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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/La-nafta-y-el-gasoil-estan-mas-caros-que-en.jpg\")
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La nafta y el gasoil en la Argentina est\u00e1n m\u00e1s caros que en el resto de la regi\u00f3n<\/strong>, seg\u00fan los precios que releva el portal Global Petrol Prices<\/em>. Sucede despu\u00e9s del \u00faltimo aumento de los combustibles, que aplicaron todas las petroleras que lideran el mercado menos YPF, y en la previa a una suba que se concretar\u00eda en los primeros d\u00edas de julio.<\/p>\n<\/div>\n El motivo principal es el valor del d\u00f3lar<\/strong>. Con un tipo de cambio cuya evoluci\u00f3n estuvo por debajo de la inflaci\u00f3n despu\u00e9s de la devaluaci\u00f3n inicial de Javier Milei y Luis Caputo en diciembre 2023, se encarecieron relativamente todos los bienes y servicios argentinos en su competencia internacional.<\/p>\n<\/div>\n La nafta argentina cuesta en promedio 1,15 d\u00f3lar por litro, mientras que el di\u00e9sel se vende a US$ 1,19<\/strong>. Los precios son estimativos y parten de un promedio nacional, pero en la Ciudad de Buenos Aires son m\u00e1s baratos por m\u00faltiples razones: log\u00edsticas, ya que las estaciones de servicio porte\u00f1as est\u00e1n cerca de la refiner\u00eda de La Plata; impositivas, porque la Ciudad cobra Ingresos Brutos y no tasas municipales; y medi\u00e1ticas, ya que el costo de los combustibles de referencia sigue teniendo mayor peso en Buenos Aires que en otras ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n En Paraguay, un pa\u00eds que no produce petr\u00f3leo, la nafta est\u00e1 a 80 centavos de d\u00f3lar y el gasoil a US$ 0,87. En Brasil, gran productor de la regi\u00f3n, la nafta cuesta US$ 1,13 y el gasoil, US$ 1,08. En Chile, otro pa\u00eds que solo importa el combustible, el precio de la gasolina es de US$ 1,35, pero el di\u00e9sel se consigue a 1 d\u00f3lar por litro. Y en Uruguay, donde los costos suelen ser mucho m\u00e1s altos que en la Argentina y no tienen crudo, la nafta est\u00e1 a US$ 1,95, y el gasoil US$ 1,16.<\/p>\n<\/div>\n El consultor Alberto Fiandesio<\/strong>, ex subsecretario de Combustibles (1997-1999), considera: “Que los combustibles argentinos sean los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n se debe al tipo de cambio<\/strong>. La estructura impositiva no se modific\u00f3 respecto a cuando los extranjeros ven\u00edan a comprar desde Paraguay, Uruguay y Brasil. La nafta ser\u00e1 m\u00e1s cara, como comer afuera, vestirse y pagar un m\u00e9dico<\/strong>“.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, un ejecutivo del sector plantea: “Las comparaciones regionales dependen de la carga impositiva de cada pa\u00eds sobre el precio de los combustibles y los costos operativos de la cadena de valor. Por ejemplo, en Argentina la carga impositiva de impuestos nacionales y provinciales en el precio de los combustibles es de aproximadamente el 35%. Por cada $ 1000 que se gastan en combustibles, $ 350 van a IVA, impuestos a los combustibles, Ingresos Brutos provinciales y hay que sumar entre 2% a 4% m\u00e1s en tasas municipales<\/strong>“.<\/p>\n<\/div>\n Y agrega: “Hay pa\u00edses en los que el impuesto a los combustibles es variable y se utiliza para amortiguar el efecto de la suba o baja del petr\u00f3leo crudo. Asimismo, influye el costo de transportar y vender los combustibles, como la mano de obra (los playeros)”. <\/p>\n<\/div>\n Despu\u00e9s del incremento del fin de semana pasado, que aplicaron Shell, Axion y Puma, a\u00fan queda un atraso de los precios del 5% en la nafta y el gasoil<\/strong>, seg\u00fan cuentan fuentes de la industria petrolera. El petr\u00f3leo inici\u00f3 junio en torno a los US$ 63 por barril, y tras tocar el domingo un pico de US$ 79 en el momento m\u00e1s duro de la guerra entre Israel e Ir\u00e1n, cay\u00f3 hasta US$ 67 ahora.<\/p>\n<\/div>\n YPF decidi\u00f3 mantener sin cambios sus valores a costa de resignar rentabilidad, a la espera de que el petr\u00f3leo se estabilice en el mundo y para no generar m\u00e1s volatilidad en el mercado local, con subas que tienen impacto en la inflaci\u00f3n. El resultado fue que la brecha de precios con sus competidores se ampli\u00f3 a entre 8,2% y 10,7% promedio, que se deber\u00eda acortar a la brevedad.<\/p>\n<\/div>\n Es por esto que es altamente probable que el martes 1 de julio haya un aumento de la nafta y el gasoil, que liderar\u00e1 YPF<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, se espera una definici\u00f3n del Gobierno sobre los impuestos a los combustibles, que mantiene atrasados para no recalentar la inflaci\u00f3n, aunque implica una p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n tributaria. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n