Muchos quiz\u00e1s tengan en el recuerdo al Peugeot 408<\/strong>, un modelo que la marca francesa fabric\u00f3 en la Argentina entre 2010 y 2021. La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 que volver\u00e1 a traer este modelo al mercado local, pero nada tiene que ver el veh\u00edculo actual con el que se conoci\u00f3 aqu\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n El 408 que vendr\u00e1 al pa\u00eds, con fecha estipulada en octubre de este a\u00f1o<\/strong>, lo har\u00e1 importado de Europa y con un estilo que no solo lo diferencia de muchos autos que podr\u00edan ser sus competidores, sino que lo aleja bastante del concepto que propon\u00eda el modelo del pasado.<\/p>\n<\/div>\n Mientras que el 408 nacional era un sed\u00e1n de proporciones cl\u00e1sicas, el veh\u00edculo actual muestra un concepto moderno y que da muy buenos resultados en distintos segmentos.<\/p>\n<\/div>\n Tratando de mezclar una idea de sed\u00e1n, con un SUV y un ca\u00edda del sector trasero que le da ese aspecto fastback, este nuevo 408 llegar\u00e1 con una idea nueva en un segmento medio en donde los SUV dominan hoy con holgura.<\/p>\n<\/div>\n Unos meses antes de su estreno en la Argentina, Clar\u00edn pudo probar este nuevo modelo en Francia para conocer de primera mano las cualidades de este auto que entrar\u00e1 por los ojos pero que convencer\u00e1 por su comportamiento.<\/p>\n<\/div>\n Al igual que el primer 408, este nuevo modelo tambi\u00e9n est\u00e1 construido sobre la plataforma del 308 como se hac\u00eda con la generaci\u00f3n anterior. Y a pesar de sus notorias diferencias est\u00e9ticas, ambos miden exactamente lo mismo de longitud.<\/p>\n<\/div>\n El nuevo 408 se presenta como un auto que llama la atenci\u00f3n. Ademas de sus proporciones de crossover<\/em>, las superficies de su carrocer\u00eda son estridentes: planos, bordes, pliegues, formas, rejillas, luces LED y pl\u00e1sticos negros terminan creando una figura que no pasa desapercibida.<\/p>\n<\/div>\n En particular la versi\u00f3n GT, la que fue probada por Clar\u00edn y la que va a llegar al pa\u00eds, que lleva detalles distintivos tanto por fuera como por dentro. En el exterior, por ejemplo, se destacan unas llantas de dise\u00f1o especifico, aunque el tama\u00f1o de las mismas est\u00e1 por confirmarse a\u00fan. Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que ser\u00e1n grandes, ya que las opciones que Francia van de 18 a 21 pulgadas.<\/p>\n<\/div>\n En la trompa lucen los “colmillos” de LED, un concepto que la marca hab\u00eda iniciado con el 508 (que no lleg\u00f3 a nuestro mercado) y que luego le imprimi\u00f3 al resto de su gama. En la actualidad, varios modelos ya llevan “la garra”, compuesta por tres luces de LED debajo de cada faro del 208 y 2008, por ejemplo. Algo que deber\u00eda adoptar en el futuro el 408.<\/p>\n<\/div>\n Por dentro se reconoce r\u00e1pidamente que es un Peugeot. El planteo con diferentes formas, alturas, planos, texturas y colores de la plancha de a bordo crean una atm\u00f3sfera moderna. Adem\u00e1s, el inconfundible volante m\u00e1s peque\u00f1o que uno normal r\u00e1pidamente nos recuerda a la marca del le\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Forma parte del concepto que la empresa bautiz\u00f3 i-Cockpit y que b\u00e1sicamente propone una idea muy diferente a la de cualquier otra marca: ubicar la vista del conductor al tablero de instrumentos por encima del aro del volante, por eso su forma tan peque\u00f1a.<\/p>\n<\/div>\n Hay gente a la que esta idea, tambi\u00e9n presente en 208, 2008, 3008 y 5008, le resulta inc\u00f3moda. Pero tambi\u00e9n hay muchos que se han adaptado sin problemas y a cambio obtienen una muy buena maniobrabilidad.<\/p>\n<\/div>\n La posici\u00f3n de manejo no es tan elevada como en el resto de los modelos de la marca francesa y uno va con las piernas m\u00e1s estiradas. El entorno se completa con una consola central marcadamente orientada hacia el conductor y con diferentes elementos digitales.<\/p>\n<\/div>\n Por un lado, est\u00e1 la pantalla t\u00e1ctil de la central multimedia, que muestra una nueva interfaz y ofrece una reacci\u00f3n r\u00e1pida a las funciones. <\/p>\n<\/div>\n Debajo de esta, hay otra superficie t\u00e1ctil con algunos atajos (navegaci\u00f3n, tel\u00e9fono, climatizaci\u00f3n o Android Auto o Apple CarPlay; de estos \u00faltimos cambia el icono seg\u00fan qu\u00e9 sistema se use) que obligan a retirar por un momento la vista para seleccionarlas.<\/p>\n<\/div>\n Finalmente, debajo hay una fila de comandos anal\u00f3gicos que otorgan tambi\u00e9n atajos a algunas funciones del climatizador (los desempa\u00f1adores, por ejemplo) o las luces de emergencia, entre otros.<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s abajo todav\u00eda aparece el cargador inal\u00e1mbrico para el tel\u00e9fono celular y la selectora de marchas, que es una peque\u00f1a palanquita puesta al ras de la superficie.<\/p>\n<\/div>\n Los tapizados de esta versi\u00f3n GT resaltan las costuras con un hilo amarillo fluorescente, que le dan un toque de distinci\u00f3n junto con el revestimiento de cuero y Alc\u00e1ntara. <\/p>\n<\/div>\n En general, todo el interior deja una muy buena sensaci\u00f3n de calidad, tanto por los materiales como por las terminaciones. Lo \u00fanico criticable es lo sensible que son al polvo y a las marcas de los dedos la central multimedia y la secci\u00f3n de comandos t\u00e1ctiles.<\/p>\n<\/div>\n El espacio para las piernas en plazas traseras es \u00f3ptimo, especialmente en el sector de las piernas. Pero a nivel anchura se lo ve limitado para que tres adultos viajen de manera c\u00f3moda. Tambi\u00e9n es complejo el ingreso a las plazas traseras de personas altas, ya que la ca\u00edda del marco superior en ese sector muestra una ca\u00edda pronunciada.<\/p>\n<\/div>\n En materia de equipamiento hay que destacar la cantidad de elementos de asistencia a la conducci\u00f3n que ofrece: control crucero adaptativo con Stop&Go, freno aut\u00f3nomo de emergencia, sistema de visi\u00f3n nocturna con reconocimiento de animales, personas y ciclistas y las alertas de puntos ciegos y tr\u00e1fico cruzado.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, en el 408 es posible integrar una cuenta de ChatGPT para ir haciendo consultas al sistema de inteligencia artificial mientras se conduce.<\/p>\n<\/div>\n Durante la prueba tuvimos la posibilidad de hacer muchos kil\u00f3metros de ruta y otros tantos por zonas urbanas, con una sensaci\u00f3n satisfactoria en todos los casos.<\/p>\n<\/div>\n Hay que hacer un aclaraci\u00f3n importante. La unidad de prueba no ten\u00eda el conjunto mec\u00e1nico que va a llevar en Argentina, que confirm\u00f3 una variante del conocido 1.6 THP, en este caso con 220 caballos de fuerza<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Pero sin tener en cuenta detalles de aceleraci\u00f3n, respuesta y consumo, que no ser\u00edan representativas, el 408 saca a relucir lo mejor del tradicional comportamiento de los Peugeot medianos y mediano-grandes.<\/p>\n<\/div>\n Por un lado, una capacidad din\u00e1mica para poder llevar una conducci\u00f3n \u00e1gil y contando todo el tiempo con una buena sensaci\u00f3n de control. Y por el otro, un confort de marcha destacable, transmitiendo mucha comodidad y una buena insonorizaci\u00f3n del habit\u00e1culo.<\/p>\n<\/div>\n La llegada del nuevo Peugeot 408 est\u00e1 prevista para octubre, despu\u00e9s de que lleguen 3008 y 5008 al mercado nacional (agosto). La \u00fanica referencia de cu\u00e1l podr\u00eda ser su precio reci\u00e9n la podr\u00edamos tener luego del arribo de la dupla de SUV reci\u00e9n mencionada, ya que el 408 deber\u00e1 ubicarse por debajo de 3008.<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n![\"Llegar\u00e1](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
Llegar\u00e1 con la versi\u00f3n m\u00e1s potente del motor 1.6 THP que el grupo Stellantis utiliza en otros modelos. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\nC\u00f3mo es el nuevo Peugeot 408<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Fastback.](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944089_412_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
Fastback. La marcada ca\u00edda del techo es el rasgo diferencial de esta nueva generaci\u00f3n que, al igual que el anterior, comparte plataforma con el 308.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944089_245_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
El estilo i-Cockpit, que ubica al tablero por encima del volante, tambi\u00e9n se replica en este 408.
\n<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Debajo](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944090_357_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
Debajo de la pantalla multimedia tiene otra superficie t\u00e1ctil desde la que se pueden operar diferentes funciones.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944090_852_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
La selectora reemplaz\u00f3 la tradicional palanca por un gatillo diminuto.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944090_328_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
El espacio para las piernas es \u00f3ptimo en las plazas traseras. Los c\u00f3modos asientos est\u00e1n revestidos en cuero y Alc\u00e1ntara. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\nC\u00f3mo anda el Peugeot 408<\/h2>\n<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944090_782_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
En la trompa lucen los “colmillos” de LED.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLa “nueva Mercedes-Benz” lanz\u00f3 las actualizaciones de Vito y CLA en Argentina<\/h3>\n
![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944090_557_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
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![\"M\u00e1s](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750944090_785_como-anda-el-mediano-que-vuelve-con-otro-nivel-y.jpg\"\/)
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