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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Renault-lanza-su-nueva-pickup-en-2026-y-ya-piensa.jpg\")
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Renault Argentina va a concentrar la producci\u00f3n de su f\u00e1brica de C\u00f3rdoba en veh\u00edculos comerciales: tras el lanzamiento de su nueva pick up Niagara<\/strong>, a mediados de 2026, le sumar\u00e1 m\u00e1s adelante la renovaci\u00f3n del utilitario Kangoo. Ambos modelos, la Niagara (todav\u00eda no se sabe si ser\u00e1 su nombre comercial definitivo) y el nuevo Kangoo (todav\u00eda sin fecha, pero con el proyecto ya en firme) compartir\u00e1n la misma l\u00ednea de producci\u00f3n \u201cmultimodal\u201d que se est\u00e1 instalando en el predio de Santa Isabel, como parte de una inversi\u00f3n de 350 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<\/div>\n As\u00ed se lo confirm\u00f3 a Clar\u00edn Pablo Sibilla<\/strong>, presidente de Renault Argentina. El ejecutivo argentino dio adem\u00e1s su punto de vista sobre las \u00faltimas movidas internas a nivel mundial de esta automotriz que est\u00e1 en Europa, Asia y Am\u00e9rica Latina y que ahora est\u00e1 buscando un reemplazo para su ex CEO, Luca De Meo, quien a mediados de este mes present\u00f3 su renuncia para irse al holding de marcas de lujo Kering, due\u00f1o de Gucci y Saint Laurent.<\/p>\n<\/div>\n Un indicio de esos movimientos lo dio, precisamente, al describir con qui\u00e9nes est\u00e1 negociando <\/strong>las nuevas inversiones en C\u00f3rdoba: ya no es con Brasil, donde hasta hace pocas semanas exist\u00eda una representaci\u00f3n de Renault para Am\u00e9rica Latina, sino que las conversaciones son de manera directa con la casa matriz, en Francia.<\/p>\n<\/div>\n \u201cNo es algo inmediato, pero ya est\u00e1 discutido con Par\u00eds<\/strong>. Ya estamos trabajando en el reemplazo del Kangoo<\/strong>. De hecho, ya existe un dise\u00f1o del auto que est\u00e1 siendo trabajado, que se llama Concept, pero no va a ser inmediato\u201d, dijo Sibilla a Clar\u00edn, en una entrevista en su oficina de Palermo Viejo.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfHay un cronograma o plazos para ese proyecto?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Los veh\u00edculos comerciales tienen un ciclo de vida largo y la renovaci\u00f3n no va a ser ma\u00f1ana.<\/strong> Pero s\u00ed te digo que el reemplazo ya est\u00e1 encaminado y que va a compartir plataforma con la Niagara<\/strong>, por un tema de optimizaci\u00f3n de inversiones. El nuevo Kangoo va a compartir la plataforma, que es la plataforma m\u00e1s moderna que tiene el grupo a nivel mundial. Y con ese esquema nosotros pensamos tener la f\u00e1brica trabajando en dos turnos a full, con dos tercios en la fabricaci\u00f3n de la pick up y un tercio en el utilitario.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La foto actual de la f\u00e1brica de Renault es muy distinta a este otro proyecto de producci\u00f3n, que tiene fecha de lanzamiento en el segundo semestre de 2026.<\/p>\n<\/div>\n Actualmente en Santa Isabel se producen dos modelos de pick ups medianas, la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, que dejar\u00e1n de ser fabricadas en diciembre. Fuera de esa l\u00ednea de producci\u00f3n (que est\u00e1 dentro de Renault pero le pertenece a Nissan), la automotriz francesa contin\u00faa ensamblando sus tradicionales autos Sandero, Logan y Stepway<\/strong>, adem\u00e1s del utilitario Kangoo, el \u00fanico que hoy la marca del rombo exporta desde la Argentina.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfVan a seguir fabricando el Sandero, el Stepway y el Logan?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Van a seguir siendo producidos mientras exista demanda<\/strong>, y por el momento est\u00e1 habiendo demanda de esos autos. Despu\u00e9s veremos cu\u00e1nto tiempo persistir\u00e1 y decidiremos cu\u00e1ndo ser\u00e1 el momento de hacer el fin de vida de esos modelos. Pero, de nuevo, no es algo que suceder\u00e1 ma\u00f1ana.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfC\u00f3mo est\u00e1n funcionando ahora a nivel de organizaci\u00f3n, mientras Renault busca un nuevo CEO?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -El ecosistema que representa Am\u00e9rica Latina sigue tan vigente como siempre, yo tengo reuniones de coordinaci\u00f3n con todos mis colegas de Am\u00e9rica Latina, ya sean los presidentes de las otras filiales o los de las \u00e1reas regionales industriales, comerciales o financieras.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfLa aprobaci\u00f3n para la actual inversi\u00f3n en C\u00f3rdoba fue precisamente de De Meo, no?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Cuando vino a la Argentina en 2021 entendi\u00f3 el modelo de negocio que nosotros le present\u00e1bamos y lo apoy\u00f3 100%. Desde el primer momento entendi\u00f3 la propuesta de que Santa Isabel era una f\u00e1brica de veh\u00edculos utilitarios y entendi\u00f3 que el perfil que ten\u00edamos que tener en Argentina era un perfil exportador<\/strong>. Eso lo entendi\u00f3 en aquel momento y a partir de ah\u00ed siempre apoy\u00f3. Eso te dir\u00eda que es el legado que nos deja Luca en Argentina.<\/p>\n<\/div>\n -Ahora en Brasil ya no existe el cargo de director para Am\u00e9rica Latina que ten\u00eda hasta hace pocos d\u00edas Luiz Pedrucci. Y un ejecutivo argentino, Ariel Montenegro, acaba de ser designado como presidente de Renault Brasil.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Nosotros ten\u00edamos cinco regiones a nivel mundial que pasaron a reportar directamente a Par\u00eds, excepto Am\u00e9rica Latina que quedaba a 12 horas de avi\u00f3n. Bueno, ahora se tom\u00f3 esta decisi\u00f3n de que tambi\u00e9n Am\u00e9rica Latina se acople al resto de la organizaci\u00f3n, sacando un nivel intermediario<\/strong>. Por eso es que Luiz Pedrucci decide dejar la compa\u00f1\u00eda y y no se lo reemplaza el puesto. A partir de ahora Argentina, Brasil y Colombia reportan directamente el CEO de la marca Renault, lo cual nos da como m\u00e1s llegada, m\u00e1s r\u00e1pido, a la toma de decisiones. Y los pa\u00edses donde Renault no tiene f\u00e1brica, como M\u00e9xico, siguen a cargo del \u00e1rea comercial que maneja Jorge Portugal.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n