<\/em><\/strong>“, compar\u00f3 Salvador Gil, doctor en F\u00edsica y director de la carrera de Ingenier\u00eda en Energ\u00eda de la UNSAM.<\/p>\n<\/div>\n “El calefactor que usa el autom\u00f3vil es entonces el propio calor del motor, que ser\u00eda expulsado<\/strong> del radiador si el calefactor no se usase”, explic\u00f3 el investigador. Por lo cual, al emplearlo no incrementa en general el consumo de combustible, salvo que se trate de un auto el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n El gasto de nafta o gasoil, en cambio, s\u00ed aumenta<\/strong> cuando intentamos desempa\u00f1ar prendiendo el aire acondicionado<\/strong> o la funci\u00f3n que calienta los cablecitos de la luneta. Con lo cual, apenas logren su objetivo, lo ideal es desactivarlos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n1. Al inicio, activar el recirculador<\/h2>\n<\/p>\n
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La recirculaci\u00f3n se puede activar con el bot\u00f3n que tiene una flecha doblada dentro de un auto.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n2. Apuntar las corrientes hacia los pies<\/h2>\n<\/p>\n
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Dirigir las corrientes hacia abajo, clave en invierno.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n3. Por el bien de los de atr\u00e1s, despejar el piso<\/h2>\n<\/p>\n
4. No sobrecalefaccionar<\/h2>\n<\/p>\n
5. Aprender a controlar el empa\u00f1amiento<\/h2>\n<\/p>\n
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Una vez iniciado, el empa\u00f1amiento quita cada vez m\u00e1s visibilidad. Foto: Shutterstock.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n\n
6. Antes de bajarse, desactivar el recirculador<\/h2>\n<\/p>\n
7. Mantener limpios los filtros de aire<\/h2>\n<\/p>\n
8. Chequear seguido las tomas de aire<\/h2>\n<\/p>\n
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Los comandos de climatizaci\u00f3n, cruciales para el confort. Foto: Luciano Thieberger.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nMito vs realidad: \u00bfel uso de la calefacci\u00f3n impacta en el consumo de combustible?<\/h2>\n<\/p>\n