En un deporte en donde la estrategia es casi tan importante como tener un auto competitivo, la F\u00f3rmula 1<\/strong> necesita de informaci\u00f3n precisa y r\u00e1pida como las plantas al agua.<\/p>\n<\/div>\n Esa informaci\u00f3n hoy llega a los pilotos, equipos y casas matrices gracias al desarrollo de una empresa argentina<\/strong>: la tecnol\u00f3gica Globant <\/strong>fue la que desarroll\u00f3 el Sistema de Entrega de Contenidos del Equipo<\/strong> que hoy usa la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo.<\/p>\n<\/div>\n Es habitual ver a los ingenieros o jefes de equipos tener la vista clavada en los monitores de la calle de boxes o dentro de los mismos. Incluso los pilotos, cuando entran con el auto al garage, en pr\u00e1cticas o clasificaci\u00f3n, le montan dos monitores sobre el auto para vean y analicen informaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Y la clave est\u00e1 ah\u00ed, en que este nuevo sistema, que empez\u00f3 a modo de prueba el a\u00f1o pasado pero que desde 2025 es el que usa toda la F1, permite gestionar el uso de im\u00e1genes de una manera m\u00e1s sencilla y bastante m\u00e1s r\u00e1pida que antes.<\/p>\n<\/div>\n “Un ingeniero de Ferrari me cont\u00f3 que lo empez\u00f3 a usar con Leclerc y le mostraba la \u00faltima vuelta que \u00e9l hab\u00eda hecho compar\u00e1ndola con la de Hamilton y hac\u00eda un cuadro por cuadro de c\u00f3mo llegaba la curva”, le cont\u00f3 a Clar\u00edn<\/strong> Franco Salerno, responsable de Globant para el funcionamiento de este sistema<\/strong> en el Gran Premio de Austria<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Este cordob\u00e9s de 39 a\u00f1os, que vive actualmente en Madrid, lleva trabajando desde 2019 con F\u00f3rmula 1. Incluso trabaj\u00f3 en forma directa para la organizaci\u00f3n de la m\u00e1xima categor\u00eda. “Siempre es una cuesti\u00f3n de tener suerte, pero tambi\u00e9n estar dispuesto a especializarte en algo, de trabajar en algo en particular”, cont\u00f3 Salerno, que hoy sigue ligado a la m\u00e1xima categor\u00eda pero a trav\u00e9s de la empresa argentina.<\/p>\n<\/div>\n El acuerdo firmado entre F1 y Globant en 2024, devino en el desarrollo de este nuevo sistema que le da las escuder\u00edas informaci\u00f3n m\u00e1s precisa y de un modo m\u00e1s veloz. Esa diferencia es la que puede permitir tomar decisiones de manera m\u00e1s eficiente y m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n<\/div>\n “Se reemplaz\u00f3 el sistema anterior con una nueva versi\u00f3n que es mucho m\u00e1s f\u00e1cil, mucho m\u00e1s simple para los pilotos y para los ingenieros”, relat\u00f3 Salerno.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfEn qu\u00e9 consiste el sistema?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Es m\u00e1s un sistema de video. Los ingenieros, los pilotos, los ingenieros en la f\u00e1brica y los que est\u00e1n aqu\u00ed en el paddock ven las 20 c\u00e1maras on board de todos los pilotos, las c\u00e1maras on board del Safety Car y otros 11 canales que son p\u00e1ginas de tiempos, p\u00e1ginas de informaci\u00f3n, la transmisi\u00f3n internacional y un canal en particular que tiene las veinte on boards juntas, que se usa mucho y es algo que era muy pedido por los equipos.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfEl sistema anterior era pura informaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -No, antes se transmit\u00eda video tambi\u00e9n, pero no de la misma forma que lo estamos haciendo ahora. Y algo clave es la latencia, es decir el tiempo que pasa entre que ocurre algo y eso llega un monitor. Antes pasaba un auto y los equipos ten\u00edan que esperar aproximadamente 10 o 12 segundos para poder verlo en el video. Hoy el auto pasa y en 4 segundos lo est\u00e1n viendo la pantalla, lo que ayuda a definir la estrategia.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfCu\u00e1l fue la respuesta de los equipos con el nuevo sistema?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Destacaron lo simple que es ahora abrir canales, mover canales de un lado a otro, ver videos y reproducirlo, traducir la data de lo que est\u00e1 pasando en la carrera, por ejemplo. Por ejemplo, quiero acceder a una curva en particular, quiero ver un sector en particular, quiero ver un sobrepaso o cuando un auto entra boxes, cuando sale de boxes. Todos esos peque\u00f1os detalles que antes eran no eran f\u00e1cil de ver para los equipos hoy realmente lo aprecian.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfCu\u00e1ntas c\u00e1maras est\u00e1n a disposici\u00f3n de los equipos?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Hoy los equipos tienen acceso a 31 c\u00e1maras. Pero el tema es tambi\u00e9n c\u00f3mo lo usa cada equipo. Uno de los ingenieros de Ferrari me contaba que cada vez que Leclerc entraba al garage y le pon\u00edan ese doble monitor que se monta en los autos, una de esas pantallas era con nuestro sistema. Le mostraba la \u00faltima vuelta que \u00e9l hab\u00eda hecho compar\u00e1ndola con la de Hamilton y con un cuadro por cuadro le mostraba c\u00f3mo llegaba la curva, ad\u00f3nde perd\u00eda de tiempo, c\u00f3mo sal\u00eda de la curva, cu\u00e1ndo frenaba de m\u00e1s…<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfLlev\u00f3 mucho tiempo este desarrollo?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Fue un desaf\u00edo, porque hab\u00eda que reemplazar un sistema que se estaba usando. Entender la necesidad de los pilotos, de los ingenieros y desarrollarlo en menos de seis meses. Reducir la latencia de video, que no solamente depende de nosotros. En Europa no hay drama, pero en Australia, el video tiene que viajar primero a Biggin Hill, Reino Unido, a la sede de la F1, y vuelve a la pista para mostrarlo. Y hoy funciona fant\u00e1stico. Dicho por los equipos, hoy es tan importante como la p\u00e1ginas de los tiempos. Eso te muestra el valor.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfC\u00f3mo crees que puede evolucionar?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Estamos evolucionando, estamos haciendo ciertas mejoras que pedidas por los equipos. El \u00e1rea de transmisi\u00f3n de las carreras nos est\u00e1 pidiendo cosas para usar el sistema, como incluirle natural lenguaje de b\u00fasqueda de ciertos archivos. Por ejemplo, quiero ver la curva o el sector tanto en tal carrera de tal a\u00f1o. Y hacerlo escribiendo directamente en nuestro buscador.<\/p>\n<\/div>\n -Vos tambi\u00e9n trabajaste en el desarrollo de la c\u00e1mara que va dentro del casco de los pilotos, \u00bfC\u00f3mo fue ese trabajo?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -A fines de 2021, mientras trabajaba para F1, nos piden que para 2022 tengamos desarrollada la c\u00e1mara en el casco. Era un desaf\u00edo grande, no solo hab\u00eda que poner una c\u00e1mara milim\u00e9trica dentro del casco, sino que deb\u00edamos tener los permisos de la FIA, porque no ten\u00eda que intervenir en nada con la seguridad del piloto. Tuvimos que generar muchas correcciones de color, porque a veces da el sol sobre la visera del casco o se ensucia permanentemente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nC\u00f3mo funciona el sistema de datos y video de la F1<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Franco](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/como-funciona-el-sistema-de-informacion-en-tiempo-real-que.jpg\"\/)
Franco Salerno, argentino de Globant que trabaja con la F\u00f3rmula 1.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Helmut](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1751108977_429_como-funciona-el-sistema-de-informacion-en-tiempo-real-que.jpg\"\/)
Helmut Marko y Gianpiero Lambiase, de Red Bull, analizando datos con el sistema que desarroll\u00f3 Globant. Foto: EFE<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Toto](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1751108977_968_como-funciona-el-sistema-de-informacion-en-tiempo-real-que.jpg\"\/)
Toto Wolff, de Mercedes, prefiere ver desde el box, pero siempre siguiendo los datos en pantalla. Foto AP<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n