\n
![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/un-Ford-Mustang-electrico-volo-en-la-famosa-Carrera-de.jpg\")
<\/p>\n
\n<\/p>\n
Ford hizo historia en Pikes Peak, la exigente carrera que tiene como objetivo subir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible sus 20 kil\u00f3metros de curvas entrelazadas hasta llegar a los 4.300 metros de altura.<\/p>\n<\/div>\n
El prototipo Super Mustang Mach-E, un deportivo 100% el\u00e9ctrico desarrollado por divisi\u00f3n deportiva de la marca (Ford Performance), cruz\u00f3 la meta en 03:42,252 minutos<\/strong>, logrando el mejor tiempo en la categor\u00eda “Abierta” .<\/p>\n<\/div>\n El piloto a cargo fue Romain Dumas, quien logr\u00f3 el triunfo bajo adversas situaciones clim\u00e1ticas. Fue su tercer t\u00edtulo consecutivo en Ford Performance, tras el r\u00e9cord con la SuperVan 4.2 en 2023 y la F-150 Lightning SuperTruck en 2024.<\/p>\n<\/div>\n El Ford Super Mustang Mach-E est\u00e1 equipado con tres motores el\u00e9ctricos que entregan una potencia de m\u00e1s de 1.400 caballos de fuerza <\/strong>y son alimentados por bater\u00edas de celdas de pol\u00edmero de litio con capacidad de 50 kWh.<\/p>\n<\/div>\n El veh\u00edculo, que genera una impresionante carga aerodin\u00e1mica de 3200 kilos a 250 km\/h, funciona a un voltaje de 799 V. M\u00e1s bajo y ligero, cuenta con un \u00e1rea frontal reducida y una distribuci\u00f3n de peso equilibrada que mejora el manejo en el complejo ascenso de 156 curvas<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n Esta configuraci\u00f3n reduce el peso en m\u00e1s de 118 kg y ofrece 710 kW de frenado regenerativo. El Super Mach-E, adem\u00e1s, cuenta con frenos de carbono, llantas de magnesio forjado y neum\u00e1ticos Pirelli P-Zero.<\/p>\n<\/div>\n Conocida como la carrera de la “Carrera de las nubes”, el trazado situado en una monta\u00f1a de Colorado Springs (Estados Unidos), tiene su l\u00ednea de largada a 2.862 metros de altitud y culmina a 4.300 metros.<\/p>\n<\/div>\n Disputada desde 1916, Pikes Peak es una de las pruebas m\u00e1s antiguas del mundo (esta fue su 103\u00b0 edici\u00f3n). Hasta 2011, gran parte del recorrido era de tierra o ripio, y no era extra\u00f1o que los veh\u00edculos despistaran o rodaran monta\u00f1a abajo.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, la escasez de ox\u00edgeno a gran altura no s\u00f3lo condiciona a los pilotos a una preparaci\u00f3n especial, tambi\u00e9n a las marcas participantes que deben equipar a sus veh\u00edculos con motores sobredimensionados para rendir bien; factor que no afecta a los el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n