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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Una-linea-aerea-hara-en-el-verano-seis-vuelos-por.jpg\")
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DALLAS, EE.UU. (Enviado especial). – Con el inicio de la pr\u00f3xima temporada alta, los vuelos desde la Argentina hacia el exterior apuntan a tener cifras r\u00e9cord<\/strong>, tanto en cantidad de frecuencias como en pasajeros transportados. Hasta el momento las cifras de pasajeros se hab\u00edan acercado pero sin superar los registros de 2019, el a\u00f1o previo a la pandemia y cuando m\u00e1s pasajeros tuvieron las aerol\u00edneas que aterrizan en el pa\u00eds, tanto de cabotaje como internacionales.<\/p>\n<\/div>\n Aquellas cifras podr\u00edan quedar atr\u00e1s a lo largo de 2025, ya que la estad\u00edstica de la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil <\/strong>(ANAC) arroja un incremento de 4%<\/strong> durante enero-mayo (13,7 millones de pasajeros transportados en cinco meses) contra igual per\u00edodo de 2019.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En ese contexto de fuerte turismo emisivo gracias al d\u00f3lar planchado<\/strong>, complementado con una importante cantidad de contingentes tur\u00edsticos provenientes del Hemisferio Norte para tomar en Buenos Aires los cruceros que navegan por el sur,<\/strong> la apuesta de American Airlines para la pr\u00f3xima temporada tambi\u00e9n va ser r\u00e9cord.<\/p>\n<\/div>\n La l\u00ednea a\u00e9rea n\u00famero uno de Estados Unidos va a programar seis frecuencias por d\u00eda<\/strong> entre los dos pa\u00edses, con cuatro vuelos directos de Ezeiza a Miami<\/strong>, otro m\u00e1s a Nueva York<\/strong> y un sexto vuelo hacia Dallas<\/strong>. En total, ser\u00e1n 42 frecuencias por semana.<\/p>\n<\/div>\n \u201cSe viene un verano muy intenso, con r\u00e9cord de vuelos hacia Argentina en particular\u201d, dijo a Clar\u00edn Gonzalo Schames,<\/strong> un ejecutivo argentino que trabaja en American hace 32 a\u00f1os y que hoy es el director para Sudam\u00e9rica de la l\u00ednea a\u00e9rea.<\/p>\n<\/div>\n La grilla la temporada alta ser\u00e1 de tres vuelos nocturnos a Miami y un cuarto vuelo que partir\u00e1 por la ma\u00f1ana (en sentido contrario, los cuatro vuelos desde Miami hacia Ezeiza saldr\u00e1n por la noche). Los otros dos vuelos directos, a Nueva York y Dallas, ser\u00e1n tambi\u00e9n nocturnos.<\/p>\n<\/div>\n Uno de los vuelos a Miami as\u00ed como el directo a Nueva York ser\u00e1 con un avi\u00f3n Boeing 777-300<\/strong>, un equipo que tiene una configuraci\u00f3n que adem\u00e1s de las tres categor\u00edas habituales de los vuelos internacionales (econ\u00f3mica, premium economy y ejecutiva) incluye ocho asientos de primera clase<\/strong>. Por el momento es la \u00fanica l\u00ednea a\u00e9rea junto con Lufthansa que vende este tipo de asientos en Ezeiza (el resto de las opciones para volar en primera clase aparecen reci\u00e9n en aeropuertos de Brasil, con algunas rutas de l\u00edneas a\u00e9reas que vuelan hacia Europa u Oriente con trasbordo en el pa\u00eds vecino).<\/p>\n<\/div>\n \u201cLa demanda (desde Argentina) la vemos fuerte, sostenida<\/strong>, y va a haber tambi\u00e9n una buena demanda de pasajeros que llegan a la Argentina para la temporada de cruceros<\/strong> que toman en Buenos Aires, y rodean el sur del pa\u00eds o que van a la Ant\u00e1rtida, es un tr\u00e1fico muy importante que nosotros tambi\u00e9n recibimos. Algunos salen de Ushuaia y van a la Ant\u00e1rtida y otros salen de Buenos Aires, pasan por el Cabo de Hornos y terminan en Chile, o viceversa. Muchos de esos pasajeros llegan a Buenos Aires, pasean y luego se toman el avi\u00f3n a Ushuaia y van hacia la Ant\u00e1rtida y despu\u00e9s regresan. Es nuestra \u201cpata receptiva\u201d n\u00famero uno, todos los a\u00f1os\u201d, explic\u00f3 Shames, en una entrevista con Clar\u00edn en esta ciudad donde tiene su sede y que la transform\u00f3 en el tercer aeropuerto con m\u00e1s tr\u00e1fico de todo el mundo, detr\u00e1s de Atlanta (EE.UU.) y Dubai (Emiratos Arabes).<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfHay un boom de viajes?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -A partir de la pandemia los pasajeros salieron. Aquel que ten\u00eda dudas, hoy lo hace. Todav\u00eda lo estamos viendo. Y vuelve a crecer el mercado corporativo, que hab\u00eda ca\u00eddo tras la pandemia. Hay un crecimiento sostenido de este tipo de vuelos.<\/p>\n<\/div>\n En Argentina la empresa tiene 500 empleados<\/strong> entre tripulantes de cabina argentinos, empleados del \u201ccontact center\u201d, administrativos y 50 son t\u00e9cnicos aeron\u00e1uticos certificados por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU. para hacer mantenimiento de aviones<\/strong>. \u201cHace nueve a\u00f1os la compa\u00f1\u00eda tom\u00f3 la decisi\u00f3n, basada en el hecho de que tenemos los aviones estacionados por 12 o 14 horas<\/strong>, de aprovechar esos tiempos muertos para hacerles trabajos de mantenimiento. Entonces tenemos m\u00e1s de 50 mec\u00e1nicos, todos con sus licencia de la FAA estadounidense, y les hacen chequeos programados a los motores de los aviones, o bien trabajos dentro de la cabina\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -\u00bfC\u00f3mo ven la pol\u00edtica de cielos abiertos del Gobierno?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Siempre vemos con buenos ojos la apertura hacia la competencia. Nos hace bien a todos y beneficia al pasajero. Se compite con tarifa y tambi\u00e9n con la calidad del servicio. Todas las medidas que se tomaron favorecen eso. Esperamos que se mantengan en el tiempo.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfAerol\u00edneas Argentinas fue una competencia desleal?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Siendo una compa\u00f1\u00eda estatal es como natural que se la trate de ayudar con ciertas medidas. Pero a m\u00ed me gusta usar las palabras que usaba un vicepresidente nuestro, que nosotros somos invitados en los pa\u00edses donde operamos. Nos tenemos que adaptar a las reglas de esos pa\u00edses.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n